2019全球车企盘点:大众连续四年夺冠，丰田连续四年上升，宝马“重回第一”
随着全球主流车企陆续发布2019业绩报告，全球排名逐渐清晰。2019年，大众集团全球销量为10974600辆，同比增长1.3%，连续四年全球销量第一；丰田全球累计销售1074.21万辆，同比增长1.4%，连续四年实现销量增长；雷诺-日产联盟全年共销售65，438+0，065，438+0.6万辆，同比下降5.6%，仍保持第三名。
大众:四家公司？
2019全球汽车销量的桂冠连续第四年落入大众集团手中。
大众集团官方数据显示，大众集团2010974600年全球销量为10974600，同比增长1.3%，连续四年全球销量第一。
作为销售主力，旗下大众品牌(VW)全年销量628万辆，增长0.5%，奥迪销量1.8456万辆，同比增长1.8%，保时捷全球销量28.08万辆，增长9.6%，西亚特销量574654.38+0万辆，增长65438。
从地区来看，欧美是主要增长点，但中国仍是大众集团全球最大的单一市场。在中国，大众集团2065，438+2009年共销售新车423.36万辆，同比微增0.6%，占集团全球销量的38.6%，大众在华销量占全球销量近一半。
除了中国市场，欧洲市场也是大众的增长点。在2019欧洲市场整体向好的背景下，大众汽车在欧洲市场销量达到455.28万辆，同比增长3.9%，其中德国销量达到136.4万辆，同比增长6.2%，北美销量达到95150辆，同比下降0.5。美国售出65.42万辆，增长2.5%。
此外，在官方消息中，大众强调了新能源汽车的成绩:电动汽车增长约80%，达到超过654.38+0.4万辆。
在数据相差无几的前期，未来大众和丰田的主要竞争将主要集中在新能源汽车业务上。
丰田:四连涨
丰田作为全球最赚钱的车企，2019年全球销量1074？. 21万辆，同比增长1.4%，连续四年实现销量增长。
增长主要来自丰田和雷克萨斯，共售出9714253辆，同比增长1.8%，大发和日野均有所下滑。
从大众和丰田的子品牌增长来看，各自集团内不同品牌也呈现两极分化，高端和主流品牌实现增长，弱势继续被边缘化。
从丰田在全球主要地区的销售数据来看，亚洲市场占比最大，全年共销售297.03万辆，同比增长4%，占比30.6%；随后，北美市场累计销量达到275.72辆，同比下降65，438+0.5%，占全球市场的28%；欧洲市场共售出1052万辆汽车，同比增长4.6%。
在丰田的版图中，中国还没有取代美国成为第一大市场，2065，438+09年在华销量达到65，438+0.62万辆，同比增长9%。相比美国的238，1.8%。
亚洲总销量为297万辆，同比增长。丰田表示，TNGA车型在中国的销量抵消了印尼和其他市场的下滑趋势，使得亚洲整体实现了4%的增长，总销量为297万辆。
利润方面，丰田2018财年(2018.3-2019.4)净利润达到16438+0640亿人民币，较2017财年下滑24%，但对于2019财年，
2019年5月和8月，在公布上一财年业绩的同时，丰田还公布了2019财年的销售额和利润预期，称2019财年(2019年4月至2020年3月)包括大发工业和日野汽车在内的集团全球销售额预计将比上一财年增长1.3。2019财年销售额预计为30万亿日元(约合1.8万亿人民币)。
雷诺-日产联盟下降了5.6%
日产雷诺和三菱联盟2065，438+09年共销售65，438+0.60万辆汽车，同比下降5.6%。
其中，日产下降8.4%，为565，438+0.8万辆；雷诺下降3.4%，为375万辆，三菱上升0.5%，销量为654.38+0.23万辆。
日产汽车2019年全球销量为5176189辆，同比下降8.4%。除了在日本的微型车销量增长了5.5%，在全球主要市场都遭遇了下滑。在最大市场中国，2065，438+09年销量达到65，438+0.54万辆，小幅下降65，438+0.1%，而在第二大市场美国，销量下降9.9%，为65，438+0.34万辆。欧洲跌17.2%，日本跌7.8%。
现代起亚:销量下降但利润增加。
2019年，现代汽车集团全球累计销量719万辆，其中现代442万辆，起亚277万辆，未能实现年初制定的760万辆的目标。这是现代起亚集团销售业绩“不达标”的第五年。
