在压力下，DPCA会成为下一个“雷诺”吗？
“元”计划受挫，神龙汽车再次遭遇销售危机。
去年9月，由于业绩持续下滑，神龙汽车一度祭出改革复兴方案，取名“元”。该计划包括品牌推广、业务支持、财务支持和管理效率改进。
然而，距离“元”的公布和实施已经过去了半年多，但神龙汽车的销售业绩依然没有明显的起色。
随着东风雷诺的退市，神龙汽车在行业内的关注度也随之提升！
2019，PSA与东风汽车达成协议。位于武汉的神龙汽车除了关闭一家武汉工厂，出售一家工厂外，还将进行部分裁员，以降低神龙汽车越来越高的成本。
但是神龙汽车销量第一次下滑并不是在2019年。接下来我们来看一组神龙汽车国内销量的变化:
销售评论
2016
|神龙汽车计划在华销售76.5万辆，在华实际销量为60.02万辆。
2017
|神龙汽车在华计划销量70万辆，国内实际销量37.8万辆。
2018
|神龙汽车在华计划销量为47.8万辆，但在华实际销量仅为25.3万辆。
2019
神龙集团在华计划销量为23.5万辆，但实际在华销量仅为65，438+065，438+0.4万辆，仅完成销售目标的48.3%。
直到2020年，这种情况仍未得到缓解。根据乘联会的数据，目前法国车的市场份额已经从2017年的2.1%下降到今年1 ~ 8月期间的0.3%！
标致508L输了，神龙的“创新”实力如何？
神龙汽车的衰落与其标致车型的衰落密切相关。2019年，东风标致累计年销量为5.96万辆，比2018年的131400辆下降了56.0%。
其中，首次入华的标致2008的表现非常不给力，年销量仅为837辆，业绩仅占同级东风本田XR-V累计销量的0.6%。
今年以来，神龙汽车陆续推出了全新标致2008/e2008、雪铁龙C3L、标致4008插电版/雪铁龙天逸插电版、标致508L等车型。
其中，2008和C3L是神龙的基础车型，但今年8月，东风标致2008销量仅为465，438+0，东风雪铁龙C3L销量仅为9。
据统计，今年前8个月，神龙汽车累计销量仅为2.96万辆，同比下降63.36%。这个数据直接导致了前面提到的神龙0.3%的市场份额。
数据来源:协会。
其实神龙目前的车型中，最受关注的就是刚刚完成中期改款的标致508L。没有震撼的发布会，没有过多的宣传，这款车突然上市了！
在业内人士看来，508L确实是一款努力迎合中国消费市场的车型，但在配置上并没有那么正宗。比如只有顶配车型买了才有并线辅助，防眩目后视镜，副驾驶电动调节，甚至还有ACC自适应巡航。在顶级配置的基础上，还要加钱选择。
上一代是这样，这一代也是这样！所以508L的销量可想而知！
不得不说，新一代508L再次失败后，留给标致和神龙的时间已经不多了。
另一方面，除了产品，神龙汽车的产品也存在争议。虽然标致和雪铁龙销量低迷，但质量投诉不在少数，包括标致408、雪铁龙C4L等车型都是投诉榜的常客。
其实除了燃油车，标致和神龙也在向电动化转型。随着e2008的发展，4008？PHEV？4WD和508L？PHEV的陆续上市，意味着东风标致系列产品的平台化将由CMP平台和EMP2平台共同实现。
以标致品牌为例，根据规划，到2023年，该品牌旗下所有产品将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，东风标致将实现全电动化。
但是在电动化的过程中，神龙汽车的优势并不是太明显。先不说特斯拉，传统品牌吉利、比亚迪、广汽等。、新造车势力、小鹏、魏玛等的理想。，也是它的对手。
被边缘化的龙在“造血”延续生命。
库存积压严重，销量上不去，经销商退网...其实一系列问题的根源在于解决销售问题。这是神龙汽车需要面对的，也是法系车需要面对的！
从文章开头的图中不难看出，虽然同为边缘化品牌，但目前韩系车的销量占比仍达到4%，是法系车的10倍。
不难看出，相比其他车，法系车“求复兴”的心态更为迫切！作为中国法制阵营最后的“独苗”，中法也在不遗余力地将其从退市边缘拉回来。
9月29日，PSA集团发表声明称，将向神龙汽车有限公司提供资金支持..同时，东风集团作为中方股东，也将提供相应的资金支持，保证神龙汽车的现金流。
据了解，PSA集团决定在今年第四季度向神龙汽车提供4亿元，用于补充流动资金。同时，PSA集团还计划从今年到2037年，每年向神龙汽车提供数亿元资金，以保证神龙公司未来的发展。这意味着PSA集团将为神龙汽车提供近20年的资金支持。
再加上中国的支持，这次神龙在困境中找到了“延续生命的稻草”。
但是神龙的边缘化是因为产品问题。此前，东风标致格林德总经理也承认，部分基于欧洲市场开发的产品在中国存在用户需求错位的问题。
以标致的旗舰508为例。欧洲核心买家平均年龄61岁。而508L车型在中国市场的核心人群是‘90后’，甚至是‘00后’。这种“复制+粘贴”显然是不行的！
接下来，在资金相对充足的前提下，神龙要考虑自己的产品。
后面写的是什么
雷诺退市，DS被长安抛弃，现在唯一的标致雪铁龙也面临销量危机。用“命悬一线”来形容如今的法国汽车一点也不为过！面对销量暴跌和巨额亏损，如果神龙汽车不做出任何改变，或许雷诺的“接班人”就是TA！
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