试驾全新比亚迪宋Pro:月销量保持1万辆？成功的升级
比如来自比亚迪宋家族的宋Pro，作为介于宋和宋PLUS之间的车型，在产品力和价格上相互兼顾，是家族中卖的最火的车，月均销量能维持在1万辆左右，可谓巅峰之作。前不久比亚迪给宋Pro带来了换代车型。新车从内到外变化明显，产品力进化明显。那么新的模式改变在哪里呢？能否在保持现有销量的基础上更进一步？
外观:更大气
乍一看，最明显的变化就是外观上采用了家族最新的龙岩设计语言，前进气格栅面积变大。几段镀铬进气装饰进一步拉长了横向视觉宽度，从而让车头看起来更重更大气。同时中间插入了用于自适应巡航的毫米波，但一定程度上破坏了中网的一体感，年改可以放在其他区域。
两侧大灯依旧经典，内部三段式灯组形成标志性的“龙爪”设计。日间行车灯不规则的弯绕在大灯周围，具有良好的车辆识别性。同时采用了一条厚实的镀铬装饰将两侧大灯连接起来。下面通风区的设计比较复杂，有水平线和垂直线组成。
侧面造型接近老款，从翼子板延伸到车尾的腰线是中间高中间低两段，看起来像是从传统味道上跳出来的。D柱上增加了巨大的银色饰板，更加凸显了它的精致。尺寸方面，新车长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，相比同价位竞品优势明显，也意味着其内部空间将得到保证。
车尾延续了之前贯穿式的尾灯，中间加入了镀铬装饰进行点缀。下围有很多变化，增加了一个银色的牌匾，在视觉上形成更好的层次感。
内饰:全新
进入车内，整个中控布局可以说是全新的，在更高层次上接近宋PLUS。从上到下用不同的材料做装饰，软陶、钢琴漆、轻皮，带来相当不错的层次感。
方向盘采用了罕见的双色设计，三幅设计的下部采用了钢琴烤漆，质感相当不错。盘体厚度适中，表面皮质手感足够细腻，三、九点钟位置专门设置了凹槽，符合人体工程学设计。两侧有多功能按键，从左到右依次控制自适应巡航和多媒体系统。
仪表板的尺寸是8英寸。虽然显示内容丰富，但由于体积小，很多内容被迫叠在一起，字体普遍较小，看起来有点费力。但我最不能理解的是仪表盘的样式。如果放在A0级的电动车上，没有问题，但是对于宋Pro的车内布局来说，显得有点格格不入。
中控屏幕为12.8英寸，内置比亚迪迪林克智能联网系统，在比亚迪很多新品中都有体验。整体流畅度很好，功能也很全面。导航、周边服务、智能语音一应俱全。如果后期能通过OTA完善主题，相信会更受年轻消费者青睐。
坐空间:渐变设计，相当清新。
前排采用与宋PLUS相同的一体式座椅。悬浮式头枕看起来挺清新的，但是缺少渐变的设计。当然这是因为宋Pro更亲民。经过实际体验，支撑和包裹感都很好，应对激烈驾驶时车身也不会来回抖动。功能方面，支持6向电动调节。虽然少了腰部支撑，但是靠背很贴合，长途驾驶不会有太大压力。
后排座椅不仅延续了前排的优秀表现，坐垫填充物也进一步加厚，柔软度更好；大腿支撑没有问题，靠背可以支持多级调节，最大范围可以接近半躺。平地三个独立头枕并排骑三个成年人不成问题。
动态:输出线性度，9秒破100。
发动机是这次更换的重中之重。搭载1.5T晓云动力，采用多项主流技术。其动力表现与宋PLUS一致，最大马力185马力，峰值扭矩288牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
不得不说，新的永远比旧的香，这一点从第一步踩油门就能体会到。发动机输出相当线性，你一开始感觉不到小排量增压器的迟滞。这是因为最大扭矩从1500rpm输出，油门踏板调节也很到位，不会像日系车那样刻意给你制造一种强大的错觉，让你在城市通勤时需要迁就。虽然中段再加速能力不强，但9秒左右破百的成绩对大多数人来说已经足够了。
双离合变速箱依然是国产车传统的舒适取向，牺牲一部分换挡速度来换取驾驶舒适性。除了偶尔低速轻微冲一下，大部分时间我都在尽职，换挡动作很难被察觉。
悬挂采用前麦弗逊后多连杆组合，调校风格舒适。面对细小凸起时可以快速过滤。即使是在国内面对减速带或者土路的时候，也能“雷厉风行”，两个挂钩碾过，属于同价位的“高级”水平。
摘要
65，438+10万元的紧凑型SUV细分市场一直竞争激烈，各种PLUS和Pro车型层出不穷，意图进一步收割市场利润。这一次全新的宋Pro对这些新车进行了全面的升级，在外观上引入了最新的家族式设计，内饰可以说是大改，完全符合更高级别的宋PLUS。更重要的是，一直被诟病的动力弱的问题，在换了小云动力后得到了解决。更重要的是价格相比老款变化不大，诚意可以说是满满的。如果不想买知名度高的机型，那么新歌Pro或许是个不错的选择。
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