现代汽车最新业绩报告显示，虽然2019第四季度销量减少2.5%，但销量增至27.87万亿韩元，超过去年同期的25.23亿韩元。官方称，这主要得益于SUV销量的增长和产品组合的加强。虽然现代汽车整体销量下滑，但得益于成本创新措施和有利的汇率环境。其营业利润同比增长200%，达到1.24万亿韩元。净利润为8512亿韩元，而去年净利润为-2033亿韩元。
2019年，现代汽车全球销量为443万辆，低于去年的459万辆。其营业收入为105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元。净利润几乎翻倍，从1.65万亿韩元增长到3.26万亿韩元。
在这种利润增长的背景下，现代汽车乐观预计，2020年现代汽车全球销量目标为458万辆，同比增长约3%。
起亚方面，官方公布第四季度销售收入2016.11万亿韩元，同比增长20%，季度营业利润5905亿韩元，同比增长55%，第四季度净利润3464亿韩元，比上一季度增长一倍。
起亚2020年全球销量目标为296万辆，同比增长6%。
福特:利润暴跌。
根据福特官方报告，2019年，福特全球收入为1559亿美元，同比下降3%，但净利润却从2018年的37.7亿暴跌至4700万。
暴跌主要是因为2065.438+09第四季度亏损654.38+0.672亿美元。由于劳动力成本和新车型推出的影响，福特在北美的收入下降了64%，至7亿美元。福特在欧洲和中国的亏损正在缩小，第四季度亏损265，438+万美元，而全年利润基本持平——2065，438+08第四季度，福特欧洲业务亏损65，438+09万。在中国，第四季度亏损收窄665，438+0%。
2019年福特汽车公司在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。
PSA:同比下降9.4%
2019年，PSA集团全球销量为350万辆，与2018年的387.8万辆相比，同比下降9.4%。
2019年，PSA全球销量为3，488，930辆，同比下降65，438+00%。除了印度和太平洋地区、东欧和俄罗斯，其他地区都出现了大幅下降。
在欧洲市场，PSA交付新车3，029，563辆，同比下降2.5%；在中国和东南亚地区，PSA的销量为65，438+065，438+07，084辆，同比下降55.4%，旗下品牌几乎都下降了50%以上。
奔驰:销量增长利润下滑
2019年，奔驰和smart品牌累计销量为2456343辆，同比增长0.7%，其中奔驰品牌增长1.3%，达到234万辆。
在全球主要市场，奔驰品牌都实现了正增长。
根据戴姆勒官方消息，去年奔驰的五大市场分别是中国、德国和美国，其次是英国和韩国。2019年在华销量为693，443辆，增长6.2%，为历史最好成绩。在德国销售31.8万辆，增长4.8%，也是历史最好成绩。
虽然销售业绩不错，但似乎利润堪忧。10月22日，戴姆勒65438+宣布，由于尾门罚款补偿和相关准备金，税前营业利润大幅减少。2019年税前利润为56亿欧元，比20110亿欧元减少了近一半。戴姆勒预计，2019年奔驰汽车的销售回报率将降至4%，低于2018年的7.8%。
宝马:重回第一
2019年，宝马集团全球销量为2520307辆，同比增长1.2%，击败奔驰戴姆勒成为豪华车集团冠军。
和奔驰戴姆勒一样，唯一的下滑来自微型车品牌，mini品牌甚至高端品牌都保持了良好的势头。宝马品牌25、M和M系列上涨了32%，电动车也上涨了2.2%。
就市场而言，中国是世界上最大的市场。72万以上的销量和65，438+03%的增长也是宝马在中国取得的最好成绩，这无疑是宝马获得全球冠军的重要原因。宝马在欧洲经历了年度下滑，但在德国仍有3.8%的增长。
总计？结
从上述主流品牌的全球销量数据来看，有以下趋势:
1.子品牌两极分化，即高端主流品牌份额上升，边缘品牌弱化，需要结构性提升。比如奔驰宝马将其子品牌纳入中国新能源战场，期望带来转机。
2.2019欧盘的上涨得益于2018的低基数和2020年即将收紧的排放法规。2020年欧洲市场会很艰难，PSA等欧洲品牌有必要迅速找到新的增长点。
3.由于年初的疫情，中国市场更加多变。对于2019在中国收获颇丰的品牌来说，如何在2020年继续崛起还需要额外的努力。
4.前几年主动减肥的品牌，如福特、现代起亚等，将继续改善。
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