全网首试宝马M8竞技雷霆版，可以疯狂，可以宅在家里，也可以出行。
说到这里，你可能觉得我在卖关子。我没有摊牌。主角是宝马M8？竞赛雷霆版(以下简称宝马M8雷霆版)。
这辆车很特别。它先有一辆宝马M8。GTE赛车，还有大量生产的汽车。我想说的是，它不是一辆赛车。我想说的是，当你带着有色眼镜看她的时候，我想告诉你，她虽然大，但是很聪明。(图片来自网络)
宝马M8雷霆版的定位其实偏向于旅行车。从代号8不难看出，它其实走的是旗舰路线，但毕竟是宝马品牌，所以低豪华路线更便于开发，但既然是M，就不能失去原有的霸气。肾形格栅很漂亮，发动机舱盖的肌肉线条清爽向上，一定配得上引擎盖下的猛兽。
既然是猛兽，就要有足够的散热。车头充足的进热口不仅能获得良好的视觉效果，还能获得良好的散热面积，使车辆无论是悠闲驾驶还是激情奔跑都能保证优异的性能。
有了好的发动机参数，控制必须跟上。虽然悬挂结构是前麦弗逊后多连杆式，但M独有的运动摆臂不仅可以更轻，还能获得更好的韧性。当然，一双好鞋也特别重要。在米其林PS4S运动轮胎的帮助下，车辆的可玩性会提升很多。
车身侧面的线条不是很流线，但是在小宽体的衬托下很饱满。车头比较长，驾驶体验需要适应。
车尾的流线虽然好看，但是牺牲了一部分后排头部空间和腿部空间。但是，谁会经常拿宝马M8雷霆版当载人通勤车呢？偶尔应急还是可以处理的，更多的是放包和采购。
我最喜欢的是后挡泥板的位置。我觉得曲线很美，手滑的感觉很流畅，很饱满。总之就是很性感。行李箱盖上的扰流板与底部扰流板遥相呼应，运动感十足的背部也能带来不错的空气动力学效率，为车尾提供稳定性。
很喜欢纯白的内饰颜色，采用了自己劳斯莱斯品牌的设计。菱形的打孔皮革高端舒适，但一段时间后的清洁工作相对繁琐。
这款宝马M8雷霆版配备了触手可及的加热套件，也就是你触手可及的皮质可以获得温度来填补冬天的温暖，车内的氛围灯也是别出心裁，引人注目。
如果说白色的内饰很抢眼，那么全新的液晶仪表就是能走进你内心的武器。各种接口都可以增强你的战斗欲望，不仅如此，还增加了刹车的可调状态，但是这种刹车的软硬手感并没有太大的变化。更重要的是，刹车片和刹车盘之间的间隙进行了调整，刹车效果变得更加细腻。
通过中控面板的设定？Up可以调节很多选项，比如发动机、变速箱、悬挂阻尼、转向力、刹车预紧力，每个选项有2-3个选项，所以这辆宝马M8通过组合这些选项可以得到65，438+008种不同的风格，纠结的驾驶者也可以找到自己的选项。
开车的感觉很震撼，不是M平时带给你的震撼。宝马M8的日常驾驶非常柔和舒适。你根本感觉不到是M车型，但是轻轻加油门，V8带给你的传承会让你感觉很舒服。但是不要刻意调侃涡轮增压器的工作，因为当它醒来的时候，也是你疯狂的时候，因为当750 Nm都在你腰上的时候，你除了“爽”还有什么简单粗暴的形容词吗？
宝马M8依然采用宝马M5的驱动形式，分为普通四驱、运动四驱和后驱。猜猜我更喜欢哪个？当然是后驱，因为4.4升V8双涡轮增压发动机可以让我玩。到时候配备M主动限滑差速器会很有帮助。虽然拥有626马力的最大输出功率，但在滑行过程中依然能给你最好的平衡和重心控制，让漂移成为一种享受。
运动四驱其实是一种安全装备，可以在轻微滑行的同时给你最强的安全保障，感受贴近地面飞行的快感。如果你想尝试弹射，运动四驱会让你感受到什么叫做眩晕离心力。普通的四驱和睡V8一样舒服，你很难注意到它在主动控制扭矩，但是通过每个弯道都非常非常平顺。
日常驾驶底盘的反馈很严密，没有任何不必要的跳动，但也不是没有漏洞。虽然有108的组合，但我建议如果你有机会驾驶宝马M8雷霆版，最好将减震器阻尼和转向器阻尼控制在舒适模式，这样才能给你无与伦比的驾驶乐趣。如果放运动模式，太用力太重的感觉会让你觉得很累，尤其是在玩的时候，力反馈太大，很难控制。
我们来总结一下不足之处。后排空间小，并不能真正让四个人舒适的行走或出行。其次，白色内饰不好打理，定期清洁可能费时费力。最后是价格200W W，虽然数字8代表最高水平，但事实证明这款车并没有掉数字8，但相比竞品车型宝马M8雷霆版，它需要更多了解和欣赏她的高端人士，因为她的骨子里就是非凡的。