韩国现代汽车质量怎么样？缺点是什么？
韩系车的特点，我觉得就是高颜值。现在的韩系车都比对方帅。不管是索8、K5、名图、飞思卡尔、凌动、胜达、延斯哪个车，都有看点，真的很漂亮！其次，韩系车价格不贵，性能一般，但除了少数车型，品控还可以，配置还是比较充足的。总之韩国车主玩的是性价比，实用性，故障率，性能一般。韩系车更像是在走日系车的老路，目前这条路还是可行的。
现代很厉害，收尾部分更厉害。说到生产at，很多朋友自然会想到爱信华纳、ZF、捷科、格特拉克等知名精工企业，但很少有人知道“现代摩比斯”就是精工，也是可以生产AT变速箱的企业。现代的AT同样耐用、忠实，但性能不如ZF。
“莫比乌斯”不仅能生产AT变速箱，还拥有四驱系统、转向器、安全气囊等一系列生产线。除了挡风玻璃和轮胎，几乎没有莫比乌斯不生产的汽车零部件。莫比乌斯在现代和起亚汽车的生产中提供了超过70%的零部件供应，这也使得现代拥有了自主核心零部件的能力，并完全生产和销售。。其他有这个能力的工厂只有奔驰和本田。。
总之，现代汽车有很多优点，外形精致，内饰精致，价格低廉，故障率适中。但是韩系车的优势是没有同级别的德系车那么强劲，也没有日系丰田那么创新，所以韩系车的价格一直比较便宜。但是我个人觉得韩系车更适合我国人民购买。
去年给我爸买了一辆现代伊兰特自动挡(2019)，用于普通行走和偶尔的滴滴跑。至于韩系车的质量，还是以这种入门级家用车作为参考比较好。韩系的高端车，起亚新K5，索纳塔9都没有，但是这次新索纳塔真的没有改掉大塑料的坏习惯，买伊兰特真的不比它的低端车好。当时也是看中了油耗和市场口碑。很多滴滴司机也买了韩国车。老款K3当时还是贵的，可选的是福瑞迪，瑞纳，伊兰特，引领了10万档以下的韩系车。伊兰特后期也换了油箱，降低了不少使用成本。
当时伊兰特最低自动挡匹配的是1.6L自吸发动机和6AT的组合。这套动力总成成熟度不错，但毕竟排量很低。车内乘客超过两人时，起步提速会明显感觉无力，但输出还是线性的，变速箱的换挡体验真的不多见。韩系车的at和CVT的变速箱调教技巧都相当接近日系车的驾驶体验。甚至双离合变速箱的个人感觉比大众的双离合更稳定。驾驶1.4配双离合，不输试驾前高尔夫的感觉。具体来说，感觉自己不是韩系车的粉丝，对动力有个人要求。一般来说，车多为美系和德系。再来说说动力。伊兰特的1.6L自吸发动机最大输出只有90。峰值扭矩151，只有123马力，足够日常驾驶，但也有一些缺点。车在高速上还是有点飘，速度基本上80%了，轮胎噪音变得很大，加速无力。但是，6-7万买个合资自动挡需要什么样的自行车？整体尺寸为4565438。
外观也挺好看的。刚开始看起来一般，时间长了就好看了。至于底盘的驾驶体验，我就不想说了。道路反馈比较分散。去年买的时候说会有低温不着火的情况。到目前为止，今年已经是疫情了。三天没见过一次，也没出过什么问题。油耗基本在5-6毛之间，换了油箱就更低了。整体性价比尚可。我个人认为
现代汽车应该是韩系车的肩膀，所以没办法。除了起亚，在中国比较知名的韩系汽车品牌是现代。
其实韩国也有双龙、大宇、三星等品牌，只是没有引入中国。
说到韩系车，首先想到的是现代起亚。毕竟两个品牌已经合二为一了。就像标致收购雪铁龙一样，现代收购起亚，成立现代起亚汽车集团，是世界第五大汽车企业集团。
