不同在他汽车生产和销售

生产|汽车生产

“用心爱，敢于探索”是65438年2月30日Xpeng Motors联合NBA举办的爱之夜的主题。

在登台亮相的嘉宾中，有陈登兴，因为热爱篮球，努力了几年，辞去了工作。有和年轻人一起在球场上奔跑的张玉中大叔，70多岁了；有来自大山深处的欧文，模仿千里之外的NBA球星投篮姿势；还有在中国推广街球的吴悠...

每个人的背后，因为爱，坚持的故事，让不可能成为可能。现场的每一声欢呼不仅献给这对恋人，也献给小鹏。

不久前，Xpeng汽车董事长兼CEO何肖鹏在接受采访时表示:“当我真正打算投身造车的时候，我其实去找过雷军几次。他觉得造车是一件很苦的事情，没想到我会造车。”

这种煎熬在2021可能特别真实，但也是一个无法让可能变成可能，然后变成现实的过程。

何的大学同学、UC期间的创业伙伴黄荣海形容何是“心里的一把火”。

或许，正是这一把火，让Xpeng汽车在2021的艰难岁末取得了阶段性的胜利。

何没有透露2019年夏天的一个凌晨，他和李斌在香港迪士尼乐园的海边谈了些什么，但他形容那是他在那个制造了梦想和幸福的地方的悲惨时刻。

但从那一刻起，小鹏在接下来的两年里越走越快。2021，1，小鹏以第65438+百万辆下线，而11，小鹏单月交付15613，1-1。

站在65438+2月末，回望过去的一年，在新能源汽车市场渗透率超过20%的大趋势和东风下，小鹏完成了G3i和P5的上市交付、G9的亮相、1024科技日的发布和品牌年轻化。

当何肖鹏将目标定在全球市场，并在未来旅行时，这也是小鹏迈向星辰大海的全面征程的开始。而在成绩和精彩的背后，何肖鹏和他的Xpeng Motors如何走向更远的未来？

2021，新小鹏。

“小鹏牌在今天吗？前几天我们做了一个网上调查，很有意思。大多数人提到了品牌名称。我想了很多次。我应该改名吗？但是我现在的想法从去年年初就已经很清晰了。我们不会改名。”

这是何在6月5438+065438+10月品牌复兴日演讲中的一段话。

现在，当何肖鹏再次被问到这个问题时，他说:“当你全身心地投入到一件事情中时，你会发现这个名字是一种责任感，所以我现在的期望是让这个名字走向世界。”

这是一种承载理想的自信。

何认为自己和其他新势力品牌的创始人最大的区别就是他是一个有技术背景的产品经理。

或许正因为如此，何一直相信智能汽车会改变现在的汽车和人们的出行。而且他还看到了更远的未来。他认为人类社会现在处于第四次工业革命的前期。智造，AI，全球化，工业4.0，一定会改变每个人，每个人的生活，每个人的出行。

已经在智能汽车领域探索了七年的小鹏，应该开始探索更远的未来，拥抱新时代。

这是小鹏品牌复兴的核心。

因此，在1024科技日，小鹏发布了超级充能、800V高压SiC平台、480kW高压超级充电桩、自主研发的储能充电技术，其背后的核心是打造更适合未来的出行基础设施；包括城市NGP，一个重新进化的人机智能辅助驾驶在未来出行改变之前无限接近未来；飞行汽车计划2024年量产，这是小鹏对多元化出行的探索；智能机器人的推出将开启主动移动互联网时代。

小鹏飞行汽车

事实上，从P7的彭懿门到P5的睡眠空间，小鹏并不局限于汽车本身的心脏。

到2021，如果不是汽车行业的供应链挑战，小鹏的销量甚至会远高于现在的数字，小鹏已经可以专注于更浪漫的事情了。

同样，今年6月65438+10月，小鹏P7在挪威上市，小鹏在欧洲五国设立123办事处，开始了全球化的探索。何肖鹏说:“我们应该开始思考，未来我们的市场将是全球性的，而不仅仅是中国，所以如果你在一开始就更早地考虑全球化，那么未来你能做的事情将完全不同。”

