新鲜试驾|最炫最硬朗的运动风试驾广汽传祺GS8S

2065 438+06 10 10月26日,代表广汽传祺品牌最高产品力的GS8正式上市。这款车硬朗的外观,宽直的车身,极具辨识度的前后大灯给我们留下了深刻的印象,也让我们知道了其背后强大的硬实力。2020年4月26日(对GS8似乎有些深意),广汽传祺宣布GS8S正式上市,指导价区间为15.58-19.28万元。作为一个一直关注GS8车的小编,这款中型SUV加了个“S”后有什么亮点是我最关心的。现在我有幸试驾了这款车,请和我一起了解一下。

新车看起来很运动。

拿到新车的第一感觉是,和GS8的前脸相比变化很大。GS8S展现了与GS8完全不同的风格。虽然整车依旧方正硬朗,但其前脸采用了更为张扬的直瀑式格栅设计,官方称之为“震天翼”垂直格栅。真的有《变形金刚》里汽车人的金属质感。虽然前矩阵式大灯组没有变化,但相比之前的“凌云之翼”格栅,“震天翼”格栅更能凸显大灯的凶猛,配合两侧的C型雾灯,视觉冲击力确实更强。

侧面还是标准的SUV造型。一开始我以为新车在尺寸上和GS8没什么区别,但从数据上看,厂商确实对GS8S进行了系统性的“瘦身”,尺寸更接近GS7。此外,吊顶式行李架、熏黑的轮眉、强劲有力的轮毂进一步强化了该车的硬核运动属性。其他,我们可以看到该车配备了无钥匙进入和后排隐私玻璃。

相比前脸的大变化,尾部的惊喜并不多。标志性的双U型隧道LED尾灯辨识度很高,在GS8S上自然使用。细心的同学会发现,与GS8不同的是,GS8S的后雾灯采用了竖排设计,下方的银色护板面积也变大了,更有立体感。排气自然是隐藏的。不用担心,背后隐藏的是真正的双边排气布局。总之,GS8S营造的氛围在外观上与传统的GS8明显不同,在路上你可以清晰的分辨出两车。

内部熟悉空间。

内饰设计上,GS8S和GS8基本一致,环抱式座舱给人非常舒适的感觉。内饰多处覆盖了柔软的珐琅和仿皮革的缝线,中控屏下方也使用了带有金属触摸按键的钢琴烤漆,营造出一种轻盈奢华的氛围。

配置方面,这款次顶配版的传祺GS8S(此处仅针对GS8S车型,下同)还是很齐全的。主副驾驶座椅可电动调节,并配有座椅加热/通风功能。多功能方向盘还配有电加热功能,北方的朋友肯定很了解。12.3寸液晶仪表盘显示效果极佳,多种显示效果,挂在S档后屏幕会显示红色。

10.1英寸中控面板集成了丰富的功能,如360度全景影像、车载蓝牙、百度CarLife等配置,但不支持苹果CarPlay。在智能车联网方面,支持智能语音控制、在线音乐和导航。通过传祺云平台(下载专属APP登录账号),还可以远程控制车辆、车况查询、紧急救援。

座椅/空间方面,即使是运动偏心的中型SUV也不能失去日常家用属性。根据实际体验,无论是乘坐空间还是储物空间,传祺GS8S都表现不错。尤其是车内的储物空间和后备箱空间可以说是一大优势。

GS8S的后备箱比较规整,横向/纵向空间不错。最大容积近900L,扩展后最大容积1774L,满足日常家用无压力。不过很遗憾,后排座椅4/6比例放倒后,平台并不平坦。当我们打开底板,会发现后备箱下面隐藏了一个比较大的储物格,可以放一些不常见的杂物,还是很实用的。储物箱下面有一个备胎。这里想说一下,试驾后发现传祺GS8S的尾门因为车身较宽,有点重,所以电动尾门对于GS8S来说是刚需。第二顶配车型175800元的价格没有给电尾门,只给顶配车型专属,有些不合适。

驾驶模式,个性化定制,驾驶舒适,居家照顾。

动力方面,GS8S搭载了传祺第三代2.0L涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩390牛·米,符合国六B的排放标准,在数据上属于同级别。变速箱是老伙伴爱信的6AT变速箱,乘坐舒适性和可靠性毋庸置疑。底盘方面,前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构与GS7相同。但全系只提供两驱车型,似乎很难发挥发动机强大扭矩的优势。我觉得给高配车型一个四驱也不为过。

试驾过程中发现方向盘的转向手感很好,舒适模式下有一些空位置,但运动模式下转向手感很紧凑;而且在三种驾驶模式下,方向盘的转向力随着车速的增加而增加,这一点值得肯定。至于悬挂,我觉得GS8S的调校应该更柔和一些。过弯翻滚时支撑不到位,但尚可,没有开船的感觉。车辆底盘很扎实,没有高速漂移的感觉。

GS8S的动力表现还是很不错的。即使在舒适模式下,提速也很轻,没有沉重感。当你整体加速时,你会有一种油门过猛的感觉。我认为这是汽车带给你平静的一个基础。当然,你也可以切换到运动模式,你会明显感觉到换挡滞后,发动机会保持高速运转,以期待驾驶者再次加油。

传祺GS8S推出了针对不同用户的用户模式,a * * *分五档。档位越高,油门响应越快。简单解释就是喜欢开慢的选1挡,喜欢开猛的选5挡。这种调整既增加了驾驶乐趣,又强调了个性化定制,对消费者来说很有吸引力。但在这里,我要说明:道路千条,安全第一;开车不规范,亲人流泪。

在NVH方面,GS8S的表现非常出色,如果日常驾驶,该车可以很好的抑制风噪和路噪。甚至高速隔绝风噪也很出色,可见GS8S考虑到了家用属性。只是我加速的时候,能听到发动机的噪音传进驾驶室。不知道厂家是不是故意要这样。

写在最后

有人说GS8S是GS7的替代车型,也有人说是GS8的运动版,但我无所谓。重要的是GS8S在静态颜值和动态驾驶体验上符合“S”的定位,其潜在客户群也非常鲜明。

GS8S是传祺家族细分市场的产物,在这个级别确实有很强的竞争力。相比没有太多个性的GS7和GS8,在你之前,传说中个性新潮、运动空间大的GS8S能让你驻足观看吗?

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