不到20万就能来个座椅按摩，玩技术才是正经。试驾VV7科技版。

VV7出道时达到巅峰。上市当年月销过万，成为自主奢侈品牌第一个吃螃蟹的人。但是随着同级竞争对手的发展，VV7的优势慢慢被侵蚀，从这半年的销量可以看出产品力略显疲态。

在车模同质化的今天，这个市场已经很难混出一些独特的杀手锏，尤其是在猫狗狗都敢说自己是独立豪华品牌的今天。

VV7为此做了哪些改变？

为了讨论这个问题，今天小白拿到了2021 VV7？科技版，科技版是2021车型的唯一配置，价格也创VV7系列新高，指导价达到192800。

什么是科技版？

相比2020顶配车型，2021科技版价格贵了4000元。配置上有什么升级？

在小白看来，升级的地方可以分为两个方面:开车和拿车。

先说硬件。

纵观整套内饰，与老款相比唯一的变化就是a柱上的这个小东西。

这个小东西的学名是Driver？监控？系统，翻译自英语六级，是一个司机监控系统。顾名思义，它可以检测司机的驾驶状态。

在这个硬件的帮助下，VV7技术版的车机系统可以实现多种表情检测和识别，比如人脸识别、声纹识别、疲劳监测、注意力分散检测、表情识别等。

其中，让小白印象最深的是分心检测。它有什么特别之处？还是用亲身经历来说吧。

“夜幕降临时，铃声响起，表示回家。

这是小白今晚第三次在这条路上驾驶VV7。在老城区找一个合适的停车位一直是一个让人头疼的问题。

心理上的急躁和生理上的饥饿都是很讨厌的。

正当我的眼睛忙着找车位的时候，突然瞥见一个穿旗袍的美女。可能附近的洗脚城刚开业，她还没来得及脱下丝带。

"等等，她看起来像那个女演员，佟丽娅？"

我正要转头欣赏，车载机说:“亲爱的，不要开小差！”把小白带回现实。"

只有保命，才能欣赏无数美女。也许这就是注意力分散检测的意义之一。

吹吹水，回归理性分析，发现在小白试驾的这几天，其实这套ai智能识别系统的存在感还是很强的。无论是偷偷看一眼手机，还是转头和副驾驶聊天，车载系统都会及时识别，并通过言语制止。

另外，它会识别你的表情。在你难过的时候，小WEY语音助手会贴心的问你要不要听一首开心的歌。

然而，阳光耀眼时皱眉头并不是小白不开心。你不必总是告诉小白要快乐。

第二是软件。

VV7科技版采用全新设计的UI系统，整体图标更加扁平化。

由车外前后摄像头和车内摄像头组成的智能DVR三视图行车记录仪系统也是亮点之一。

行车记录不值一提。厉害的是可以实时上传到云平台。即使你关掉引擎之后，这个系统也会循环录制视频，你可以通过WEY的软件云查看。

接下来我想说的是它的L2级自动驾驶辅助系统。

在实际体验中，这套自动驾驶辅助校准已经相当成熟。在城市快速路或高速上跟车并不难，即使在下一车道急转弯时也能很好的把握距离。

其次，它还配备了主动制动系统、二次碰撞缓解系统、自动泊车、全景图像、AEB双闪提醒、盲点监测等驾驶辅助功能。

其中，小白想推荐的是AEB双闪提醒和主动刹车系统。先说双闪的问题。

根据小白几天的摸索，他基本上熟悉了它的校准工作。其中，频率最高的是当它检测到后车接近过快时，会打开双闪，仪表盘会发出报警，非常灵敏。

小白认为这一功能的校准还不够成熟。

作为前车，你堵在红绿灯处，即使你的车要追尾，看到报警也无能为力。作为后车，当你踩下油门接近前车时，突然看到前车闪了双闪，谁都会大吃一惊。

第二个是主动制动系统。小白认为这种智能检测的校准过于保守。

以老城区小白家骑楼附近的标示车位为例。本来路的宽度就不大，标注的停车位比外面窄一点。但是在主动刹车系统的控制下，无论怎么停车都会被压到外线，但是显然里面还是有很大的空间的。

其次，在行人多的商圈右转，有一个几率会因为行人站的比较而自动刹车。说实话，这种情况还是很危险的。如果你后面的车不小心，就会造成追尾。

当然这些都是软件校准的问题，后期OTA可以解决，小案例。

再来说另一部分。

你认为什么是奢侈？后排扶手带液晶触摸屏够用吗？

这块屏幕不仅高清，还能控制后排通风加热按摩，前排娱乐系统，头顶天窗。只要能在车内调节，这个屏幕基本都能实现。

不到20万元就可以体验一把带按摩功能的航空级座椅。你见过哪个同价位的SUV？

科技版不同的地方说完了，该说相同的地方了。

VV7的车评相信大家都有病，他们也一样。小白会讲大家不敢说的重点。

关于VV7这个车型，大家最关心的就是油耗。毕竟在键盘侠网友眼里，VV7的油耗堪比99式主战坦克。

为此，小白想出了做油耗测试的主意。

当然，小白不会像其他测试方法一样，打开经济模式并关闭空调。小白会贴近大家的日常驾驶方式，将驾驶模式调整为正常模式，开空调，踩油门。

在这几天小白近300公里的蹂躏下，最终百公里油耗不到15L。

你还觉得这个数据夸张吗？但需要注意的是，我们的试驾车是只行驶了1000多公里，还没有出磨合期的准新车，而我们编辑部的打开方式也是“人均大脚油门”。

作为参考，小白邀请了该公司的长期测试者克鲁兹进行比较。

我们可以看到，克鲁泽的前1000公里油耗达到了10L+，但搭载的是1.3T三缸发动机。

所以小白得出结论，VV7的油耗在磨合期后降到12L-13L左右应该没有问题。

这样的油耗对于一辆整备质量超过1.9吨，最大功率227马力，搭载2.0T发动机的中型SUV来说已经很不错了。

在新势力和传统豪华品牌的主导下，“科技即豪华”逐渐成为各家车企的信条。

但是纵观整个汽车市场，大家对“科技”这个词的理解似乎和屏幕一样多。现在如果没有三两个屏幕，都不好意思自称“技术”。

但是再多的屏幕，系统不好，跟不上特色功能也是白搭。

所以，在这个浮躁的市场，能有一个看重“技术”这个核心的品牌，是一件幸运的事情。

更幸运的是，这件事已经由一个独立的奢侈品牌来做了。事实上，在新势力软件优势的压迫下，传统品牌的舆论压力前所未有。

能不能做是一回事，敢不敢做是另一回事。WEY不仅跳出了舒适区，还让“科技”变得体面。

这样的软硬件20万以内的价格贵吗？

反正我不这么认为。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。