德国JU-87轰炸机有哪些型号？
Ju 87A-2当时德国空军计划组织6个俯冲轰炸团，其中4个团装备了Ju87“斯图卡”，即I./St.G.162，II。/St.G.162，I/St . g . 262和I/St . g .每个团有36个Ju87，每个团有3个其他。
Ju87A-1空弹时最高时速320公里，挂250公斤炸弹时只有294公里，260公里时射程998公里。
1937年初春，I./St.G.162“阴麦曼”轰炸群将旧Hs123轰炸机改为Ju87，同年更名为St.G.163，加入“秃鹫军团”赴西班牙参加内战。此后，Ju87将起落架舱盖缩减为两级式，这种起落架舱盖成为了大多数Stuka的标配。
1937后半段出现了Ju87A-2。它使用玉墨210Da发动机，两级变速，飞行员和炮手有“EiV”通信装置。A-2还改变了方向舵的拐角，使其更加平滑。
随着强大的玉墨211a 1(1，000马力)发动机的研制成功，容克在1937年下半年开始重新设计斯图卡的机身，并在V7的基础上制作了10的原型机，称为B-0。它使用junkers VS5或VS11木质螺旋桨。
Ju 87B-1，附近29-8，远处29-7。与A型相比，B系列除了机翼和水平尾翼之外，都做了很大的修改。因为发动机功率增大，即使驾驶员和炮手在舱内，也能携带500公斤的炸弹；此外，每个机翼下的两个新弹架增加了4枚50公斤炸弹的载重量(但此时腹部炸弹的最大重量只能是250公斤，也就是说总载弹量是500公斤)；左翼安装的MG17机枪也加强了空中生存能力。
在东线，J 87B-2的机翼下挂着一枚50公斤的SC50炸弹。B系列最早的量产型，B-1，1938 10年6月开始生产。它采用了更强大的燃油直喷莫忧211DA (1，200)。
二战的烽火在欧洲燃起的时候，斯图卡，拥有德国空军所属的9个俯冲轰炸团，以及4个。(St.)/TraegerGr.186(第186号俯冲轰炸大队)的海军，共有飞机348架，其中能战斗的有300架。Ju87B“斯图卡”在波兰投下了二战欧洲战场上的第一颗炸弹。在为期四周的波兰战役中，只有31斯图卡被敌军地面火力击落。
1940年夏天，后续型号B-2研制成功。沿用了B-1的发动机，但使用了junkers VS11更宽的木质螺旋桨，并增加了按压式排气管和油压散热器挡板。B-2可以携带1，000公斤的炸弹，只有1名乘客。另外安装的设备有两种:FuG25 IFF装置或PeilGIV测向仪(装备在机身下方)。
根据陆军的要求，在野战工厂也改装了一批Ju87B系列，称为U系列，包括内部通讯装置改进的U-2，增加装甲进行近距离支援的U-3，带滑橇的U-4，带滤沙器和救生部件的Trop，也就是热带非洲。
早期Stuka的致命缺陷是航程太短，因此容克公司紧急研发了Ju87R方案来解决这一问题。它在每个机翼上装有150升油箱，在翼根装有250升油箱。此外，它还配备了容量为300升的副油箱。虽然射程大大增加，但载弹量减少到只有250公斤。1940年春天，B-1改装的Ju87R-1参与了入侵丹麦和挪威的行动，1941年，B-2改装的Ju87R-2也首次出现在地中海战场。此外，内部通信装置改进的Ju87R-3和热带Ju87R-4也已投入战斗。
Ju 87C-1舰载机，其机翼已经折叠了1938，德军决定在建造中的“齐柏林伯爵”号航母上装备一个俯冲轰炸机大队，于是专门研制了舰载Ju 87C。该机型以B型为基础，配备弹射装置、着陆钩和安全气囊(能在水上着陆时保护乘客)。最大的特点是主起落架可以自行抛弃。与许多舰载机一样，Ju87C的机翼可以用手折叠以节省空间，翼尖被展平，因此该机的宽度比B型短80cm。为了增加航程，C型率先安装了300升的副油箱(比R型早)。
由于Ju87C没有立即投产，所有的4。(St.)/TraegerGr.186(第186号舰载机团第4俯冲轰炸大队)2月编制装备Ju87A。直到1939年夏天，10 Ju87C-0(试制)才从工厂交付，装备到第4潜艇轰炸大队。
