戴姆勒计划裁员65，438+0.5万人，缓解电气化转型的“阵痛”。
近日，据外媒报道，戴姆勒目前正在加强现有的成本削减行动，计划裁员65，438+0.5万人。据报道，戴姆勒计划在周二的年度新闻发布会上宣布扩大节约。与此同时，戴姆勒新任首席执行官康也将减少对非核心业务亏损项目的投资。
截至目前，戴姆勒并未对此报道做出回应。
裁员缓解电气化转型“阵痛”
其实呢？这并不是戴姆勒宣布的第一次大规模裁员，戴姆勒的裁员早有计划。2065 438+09 6月，康在第三季度财报电话会议上表示:“为使公司在未来几年内成功向电气化转型，公司必须努力进一步控制和降低成本，以增加持续的现金流。”
而很快，在去年的6月，11，戴姆勒宣布了裁员计划。计划中提到，到2022年底全球将裁员约10000人，以减少员工成本654380+04亿欧元(约合人民币654380+007亿元)。这样会进一步抵消电动化和自动驾驶发展的大量投入，从而提高利润率。
目前，新能源汽车仍是未来全球汽车发展的大趋势，而在此形势下，各汽车企业也加快了向电动化、智能化转型的“步伐”。作为传统车企，戴姆勒向电动化转型的“阵痛”更加猛烈。像新能源汽车一样从燃油车过渡产品布局，从零开始研发，是一个全新的挑战。因此，包括戴姆勒在内的很多车企都通过裁员来削减成本，缓解电动轮换的“阵痛”。
奥迪和宝马也在“瘦身”
不仅是戴姆勒，BBA旗下的两家德国汽车制造商奥迪和宝马也在通过裁员降低成本。
去年9月份左右，有消息称宝马面临利润下滑的压力，因此计划在2022年底前在德国慕尼黑总部裁员约6000人，作为成本削减计划的一部分，实现成本优化超过6543.8+02亿欧元。
至于奥迪，去年年底也发布声明，宣布将以提前退休的形式开始大规模裁员。计划到2025年，奥迪将裁员约9500人，占员工总数的10%，从而节省约66亿美元。这些节省下来的资金将投资于电气化和数字技术的研发。
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正处于电气化转型的“阵痛期”，恰逢全球汽车市场下行。就连戴姆勒也难免“勒紧裤腰带”，大规模裁员。因此，也可以看出，增收节支、精简成本已经成为全球各大车企的“主旋律”。
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