说到韩系车，首先我们会想到它们的高颜值，比如索纳塔8，屌丝三宝的K5，途胜，凌动，伊兰特等等几乎每一辆现代车都有不错的颜值，不过说实话，估计现代现在换了设计师，改款的途胜，ix35，全新的小型SUV安吉诺简直丑爆了！！另外，韩系车的高颜值恐怕值得商榷。
当然，除了高颜值，韩系车最大的优势就是性价比远高于其他合资品牌。
而且作为一家国际车企，现代的产品力和竞争力还是值得肯定的。韩系车的国内销售虽然因为政治原因在国内遭遇了严重的寒流，但是在国外却承受不了别人的追捧，这意味着现代集团即使没有国内市场也依然可以过着潇洒的生活，和三星手机差不多。虽然自主车企的国内生活很滋润，但真正走出国门并不容易。所以自主车企要以韩系车企为榜样来借鉴。
总的来说，现代汽车在中国的卖点还是性价比高。至于产品质量，还是可以接受的。没有大的缺陷，很少有小的缺陷，质量控制比较好。但是现在的车都不愿意用最新的技术，比如伊兰特，改名伊兰特，郎朗，领先再卖，四代同堂的场景无与伦比。
当然，现代汽车并不完美。我哥哥在现代4S店工作。他开的是14 1.8L自动挡地图。我开过几次，动力反应有点慢。油门踩了三秒才开始加速，油耗高。大概是11。我想可能是用小马拉大车。现代汽车的油耗真的很高。从小就喜欢上了伊兰特。买了两辆伊兰特大概8年了。油耗真的很高，基本在10左右。后来买不起了，就卖了。现在换了K5，油耗还可以，9左右。
当然，韩系车虽然不如日系、德系、美系，但还是比自主品牌好很多。这是事实，即使不承认，也不会改变。
谢谢你。韩国车十年前开过一次I35，从保定回北京。从那以后我再也没有自己开过韩国车。
抛开质量和缺点，说白了，韩系车和国产车相比，并没有什么突出的特点，只是在价格上总是不甘寂寞，比国产车高两三万。就说I25车型吧，一款小型SUV，不知从何而来，和别克昂科拉同价位，和国产紧凑型SUV同价位。
起亚车系中K2的销量估计是全部门最好的。这款入门级车型只能满足人生第一辆车，但还是不知道是哪个群体。负责的四哥给刚毕业的儿子买了一辆K2，他在京郊冲前线。在我看来，除了前脸，有一定的美感，比如小瘦身板，窄窄的小脚鸭，有的家伙还在飙车，怕他停不下来。
希望韩系车放下，价格不保留，品牌降下来，不要四代同堂。懂车的人不会被忽悠，吃瓜的人越来越少！！！韩国人自以为是的资产阶级心态不要放在车上，最好不要利用车上小国寡民的残疾。
韩系车是国内消费者购车时最容易忽略的车型。经常有人说，买国产车不如买韩系车，韩系车没有核心技术。即使明途、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格非常优惠，在紧凑型车领域领先的产品力非常均衡，也难以掩盖韩系车在中国逐渐没落的事实。现代汽车第四季度在中国的汽车销量下降了23%。去年全年销量为79万辆，远低于公司90万辆的目标值。
但是，韩国汽车在世界上仍然有很好的市场，现代集团仍然是世界上销量最高的汽车制造商之一，并取得了全球销量第五的成绩。2018年，大众全球销量第一，一年卖654.38+0083万辆，丰田紧随其后，买了654.38+0052万辆，日产量654.38+0036万辆，通用第八，现代一年卖740万辆。
除了在中国的79万辆，现代集团2065.438+09年在韩国的销量为654.38+0.24万辆，韩国人爱买国产车。并且到2019年底，现代集团全球累计销量已经突破1亿辆，仅北美、欧洲、中国的汽车累计销量就达到9249万辆，短时间内国内汽车品牌望尘莫及。
