重庆12km隧道为何成为“魔鬼路段”？

沪渝高速罗绮至华山隧道段平均两天就发生一起车祸。相关统计显示，2018年4月29日至1年5月29日，该路段共发生交通事故20余起，受损车辆58辆。“车损保守估计80多万元”。

车祸原因很多，人祸是主因，该路段全程约12公里。

咨询了该路段车辆事故的原因，大部分都是明显的人祸。比如4月28日的车祸，就是因为车流量大，后面车辆跟车距离太近造成的。2017年2月2日晚，17，该路段发生两起车祸。其中一起是由装满危险化学品的油罐车轮胎突然自燃引起的。另外，原来是一名女司机在开车时看着事故发生。

重庆流传着这样一个故事:来重庆参加活动的韩寒去了南山，意图瞄准泉水集街的名气和美味。谁知，那只椒麻鸡并没有给他留下太多印象，但坐大巴上山的城市道路却让他大吃一惊，不禁赞叹:“这可真是条赛道。”

u型弯，剪刀路，一个40度的起步，一条6米的窄路，一套五连弯的重庆公路，是中国最刺激的公路。弯弯曲曲，上山，下山的趋势，刚冲上一个坡，马上就要拐下山了。看不到尽头。没有消失点，没有透视，环顾四周，路就消失了。要么拐过弯，要么走下坡路。

据该地区重庆高速执法人员分析，除了特殊地理条件造成的路况先天不足外，超速车辆和司机争道是事故频发的主要原因。

据悉，该路段是重庆东北部唯一一条主城游玩的路段，车流量较大。而华山隧道通行能力有限，只有两条车道可供通行，进入隧道的车辆会有一个由亮到暗的光适应过程，会有明显的减速，会极大影响通行速度，成为瓶颈路段。而且有的司机不遵守交通规则，所以心存侥幸。很多车辆跟车太近，没有跟前车保持安全距离。前方堵车，容易造成追尾。还有一些车辆随意变道、堵塞，造成刮蹭、碰撞事故，小事故发生后未按相关要求及时移走现场，容易造成后方拥堵，引发二次事故。

来源:？工人日报