新加坡的物流业怎么样？

新加坡是亚洲第四大货运机场，每周有4000个航班连接57个国家的182个城市。新加坡樟宜机场在2006年处理了65438+90万公吨的货物，比2005年增长了4.2%。新加坡是世界上最繁忙的集装箱转口港，有200家船公司将新加坡与123个国家的600个港口连接起来。去年它处理了2500万标准箱，比2005年增长了6.9%。新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。物流业一直是新加坡经济的重要驱动力之一。2006年，运输和物流业对新加坡经济的贡献占GDP的9.6%，雇佣了超过110000名工人。IESingapore运输和物流部主任张玲玲指出，新加坡拥有连接亚洲和世界各地的强大海空网络，超过9000家物流公司将新加坡作为区域转运和配送中心，其中包括17家第三方物流公司(3PL)，位列全球前25名。新加坡是亚太地区最发达、最先进的物流和商业中心之一。全球排名前25位的第三方物流公司中，有65，438+00家在新加坡设立了亚洲总部。它们也是许多正在进入亚洲市场的跨国公司的亚洲总部。根据亚太物流研究所(TLIAP)的研究报告，新加坡的供应链管理系统是世界上最先进的系统之一。目前，它专注于在亚太地区提供综合物流解决方案。事实上，新加坡的目标是到2010年成为亚洲领先的综合物流枢纽。新加坡的主要物流供应商有CougarExpress、APL Logistics、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics和Sea-Shore。物流业向外扩张的原因一些因素推动着新加坡物流业的向外发展。首先，经济全球化导致生产基地东移。张玲玲指出:“世界贸易组织的多边贸易开放、区域贸易协定和双边贸易协定都有利于国际货物流动的大幅增加。因此，采购原材料、分包制造和成品分销的活动越来越全球化。这增加了企业供应链的长度和复杂性。”第二，国内成熟市场和亚洲市场的商机。她指出:“过去几年，物流相关服务一直占新加坡GDP的8%至9%左右，可见新加坡物流业的重要性。然而，新加坡的物流市场已经成熟，因此新加坡的物流业意识到有必要走出国内市场，寻求新的方式来促进增长。”根据TransportIntelligence的《2004年亚太物流报告》,亚洲物流业的估计价值为65，438+0万亿美元，其中以中国为首，其次是东盟国家和印度。到2010年，亚太地区将占全球第三方物流服务支出的近五分之一。根据Datamonitor的数据，在新兴市场的推动下，未来5年全球GDP约4%的强劲增长率将有助于大幅增加全球物流支出。加上全球制造业基地的东移，将有助于促进全球贸易和货物流动。所有这些因素都有利于第三方物流和货运代理。据Datamonitor的物流分析师、《2006年物流行业全球展望》的作者PraveenOjha称，所有地理区域对海陆空货运和物流承包服务的需求都将大幅增长。第三方物流行业有着巨大的潜在市场，已经内部管理或外包给当地小而散的服务商。弗罗斯特& amp沙利文公司的研究分析师Aaron Thinandakumar指出，这一地区贸易壁垒的消除将有助于第三方物流服务提供商提供更全面和一体化的服务，并鼓励跨国公司增加在这一地区的投资。根据公司新的分析，2006年东盟第三方物流市场预计产生654.38+04.8亿4000万美元，2065.438+02年预计达到278.5亿美元。第三，跨国公司越来越要求物流服务提供商拥有全球网络。面对投资收益不断增加的压力，企业被迫专注于自己的核心业务能力，并将复杂的物流业务外包。除了省钱，他们也在探索如何打造高效的供应链，帮助自己保持竞争优势。第四，物流行业需要规模经济来实现更高的利润。