在可靠性方面，现代汽车经常被列入国外的可靠性名单。J.D.Power将现代汽车评为英国最可靠的汽车品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代汽车被评为第五。
技术上，与国内很多汽车厂商变速箱依赖国外技术不同，现代汽车拥有完整的R&D和三个汽车零部件的生产能力，变速箱整体性能相比日系并不弱，发动机多次获得沃德十佳发动机称号。
在新能源领域，现代汽车早在2013年就推出了氢动力电瓶车途胜燃料电池，全新的燃料电池车Nexo也已经上市，行驶里程为611 km。
韩系车有什么缺点吗？有缺点，燃油经济性不如日系车和德系车，底盘普遍不如欧系车有质感。其实我们可以看到国内汽车厂商和现代集团还是有差距的。首先要承认这些差距，不盲目自大，不恶意诋毁韩系车。韩系车在国人眼里绝不是技术最不先进的品牌。其次也要看到，随着近几年国内车企的进步，与韩系车的差距也在逐渐缩小。相信随着时间的发展，国产车最终能赶上韩系车。
即使国产韩系车越来越差，但在世界汽车舞台上还是有一席之地的，尤其是在汽车消费观念已经成熟的北美和欧洲。为什么在中国日渐没落的韩系车却能受到欧美消费者的青睐？
首先，不要总认为韩系车只卖外观。讲述韩系车的真实外观，真的很成功，辨识度很高，很有特色，不太夸张，尤其是年轻消费者。最具代表性的韩系车是现代和起亚，尤其是现代更受欢迎，知名度更高。现代的热销车型有朗动、凌动、名图、途胜，这些都是菲斯塔的新车型。
现在除了动感流畅的外观，最吸引消费者的地方就是性价比了。韩系车的整体质量还是很可靠的，早期的ELANT真皮给消费者留下了非常好的印象，并延续至今。配置方面，韩系车也很有诚意，价格也比较低。现在合资品牌的车都是性价比最高的。对于我们这些普通人来说，买车不就是看重质量和省油吗？
韩系车确实有很多缺点。韩系车的隔音降噪水平很一般，底盘的坚固程度也很平整，行驶品质也不理想，和日系车很像，也有很大的提升空间。韩系车部分车型的投诉率还是比较高的。目前途胜已经成为热门车型，1.6T的发动机存在机油增多的问题，并且召回后出现了动力不足的问题，投诉率居高不下。还有一个就是品牌影响力比较一般，相比德系车和日系车几乎没有意义，导致保值率低的问题。
总的来说韩系车不错，独特的动感外观，配置丰富，定价差，性价比特别高，质量稳定可靠，燃油经济性优秀等等。缺点是品牌影响力不足，驾驶品质不够好，部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说，选择韩系车作为代步工具是可以的，但是要避开问题车型。
说实话，韩系车整体表现还是很不错的。虽然从今年年初到现在，韩系车在中国的销售业绩并不是很好，但相比自主品牌，韩系车早已走向国际，在北美和欧盟扎下了深深的根。
在沃德的十大发动机评选中，现代汽车研发的发动机基本每年都能入选，可见韩系车在发动机研发方面做的非常好。对于韩系车，大家首先想到的就是性价比。近两年韩系车降价还是挺猛的，基本上同级别车型和自主品牌都差不多，但是和自主品牌相比，韩系车在产品质量和三大部分的成熟度上更有优势。
所以这并不代表韩系车没有缺点，因为任何车型都有缺点。对于韩系车，最常抱怨的就是车内材料差，车内隔音降噪不太好。近两年自主品牌的发展也很好，有的销量已经超过了韩系车。不过说实话，韩系车虽然比同级别合资品牌便宜，但是质量性能还是很不错的。
