体育场引擎的秘密

F1比赛的周末，一般都会有低级别的方程式赛车或者房车赛，但是很少有人看，因为和F1赛车比起来，实在是气势不足。F1之所以能成为赛车界的顶级赛事，很大程度上得益于其超强的“心脏”——发动机。

现代普通中级房车的自重约为1.2至1.5吨，发动机输出功率约为100至150马力，极限时速约为160-200公里，仅在发动机功率方面就足以满足普通人的“运动感”要求。按照规则，F1的赛车重量为600-605 kg(包括车手、车载摄像头和压载)，但F10的发动机功率高达800-900马力，其单位重量功率(比功率)是普通房车的12到20倍。如此强大的力量使得F65438+。在F1现有的19赛道上，F1的车可以轻松加速到300 km/h以上，最高时速可以达到370 km/h，如果在完全直线的跑道上加速，F1的车的限速不是受发动机的限制，而是受轮胎、路面等底盘部分的限制。毫不夸张的说，F1赛车配备了可以让它飞起来的发动机，只要车身能满足气动升空的需要。

F1赛车的排量与普通民用车相差不大(甚至更低)，但发动机输出转速比普通车快2-3倍。比如宝马F1的发动机转速甚至可以达到19000转以上，这就是F1赛车的发动机能够实现大功率的最大秘密。

这样的超级“心脏”，重量不到100公斤。典型的发动机零件大约有三分之二是铝制的，1/3是钢制的。只有大约5%的零件由包括钛、镁和碳纤维在内的其他材料制成。没有了国际汽联的技术限制，发动机制造会大量使用昂贵的新材料，让它更轻更好。一台F1的赛车发动机由大约6000个零件组成，其成本超过6.5438亿+美元。近几个赛季，F1所有车队的发动机总支出在6543.8+0亿美元左右，占所有车队年度预算总额的50%，成为国际汽联强制发动机“瘦身”的直接原因。