二战德国的蓝色计划企图是什么？

1942年初，德军在莫斯科战役中遭遇重大挫折，闪电战的神话也被朱可夫打破。在夏季战役到来之前，双方的统帅部都在筹划如何打好夏季战役。对于德军来说，冬季作战在战场环境和后勤补给上优势不大；对于苏军来说，在夏季、泥泞道路和雨季作战，更有利于苏军利用合适的时间和地点对德军发起反击。

因此，在总结和回顾1942东线战场战略部署时，有人认为德军不应该发动所谓的“蓝色计划”行动，而应该在夏季趁中线苏军不稳之际对莫斯科发动第二次进攻。主要依据是苏军在1941的冬天保卫莫斯科损失惨重，而180万的德军还有65438。

然而，正如苏军无法同时发动更远程的反击一样，德军在莫斯科战役中也出现了许多新的、迫切的问题。一方面，装甲坦克损失太大，四个装甲集团军群整编后，只剩下1和第四装甲集团军群作为东线的主要机动力量；另一方面，燃料和补给成为制约德军继续进攻莫斯科的重要威胁。

更重要的是，在莫斯科战役中，还揭露了明斯克到莫斯科的铁路交通线是一条死胡同。如果德军想发动快速机动作战，他们必须依靠这条交通线来维持东部的补给运输。莫斯科战役后，苏军也将这条运输大动脉作为重点反击对象。

于是，德军在这条交通线两侧部署了第4、第9集团军的70个师，所谓的莫德尔成了防御高手。

然而，就像德军进军高加索需要当地的物资和占领能源供应一样，苏军也将乌克兰和高加索地区视为重要的补给基地，罗斯托夫至斯大林格勒至莫斯科的铁路大动脉是德军从南线进攻莫斯科的又一选择。

因此，发生在1942年6月28日的“蓝色计划”作战计划是德军试图两条腿走路，既能占领高加索地区的能源，又能在占领斯大林格勒后在莫斯科展开迂回作战。

从这个角度看，“蓝色计划”是一个一石二鸟的宏伟计划。在斯大林和苏军统帅部还在关注莫斯科安全的时候，德军同时对南线发起了两路进攻，这也是苏军在斯大林格勒措手不及的重要原因。