杜克美利达650山地车！

乍一看这个车架做工和涂装都不错，小辅助把手也挺实用的。但是详细看配置，我觉得这款车的大问题就是配置不合理。据说2500元的价格虽然不能做高端配件，但也不够。

1，作为一个8速飞轮，HG30-8这个几乎过时的东西还在新车上用。目前至少是用HG31-8的时候了。牙齿镂空，做工和重量更高。

2.只用一个M410后拨虚张声势的伎俩已经过时了，RD-M410(后拨)只是M410套件中的一个。包括换挡、前换挡、后换挡、飞轮、链条、齿板，甚至前后花鼓、刹车，换挡部分要对齐，让客户有完整的体验。

3.采用了尖端的齿板，经济实用，但在我看来不过是又一个障眼法，利用SRAM的尖端所有权来提升这辆车的价值，不过是又一个败笔。我不明白你是想让用户体验SRAM的实用性还是禧玛诺的精致。直接用M191(48-38-28T)比较好。

4.这辆车一团糟。好像用户买了就想升级。那样的话，你至少要把未来客户的升级成本降到最低。为什么要把EF65作为一个整体来改呢？为了用户着想，你应该用分指。

5.BB5是另一个不擅长花钱的东西。有了这笔钱，就可以使用M442V刹车，省下来的钱可以放在靠油压锁死的车叉上，让用户体验一下。

.....好吧，我们就此打住。最后声明，本文不针对M品牌，只针对汽车。超过