鸿蒙系统车机+超1.5T北京魔方能成功圈出来吗？
北京魔方基于BMFA2.0的全新平台架构，定位于紧凑型SUV。目前，* * *推出了7款车型，价格区间为9.9-153900元。
外观方面，魔方的外观灵感来源于“钻石星辰”，拆分方面，以廓形切割和科技感为核心进行设计。以车头为例，日间行车灯以犀利的线条勾勒，黑色装饰条形成穿透性的特征线条。下格栅的轮廓也呈现出直观的切割视觉感，内部菱形格子以3D效果排列，营造出类似新能源汽车的设计风格。
值得一提的是，魔方在设计之初就加入了空气动力学方面的考虑，比如倾斜的a柱、隐藏式门把手、车身侧面弱化的轮廓结构、车尾的尾翼和扩散器等。，所以它的风阻系数被控制在0 .32Cd，车身尺寸方面，长宽高分别为4620/1886/1680mm，轴距为2735mm，在体积上略胜长安UNI-T等竞争对手。
坐进车内，你会发现内饰氛围沿袭了目前自主品牌的主流设计思路。在简洁布局的基础上，通过大屏和撞色装饰条迎合了年轻人对科技和运动的痴迷。同时伸手可及的地方都被软性材料包裹，细节的纹路处理和装饰条让整体质感令人满意。
当然，14.6英寸中控屏内置的鸿蒙系统系统才是魔方最大的卖点。直观的体验是系统的UI设计简洁高级，操作逻辑清晰易用。此外，车规的麒麟990A高算力芯片也达到了媲美手机的流畅度。预装的高德地图、酷狗音乐等app基本可以满足日常需求。官方表示，随着生态的逐步开放，最终应用商城的app数量将达到100以上。
因为我是iPhone用户，所以试驾的时候没有测试车的独特功能。不过参考之前使用M7鸿蒙系统系统的体验，其针对华为终端的导航和音乐流媒体功能确实在一定程度上表现出了比CarPlay更好的实用性。
另一个令人印象深刻的是，魔方配备了60英寸的AR-HUD。与传统的平视显示器不同，AR-HUD的投影距离更远，面积更大，这意味着在驾驶视线内读取信息更加友好。除了传统的速度和导航信息，该系统还增加了路障识别预警和智能驾驶辅助预警等信息。
轴距2735mm，后排空间表现略高于预期。以170cm旅客为例。调整驾驶姿势后，后排腿部余量约为30cm，并提供了20cm的头部空间。此外，平整的地板、加长的座垫、可调节的靠背也为整体乘坐舒适性加分不少。
动力部分，全系搭载1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩305nm，账面数据可谓领先同级。得益于VGT增压器技术，发动机可以在1500rpm时释放出最大扭矩，同时得益于7速湿式双离合的高效配合，官方百公里加速时间仅为7.8秒。
在实际驾驶中，魔方给人的第一印象是很容易打开和使用。具体来说，包括转向的反馈，油门和刹车踏板的脚感，都很线性，很好控制。尤其是在动力输出的过程中，从起步到中后期扭矩始终是线性释放，即使超过100km/h，加速力也不衰减。
北京魔方提供四种驾驶模式:COMF(标准)、ECO(经济)、SPORT(运动)、smart(智能)。在最常用的标准模式下，变速箱会将发动机转速控制在1800rpm左右，以平衡动力响应和燃油经济性。如果切换到运动模式，“待机”转速会提高到2500转，响应速度会更直接。但是，当转速超过4000转/分时，发动机的NVH性能就会下降。
好消息是7速湿式双离合足够平顺，即使故意戏弄油门也不会有明显的逻辑问题。相对来说，在6挡和7挡的高挡位，变速箱的响应更激进。此时深踩油门踏板，变速箱会在1秒后降到3档。其他档位，变速箱通常只降一档，加速需求会通过不断提速来满足。
底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，调校风格注重韧性和支撑性，保留了一定的路感反馈。高速过弯急加速状态下，后悬架支撑到位，车身姿态比较沉稳。但是在处理连续减速带的时候，尾部还是会有一些多余的跳跃。
在传统燃油车严重内卷化的环境下，自主品牌纷纷出奇招提升产品力，尤其是主打销量的A级车和SUV，成为新技术、新理念的主要受益者。而北京魔方则凭借同级独有的鸿蒙系统车机和动力水平，在趋于同质化的竞争中脱颖而出。
这篇文章的作者是踢球的耿安。
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