北京的电动汽车充电服务是否不再受政府限制？
据了解，本次《定价目录》除了新放开5个项目的定价外，还根据国家要求新增了1的市内短途管道运输价格；司法鉴定和公证服务收费合并为司法服务收费。与旧版2016相比，实际减少近10%。上述市发改委相关负责人指出，2016、13年6月，市发改委对定价目录进行了一次修订，将政府定价项目由原来的94项大幅减少至41项，减少幅度为56%。然而，距离上一次修订只有两年时间，政府价格权力清单“瘦身”的决心一点也不弱。
其中，电动汽车充电服务费定价放开备受各界关注。对此，上述负责人表示，从目前情况来看，北京充电服务处于市场培育阶段，企业在扩大市场份额方面竞争激烈，市场化程度高，行业整体运行情况良好，具备放开条件。此外，近年来，一些企业为了提高充电效率，还推出了换电服务和移动充电服务，这些都不在定价目录中。因此，为了鼓励模式创新，促进行业发展，此次放开了电动汽车充电服务费。
65438+去年2月，北京市交通委公布的新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》明确，今年北京市小客车总量将由去年的15万辆减少到100辆，其中普通小汽车由9万辆减少到4万辆，新能源汽车保持6万辆不变。这是北京市普通小客车摇号指标首次低于新能源车。然而，北京市小客车指标办日前发布的2018第一期示范应用新能源小客车的个人和单位指标分配结果，已耗尽全年指标总数。
根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟公布的充电基础设施推广应用情况，目前全国车桩比约为3.8:1，北京接近1.5:1。刘峰认为，在市场竞争下，北京已经出现了充电桩供大于求的趋势。即使取消充电服务费上限，所有充电运营商也会自行调整价格，从而在激烈的竞争中巩固自己的市场地位和份额。？一位北京新能源车主也表示，目前公共充电桩的充电成本为1.6元/千瓦时。如果充电桩的服务费过高，必然会影响自身的使用成本。