法拉利488皮斯塔详细解释除了血是不可能的。
轻量化:瘦身后可以上天。
现在女性都把减肥作为终身事业来奋斗，跑车也是。法拉利488 Pista比488 GTB轻90kg，减重措施主要集中在对重量最敏感的区域，如簧下质量和远离车辆重心的零件。
车身外壳轻量化，很多部件采用超轻材料，比如引擎盖、前后保险杠、后扰流板都是碳纤维材质，后窗采用L ex an热塑性聚碳酸酯材质。
法拉利V8车型首次提供一体式碳纤维车轮。与488 GTB锻造铝合金车轮相比，碳纤维车轮减轻了40%的重量。凹槽和辐条经过航空航天工业专用涂层，可以有效传导刹车产生的热量。
488 Pista的发动机沿用了488 Chal le nge车型的轻量化配件，重量比488 GTB轻18kg。发动机采用Cr-Ni-Fe合金排气歧管，轻量化曲轴飞轮，结合钛合金连杆，同时减少轮对转动，使惯量降低17%。
权力黑科技:除了血什么都没有。
法拉利488(查看成交价|车辆详情)Pista采用了横向动态控制系统，可以利用法拉利软件调节作用在卡钳上的制动压力，再次开创了法拉利跑车的先河。
方向盘上的鬃TT·伊诺旋钮是在什么时候？CT -O FF？，您可以激活法拉利动态增强器。该系统可以调整预测侧滑角等横向动态变量，还可以提前干预，在过弯时稍微启动卡钳。
该系统可以更好地管理侧滑角的变化，在保证高性能的前提下，实现更直观、更容易、更可预测的车辆侧向力控制。所以这不仅仅是一个稳定控制系统，更是一个可以最大化发挥车辆性能的系统。
因此，第六代侧滑控制系统中对车辆动力的加强，不仅可以让职业驾驶者更加自如地应对长距离转向过度的情况，也可以让非职业驾驶者轻松驾驭，发挥其极限性能。
法拉利488 Pista可以有效应对各种快速转向操作，让驾驶者更准确地预见各种情况。重新校准的SC M-E保险杠和强度增加10%的弹簧进一步提高了行驶精度。
法拉利488 Pista刹车系统经过调整，散热性能更好，可以减缓温度上升，帮助车辆轻松应对各种极端使用情况。
488 Pista配备了米其林量身定制的Pilot Sport Cup 2 K2超高性能半热熔轮胎。这种轮胎具有独特的胎面花纹设计和加强的侧壁刚度，可以吸收侧向力，实现更高的速度转弯。定制的芳纶带可以进一步优化轮胎处理。
由于设计升级和轻量化方案，法拉利488 Pista的200-0 km/h制动距离比488 GTB少1 m。
@2019