如果缺钱，想买一辆比较适合家用的车，可以考虑韩系车。
在国内众多合资品牌中，韩国现代只能算是二线合资品牌。与大众、丰田、本田、日产等合资品牌相比，在品牌影响力、市场销量、口碑等方面仍有差距。但客观来说，现代汽车的整体质量还是不错的。在国内市场，也是以优秀的外形设计功底和良好的性价比立足市场。
在国内市场也风生水起，可惜好景不长。目前现代汽车在国内市场非常尴尬。一方面由于国产品牌车进步很快，有赶超的趋势。无论在外观和内饰造型、动力配置、整体质量上，都丝毫不输于现代车，而且在价格上更有优势，使得现代车的性价比优势不再明显。
另一方面，那些一线主流合资品牌，如大众丰田等品牌，凭借其强大的品牌影响力和强大的车产品阵容，不断被打压到更低的细分市场，甚至蚕食国产品牌的市场份额，势必影响这些汽车品牌的市场销量。我们也可以从月度国内车市销量排行榜上看到，包括现代、起亚在内的韩系车都已经跌出主流，这也说明了一些问题。
然而，我们不能否认现代汽车仍然有其优势。首先，在外观和内饰设计方面，这是韩系车的传统优势。在车辆外形设计方面，确实很有能力。即使是多年前的老款，现在依然没有过时。
其次，现代汽车整体稳定性和可靠性不错。虽然在国内市场的表现不尽如人意，但现代起亚汽车集团在销量上仍然是全球第五大汽车制造商，可以说已经走向全球，得到了广泛的认可。这一方面证明了现代汽车整体质量的稳定性和可靠性，而在这方面，我们国产品牌还有差距。
第三，现代汽车相比那些主流合资品牌，性价比还是不错的。在同级别中，它的价格更低，而动力更好，配置更高。
综上所述，韩国现代汽车的整体质量是让人放心的。毕竟瘦骆驼比马大，现代汽车还是有自己的优势的。以上观点仅为个人观点。欢迎大家一起交流、分享、学习。谢谢你。
日本人:我动力强劲马力大，百里油耗最低。
韩国人:但是你的机油在增加！
日语:...
美系:我的长相有足够的素材，最擅长控制噪音
韩国人:但是你的油耗高啊！
美国部:...
德系:我高端大气上档次，二手价值第一。
韩国人:但是你烧机油啊！
德语系:...
法制:我觉得内饰精致实用，有一套场地训练。
韩国人:但是你很丑！
法律制度:...
国内:功能丰富，配置好，可以随便抄几百万豪车。
韩国人:你继续，你继续！
国内:
日系、美系、德系、法系:你们的特点是什么？
韩系:经济无忧，没有意外失败！
个人比较喜欢韩系车，评价可能会略偏。我觉得韩系车的质量还是比较好的，无论现代还是起亚，它的车都是相当成熟的。
这是韩系车最大的优势。它在世界上的销量很高，引进前的样机水平很高。外观和内饰各有特色，与一流合资品牌大众田亮相比并不差。整体设计成熟，调校相当高。
然后技术也很成熟，发动机参数好看，小排量涡轮增压技术也有亮眼的表现。变速箱是韩系车的强项。从多速AT到CVT和CVT，都有储备。这两年他们也拿出了自己的新能源车。
最后，韩系车走的是日系车的路子，质量和可靠性一直都不错。当然现在韩系车的缺点也很突出，很难在中国市场打开局面。
第一个就是他的价格，无论是配置还是设计用料，对于国产车来说都没有优势，甚至同级别的国产车价格更低，看起来更高档；品牌打不过大部分合资品牌，没有溢价能力，在“面子”上是吃亏的。
第二是很多车国产化后，难免偷工减料。大部分韩系车在IIHS测试中都取得了不错的成绩，但是在华保测试的几款韩系车都不怎么样，对品牌口碑影响很大。