张玲玲认为:“物流主要是一个网络博弈，每个节点在网络中扮演着重要的角色，决定着整个供应链的强度、实用性和可扩展性。”新加坡人一直是区域性跨国企业的物流服务商，所以他们已经有了广泛的网络。他们需要进一步扩大业务，达到足够的规模，以获取更大的利润。「物流服务供应商拥有广泛的地理覆盖网络，可以服务更大的客户、增加产品线和提供更全面的服务。这将创造更多的供应链管理(SCM)服务收入和更高的利润。她说:“有了足够的业务和网络规模，物流行业可以投资信息技术系统和市场情报分析，以满足客户的更高需求，并推出新产品和服务，作为客户需求的‘一站式解决方案’。新加坡国际企业发展署运输和物流部主任张玲玲说，世界贸易的快速增长对跨国企业来说意义重大。为了保持领先，他们必须不断采用新的商业模式和策略来降低成本。外包已经被公认为是精简业务、抓住业务重点的有效策略。制造商专注于关键能力，将部分供应链外包给物流合作伙伴，因此增值服务将更加重要。物流服务提供商必须跟随客户走向国际市场。新加坡物流业在吸引跨国企业方面具有优势。她说:“跨国企业越来越希望与新加坡的物流供应商建立合作关系。新加坡优越的地理位置赋予了我们竞争优势，成为环球影业进入亚洲市场的关键集散地和战略跳板。为了进入高增长市场，如印度和中国，跨国公司需要该地区可靠、经验丰富和知识渊博的物流合作伙伴。这具有商业意义。他们可以利用新加坡物流供应商的优势来协助他们在新加坡的区域发展中心。这是因为新加坡的物流公司建立了全面的分销网络，在质量、速度和灵活性方面有着出色的记录，并拥有先进的信息技术能力来支持他们的增长和扩大他们在亚洲的业务。“物流业以外的公司进入物流市场竞争的另一个趋势是，新加坡的物流业近年来遇到了许多新的竞争对手。传统物流行业之外的公司正在进入物流市场，并在同一空间与现有运营商竞争。航运公司就是一个例子，它们试图直接向托运人出售舱位。制造企业的物流部门正在成为一个独立的单位，向客户提供自己的专业知识。物流供应商的整合以规模经济“迎接挑战”。此外，物流服务提供商正在整合。面对这种竞争，物流公司正在合并，以增加他们的议价能力和规模经济。为了赢得新业务，他们试图成为一站式商店。物流服务提供商之间的合并将会加速。5438年6月+2006年10月，Kuehne &；纳格尔以4.4亿英镑收购ACR物流公司，使其在东欧和亚洲的网络扩大了一倍。这是物流行业最新的收购和合并浪潮。其他例子包括DHL收购Exel；申克收购了BaxGlobal。她认为:“这种新的全球网络和一站式综合服务的巨型物流公司的出现，表明了全球市场竞争的日益激烈。小企业会发现没有独特的销售方案很难竞争。“AsiaGateway提供亚美物流联系服务。这是一家由新加坡三家运输和物流公司成立的合资企业。三家股东分别是太平洋国际物流、Skylite物流和PinnacleWorldTransport。这三家公司加起来有超过80年的商业历史，年收入28亿美元。因此，AsiaGateway整合了亚洲最好的物流、空运和海运能力，为需要在美国和亚洲之间建立全面物流联系的公司提供无与伦比的服务。AsiaGateway董事张(他也是PILLogistics的董事和经理)透露，该公司于今年成立，除了海陆空运输外，还提供仓储和其他增值服务。该公司目前在美国运营，提供美国和亚洲之间的物流服务。在美国，可以更有效地向美国客户销售服务。张说:“我们的优势在于我们能为我们的客户提供良好的服务。规模较大的物流公司，在灵活性、响应、细节执行等方面很难照顾到客户的需求。我们通常与他们竞争。我们的另一个优势是我们的中国能力。我们的合作伙伴PIL公司已在中国成立多年，并在中国建立了相当强大的物流能力。但我们的弱点是品牌意识和在美国有限的商业历史。树立品牌意识是一个巨大的挑战。”因此，他计划加强公司在美国的销售团队。