买买买，卖卖卖，机会都是逼出来的？
其实汽车人已经厌倦了各种车展，但是说到悬浮，大家也是一片恐慌。上半年新车发布时间表和车展关系密切，现在车展延期了，一切都被打乱了。“新车计划保持不变，我们正在计划发布时间和形式。”来自汽车主机厂的声音充满了无奈和焦虑。
机会是逼出来的。在全球汽车革命和疫情的双重压力下，“报复性”努力全面加速。本周一，通用汽车宣布了一揽子计划:决定退出澳大利亚、新西兰、泰国等海外市场。同时，历史悠久的“霍顿”品牌将于2021逐步停止使用。
此外，通用汽车将把位于泰国罗勇府的工厂出售给长城汽车。就在收购通用汽车印度工厂后，长城汽车再次上演“买中买”。
自助行为
通用汽车在新闻稿中明确指出，“卖与卖”是通用汽车近两年市场战略调整的一部分，旨在退出投资回报率低的市场，将注意力转向能够产生强劲回报的市场以及电气化和自动化的巨大变革。简单来说，就是尽快减肥，轻装上阵，专心做大事。毕竟“新四化”的转型需要大量的资金投入，需要收紧货币政策的不止通用一家。
相比之下，长城正在大力推出海外战略。无论是“卖”还是“买中买”，都是企业的自救行为。
之前讨论过长城的海外故事，今天主要关注通用。比如这次通用宣布淘汰的霍顿品牌。这个品牌拥有超过160年的历史，是澳大利亚汽车制造业的骄傲。这个品牌最大的败笔就是错过了SUV市场的爆发。
错过机会，就会被市场淘汰。“我总是说，我们应该做正确的事情，即使这很困难。现在就是这样一个时刻。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bola)一直坚定地推行通用汽车的全球瘦身计划。
玛丽·博拉，通用汽车公司董事长兼首席执行官
通用汽车2019最新财报显示，通用汽车2019年净收入为1372亿美元，同比下降6.7%。净利润67亿美元，同比下降65，438+07.4%；考虑到罢工造成的36亿美元损失，调整后的息税前收益为84亿美元。
展望2020年，通用预计调整后摊薄每股收益将达到5.75美元至6.25美元的区间，汽车业务活动产生的现金流将保持强劲，区间为6543.8+03亿美元至6543.8+04.5亿美元。可见通用全球财务健康还是很良性的。
四圆柱回归
退出鸡肋市场，自然是要聚焦重点市场。然而，中国这个关键市场的表现却不尽如人意。上汽通用公布的批发数据显示，2019年，上汽通用销售汽车146万辆，同比下降19.2%。这种下降趋势仍在加剧。最新销量1月2020年，上汽通用产销量大幅下滑，销量同比下降30%。
我们可以把今年6月5438+10月的销量数据看作疫情带来的一个特例，但上汽通用近两年的不景气绝不是特例。究其原因，产品布局因素占70%，营销失声占30%。
近日，工信部发布的一则消息让粉丝们兴奋不已。别克英朗和雪佛兰陆泽应该加1.5L四缸车型。2019年，别克和雪佛兰的年销量分别下降了19%和24.8%。三缸之痛是上汽通用销量下滑必须面对的现实。
而且还引发了连锁反应。以别克英朗为例。别克英朗虽然2019年仍销售27.93万辆，但同比增长6.6%。但别忘了，这种微增长是建立在基数低、优惠大的基础上的，进一步压低了雪佛兰的市场价格。
不仅仅是英朗，福特福克斯在换代后也是搭载三缸机，销量也有很大程度的下滑。另外，搭载1.0T三缸发动机的本田思域在2019年的销量仅为12000辆，仅占思域总销量的4.9%。四缸发动机的回归会给别克和雪佛兰带来转机吗？
营销也失声了。
凯迪拉克是通用汽车2019年度在华销量下降幅度最小的品牌，全年销量为212500辆，同比下降6.8%。2019第四季度财报发布后，通用表示将优化在中国市场的产品组合，专注于快速增长的SUV和豪华车市场。
2019奢侈品牌销售(图片来自网络)
诚然，凯迪拉克一直是通用汽车盈利的拳头产品。而且上汽通用高层自己也说，“2020年上汽通用会跑赢大盘，凯迪拉克会实现两位数增长。”
要完成任务，首先要有产品。按照原计划，凯迪拉克在今年上半年推出全新的CT4轿车车型后，在中国完成3+3(3 SUV+3轿车)产品矩阵的构建。目前，尽管受疫情影响，凯迪拉克在接受采访时表示，“CT4仍将在上半年上市，但具体发布时间和形式仍在紧锣密鼓地进行中。”
有了产品，我们就得稳定市场。毕竟两位数增长的目标不能建立在血淋淋的大折扣上。通用汽车将举办“EV？3月4日在美国总部。日？“电动车日”，除了2022款悍马EV车型亮相，或许凯迪拉克的首款电动车也将亮相。
上汽通用曾经是汽车营销的大佬。“SAIC通用会讲故事，会卖车。”这就是上海汽车品牌的实力。然而，当面对产品困境时，营销也失去了声音，这使中国消费者失去了。
虽然财报显示，2019年，负责自驾的Cruise Company为通用汽车带来了10亿美元的调整后息税前收益。但现阶段，通用汽车在全球积极推进的电气化、自动化改造的先进阶段性产品尚未大规模落地中国。如何让中国消费者感受到通用在变革中的魅力，是当务之急。
就算再难，也只能迎难而上，否则很难重回巅峰。
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