造车新势力与传统新能源碰撞。小鹏P7与中国电动车对比。
小鹏P7
小鹏P7的外观设计开创了Xpeng Motors的家族式设计语言。虽然车身尺寸较大，但后滑式轿跑造型、短前悬、低卧、宽轮距让P7看起来充满活力。扁平的车头，搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。
除了视觉上的吸引力，P7的LED灯条在功能上也很独特。在充电过程中，灯带的长度将与充电功率成正比。也就是说，如果P7只充50%的电，那么灯带的显示长度只有一半。如果电池充满电，则整个灯带将完全显示。即使不在车上，也能一眼知道P7充了多少电。
隐藏式门把手、无框车门等细节进一步提升了整车的豪华感和科技感。此外，小鹏P7车体采用钢铝混合结构。这种混合结构的优点是在降低整车重量的同时，还能保持较高的被动碰撞安全性能，使两者达到更好的平衡。既能“瘦身”，又能保证车身的刚性。
P7定位中型纯电动车，车身长度4880mm，轴距2998mm。因为coupe的车身，侧面非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd？0.236，成为国产车中最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刷设计、隐藏式电动门把手、尾部设计以及车身底部的扁平化布局都有助于降低风阻系数。
韩EV
外观上，比亚迪韩EV采用了最新版本的龙脸设计语言，封闭式的进气格栅配合狭长的大灯组，营造出强烈的未来感。韩EV的前舱盖圆弧尽量圆滑，优点是使车身有更大的上下气压差，获得更大的下压力，进一步保证气流与车身的贴合。
宽大的尾部轮廓非常有力和坚实。贯穿式尾灯具有高科技气息，同时有效拉伸了视觉宽度，使新车从后面看重心更低，给人一种蓄势待发的视觉感。
小鹏P7
内饰方面，小鹏P7的内饰并没有沿用小鹏G3的内饰布局，而是采用了时下流行的双屏设计，控制屏的交互界面设计依然保持了小鹏家族的特色语言。中控台采用双层设计，整体视觉效果非常立体。
相比G3，双屏屏幕在科技上有了突破。穿透式一体化屏幕由10.25英寸全液晶仪表和14.97英寸触摸屏组成，无论是功能、配色还是便捷性都值得欣赏。作为一款智能纯电动汽车，小鹏P7当然具备整车OTA能力。同时还搭载了XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态系统，互联能力强。
韩EV
内饰方面，比亚迪韩EV更注重突出运动属性。通过将中国人的审美与未来的概念相结合，融合对称设计、双辐平底方向盘等设计，为内饰增添了运动气息，同时也彰显了豪华感。为了让消费者享受奢华，中国座椅用纳帕皮革的原材料精选自巴西进口的A级牛皮，经过20多道工序加工而成。透气性好，质地细腻，手感柔软。双向拼接勾勒出的“龙林”图案成功地将中国美学渗透到室内设计中。
此外，比亚迪韩是全球首款应用华为5G技术的量产车。5G技术不仅带来了极速的视听娱乐体验，还赋能DiPilot平台打造“联网版”智能驾驶辅助系统。韩搭载的DiLink 3.0作为智能汽车架构的基础，以开放的心态最大化满足用户需求，为5G时代的智能应用创造更多可能。
小鹏P7
动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版、后驱长续航版和后驱长续航版。性能版综合最大功率为316kW，后驱版为196kW。续航部分，性能版综合续航里程552km，长续航版568km，长续航版656km和706km。官方公布的性能版和续航版0-100km/h加速时间分别为4.3s和6.7s。
功能方面，XPILOT3.0辅助驾驶系统是专门针对国内交通状况开发的。它可以在低速行驶时主动开启防拥堵功能，也可以在定速巡航时主动寻找最佳车道。在停车场景下，无需穿越车位即可进行自动停车，同时可以记住常用车位，实现最后一公里自动停车。此外，XPILOT3.0辅助驾驶系统还具备端到端闭环能力。通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，可以快速迭代功能。
韩EV
动力方面，韩EV将分为长续航和短续航两种车型。长续航版搭载最大功率163kW的驱动电机和比亚迪全新的“刀锋电池”。该电池组能量密度高达140 Wh/kg，NEDC续航里程605km。高性能车型搭载前后驱动电机，最大功率163kW和200kW，NEDC续航里程550km。
全文摘要:
总的来说，两车的综合素质都很优秀，但主要区别是P7走的是简约路线，而比亚迪韩EV的设计更多的是中国元素，配置、续航、动力水平都很接近。小鹏P7的优势在于自主品牌建设的充电站和更强的辅助驾驶配置，而比亚迪的传统品牌优势和产能是其自身的亮点。那么你会如何选择？请在评论区留言告诉我。