修建通往拉萨的铁路

“青藏铁路建成后，从北京到拉萨50小时内可以到达，从兰州到拉萨只需要20多个小时。”3月7日，全国人大代表、兰州铁路局局长董西海就青藏铁路接受了记者的专访。

目前，在包括台湾省在内的中国34个省、市、区中，占全国总面积八分之一的西藏是唯一没有铁路的地方。

早在新中国成立时，毛泽东等第一代中央领导人就把修建进藏铁路提上了议事日程。从1956开始，铁道部开始对进藏铁路进行初步规划。1974年5月，青藏铁路西宁至格尔木段(以下简称“西格段”)全线开工建设，1984年5月竣工并移交兰州铁路局运营。这是青藏铁路的第一阶段。

由于当时的科技水平和经济实力等各种原因，青藏铁路二期工程-格尔木-拉萨段(简称“杰拉段”)没有继续修建。然而，设计探索和工程试验从未停止。

今年2月8日，国务院批准修建青藏铁路。青藏铁路二期东起格尔木，西至拉萨，全长1118 km。青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路。海拔4000米有965公里，最高点是唐古拉山口，5072米。

除了青藏铁路，规划中还有三条铁路，分别是甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。经比较论证，青藏铁路在铁路长度、线桥隧道总长和密度、建设工期、建设条件等方面具有独特优势。青藏铁路总工期只有6年(其他三条线都是30年左右甚至更长)，投资也是最少的。

该项目的一个重要目的是开发西藏的旅游资源，促进当地经济发展。西藏旅游收入占全区总收入的5%以上。从1999开始，西藏旅游人数达到45万，预计到2010将达到113万。然而，由于交通的限制，旅行社组织去青藏高原的旅游是非常昂贵的。仅交通一项，北京到拉萨的往返机票就要4000多元，再加上其他费用。如果一个人想参团去西藏旅游，费用往往比出境游高。铁路开通后，去西藏旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度高(列车时速140 km/h)、区段大(每50 km设一站)、维护人员少的原则，建成安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。