1939年欧战爆发时，1个月后“齐柏林伯爵”85%被停止，直到战争结束才完工。所以Ju87C量产的Ju87C-1都是按照B-2的标准制造，包含在B-2的订单中。
早在欧战爆发之前，容克公司就已经开始准备Ju87的后继机型，当时称之为Ju187。所以特意准备了Ju87F的序列号作为过渡型号，但是F型号在设计之初就被叫停了。容克公司结合F型的初期技术和近几年积累的作战经验，研发出了斯图卡家族中最重要的一款——Ju87D系列。
1942下半年在斯大林格勒战区，上尉君特·施米特的Ju 87D-11940《刺杀II》。/St.G2定稿。因为原厂玉墨211F发动机延迟，采用了1400马力的玉墨2110J发动机。D型最显著的特点是进气口后移。起落架经过重新设计，更加坚固，起落架盖的形状也变得更加光滑。但由于研制延迟，早期的Ju87D-1使用的是老式的B型起落架。D系列的机身装甲和后臂也得到了加强，同时机身下最多可携带1，800公斤的炸弹！每个机翼下的炸弹架可携带1枚250公斤炸弹或2枚50公斤炸弹，并有许多可供随时安装的可选备件——包括辅助油箱、天线、滑橇、阻火器、滑翔机牵引装置和热带设备。覆盖着透明材料的PeilGIV测向仪安装在驾驶舱的后面。
德国空军6月发出1，037 Ju87D-1订单，容克公司7月开始交货。随后的D-2打算执行进一步加强武器的概念，但在规划阶段就中止了。
紧急运输型Ju87D-3，在Ju 87D-2的两翼装有人员运输舱，是一种装甲加强型，为日益强大的地面火力而设计。虽然与D-1同时研制，但在1942年5月投入实战，大获成功。中期生产的Ju87D-3取消了此前装备在起落架上用来尖叫吓唬敌人的警笛，做了一些小改动比如更换机身上的金属部件。Ju87D-3 * * *造的多达1，559。
正在装弹的Ju 87DJu87D-4是鱼雷机，但只有Ju87D-1用于改装一台进行测试。后来D-4发展成了Ju87E。经过B型和D型的改装和测试，容克公司在1942年夏天拿到了115 Ju87E鱼雷机的订单。
Ju87D-5是俯冲轰炸“斯图卡”的最后一型。其机翼加长，机翼武器加强为MG151 20 mm炮，机身下部窗口防弹。Ju87D-5在7月库尔斯克大会上首次亮相，1943，到7月，1944，* * * 780交付。
1944年春天的黎明，苏联准备进攻的Ju 87D-7Ju87D-7和D-8分别是由D-3和D-5改装的夜间对地攻击机。因为装有灭火排气管，取消了散热器挡板，使用6500马力的玉墨2165438+。Ju87D系列是Stuka家族中最成熟最多产的。
Ju87G是为应对越来越强大的苏联坦克而研制的特种反坦克。每个机翼下部挂一门Flak18 37mm反坦克炮。D-3改装的G-1和D-5改装的G-2由于武器较重，取消了原有的D型弹架、散热器挡板、副油箱和氧泵。就是这样。弹药仍然不够——每次发射只能携带65，438+02枚37毫米炮弹。方向舵，Ju87G上最著名的坦克杀手，第一次使用Ju87G原型在克里米亚与苏联作战，但是G型的大规模参与是从1943年7月的库尔斯克战役开始的。
Ju 87H把Ar 96的驾驶舱装反了当后驾驶舱，Ju87H型号是教练型号。其特征是将Ar96飞机的后驾驶舱改为面向后部的座位朝前。是教官用的，配有两套教学用的操作系统，后挡风玻璃是特意换的，以获得更好的视野。
出口
Ju87K不是专有序列号，它代表出口型。
1937年，两架Ju87A-2出口日本，被称为K-1。日军从航空博览会展出开始就一直把它放在一个叫“Soze”的基地里堆积骨灰，一直没有使用过。1940出口匈牙利的两架Ju87B-2叫K-2，19412出口保加利亚的Ju87R-2叫K-3。1942出口匈牙利的4架Ju87A-2被称为K-4。此外，意大利和罗马尼亚空军已经使用了斯图卡，据信西班牙也使用了少量装备。