国产大排量电尾轿跑和长安UNI-V 2.0T轨体性能如何？

国产大排量电尾轿跑和长安UNI-V 2.0T轨体性能如何？亮相后，它以其惊艳的健身和运动设计吸引了一大群人，人们给了它“国产A7”的绰号。电尾可谓是它身上最大的增粉神器。这种多百万级别的特色车配置被长安UNI-V普及，不到65，438+0.5万！

作为一款以活动为卖点的车，1.5T的动力只能说是平均水平。想赢就要滚！现在搭载2.0T 8AT的UNI-V已经开售。全世界都在小排量时代，2.0T，对于65，438+0.5万以内的A级车来说，算是无可挑剔的大马力，同级别的驱动力也只会有吉利星锐这个符号竞争对手。那么这款13万级别唯一的国产电尾大马力跑车有什么特点呢？受邀去南京万驰国际赛车场好好体验了一下。

跑道体验本次试驾体验位于拥有国际汽联安全验证专业的跑道——江苏万驰国际赛车场。这条跑道总体呈F形，单圈长度2.014 km，全长526米，有8个左弯和4个右弯。一条带状跑道包括发夹弯、大海螺弯、连续漂移弯等。跑道缓冲面积小，转弯视线差，整体难度不小。

2.0T 8AT是我们今天体验的关键。这款全新一代鳍鲸2.0T柴油发动机拥有171kW(233PS)的高功率，峰值扭矩为390n·m，比1.5T高出45马力和90N·m扭矩，匹配爱信8速手自一体变速箱，超级赛道跑道模式等五种性能模式可选。虽然根据官方公布，技术工程师对2.0T版本号进行了内部功能测试，但加速测试的成绩是6.5秒。

UNI-V带来跑道模式，打开中控屏幕，显示电源开关快速设置、瞬时转速、瞬时扭矩、涡轮增压器数值等相关信息。以烧胎的形式冲刺时，最高转速只能压制到2500转，2秒内必须松开制动踏板进行冲刺，否则会打开动力装置的保护机构。2500转虽然不算太高，但已经处于汽车发动机1900-3300转的最高速比区间。此时，即使在冲刺阶段没有关闭ESP，前胎也会在强烈的动力响应下产生短暂的擦伤。