站在今天，面对小鹏的这些目标和计划，可能还是会有很多质疑的声音，就像七年前很多人跟何说，中国过去的汽车市场，新能源汽车、智能汽车、自动辅助驾驶，没有一个人能做好。

但何心中的火使他选择了坚持和探索。

人类的进步从来都是一个把浪漫和梦想变成现实的艰难过程。何肖鹏说:“当我们看到莱特兄弟能在如此简单的环境下飞上天空，我就想实现我们这一代人都能飞上天空。”

你可以说2021，小鹏跑向了新势力销量第一，但2021，对于小鹏来说，承载的不仅仅是销量。

未来的核心竞争力是技术。

每个人都熟悉木桶理论。互联网公司只要有一两块板很长就可以成功，其他的甚至可以缺席。但是在汽车行业，要做软硬件结合，不能有特别的短板。“今天我们造车最难的就是在照顾平衡的基础上找到一个差异的长板。”他对肖鹏说。

这就是做产品和塑造品牌的难点。

工程师可以浪漫，但一个公司不能只是浪漫。

在何看来，要做好一个产品，需要融合技术和设计，但要做好一个产品，规模和利润也很重要。

目前小鹏还不能兼顾这四个角落，但何肖鹏表示:“现阶段我们会更注重技术、设计和规模，毛利的问题需要我们三到四年的时间来解决。”

这就是做生意的难处。

但是他肖鹏非常清楚，利润的最后一个来源是技术。当客户认为你的产品既有强大的功能，又有足够的价值，当技术高度融合，推动变革，小鹏的利润自然就来了。

其实这也回答了业界的另一个问题。随着越来越多的玩家进入新能源汽车市场，当大众、丰田等跨国车企开始认真打造电动车，华为、小米、百度等科技公司的产品陆续推出后，以韦小立为代表的造车新势力1.0，如何构建自己的新护城河？

在何看来，小鹏的核心竞争力是选择了一条可以全球化的道路，技术和智力的路线是最容易复制到全球市场的。

在这个过程中，智能、科技、软件、数据都是以硬件为基础的，软硬件结合的综合能力是何对未来最大的信心。

在智能辅助驾驶领域，小鹏是国内第一家持有全栈自研实力的企业，XPILOT3.5实现了首款搭载激光雷达的车辆量产。1024科技日，一段从广州四季酒店通过智能辅助驾驶系统一路到Xpeng Motors肇庆园区的演示视频，向外界展示了智能辅助驾驶的最终面貌。

如今，Xpeng Motors高速NGP里程已超过11.98万公里，停车场累计记忆停车路线超过2万条。2022年，小鹏还将在行业内率先在部分城市道路上开通城市NGP功能，与高速NGP一起，极大拓展智能辅助驾驶的应用空间。

NGP城市智能导航辅助驾驶

无论是飞行汽车还是智能机器马，也塑造了小鹏对外的科技形象，不断强化科技标签。

何将自己的品牌定位为“聪明+帅气”，所以除了不断强化聪明的标签，小鹏也在实现与年轻人的* * *恋爱。

今年，小鹏成为NBA中国的官方市场合作伙伴。65438+2月30日，Xpeng汽车探索之夜全网直播。街头球王吴悠、灌篮皇帝陈登行、张玉中大叔、勾佛手和尚、梁山黑鹰欧文与小鹏东家一较高下。小鹏希望与热爱生活、喜欢挑战的探险家车主达成精神上的和谐。

写在最后

其实造车一直都是一件很长远的事情。

何花了七年的时间才把Xpeng Motors发展到现在的高度，但中国市场每年销售2000万辆乘用车，小鹏只占很小一部分。

人们描述的是未来智能化、自动化的移动出行体验，但L3级自动驾驶的量产才刚刚合法登陆德国。

在1024科技日的采访中，何肖鹏被问及程序员的特质时，他说“老实，吃苦耐劳，会赚钱，不会花钱。当然，这是个笑话。”

但是他肖鹏没有说的是他心里的火。

他坚信一些东西，坚信科技和智能一定能推动出行的改变，坚信中国的创新一定能引领下一个时代，坚信未来出行的改变会超过今天的想象，坚信小鹏是科技变革中的探索者和实践者。

而且造车真的需要一点理想和浪漫。