F1赛车V8发动机快还是V10发动机快？
时间:2005年65438+2月65438+4月10:33来源:体坛体育我来说两句(0)。
免费订阅及时信息2007达喀尔拉力赛法拉利在2007年发布了新车。
作者简介林成，北京理工大学副教授，承担过多项国家汽车重点科研项目，具有丰富的汽车设计经验。2003年起作为特邀嘉宾参加CCTV-5F1直播，对F1有深入的研究。2004年出版《F1精通:车迷进阶必读》一书。上海国际赛车场看台最后一名！
2006年，F1赛车的发动机将由3.0升V10改为2.4升V8，以减少各车队的发动机研发费用，提高比赛的安全性。这一规则变化将导致发动机输出功率比2005赛季(约900马力)降低约200马力。对于2006赛季初无法获得新规则规定的V8发动机的车队，也允许在限制发动机转速的情况下使用符合2005赛季技术规则的V10发动机。资料来源:联邦情报局
任何现场看过F1比赛的人都会对F1赛车V10发动机的巨大轰鸣声印象深刻，这是坐在电视机前看转播的车迷感受不到的，也是F1电视转播最“失真”的地方和遗憾。今年10月F1中国站期间，我坐在上海国际赛车场主看台的最后一排，看了一个小时的比赛。虽然离赛道很远，但还是受不了噪音对耳膜的刺激，最后只好戴上耳塞。曾经在网上看到一个超级车迷呼吁大家不要用耳塞，要用自己的耳朵去感受这种“美妙”的声音。我真的很佩服。但是，我有幸遇到了一位研究坦克的资深专家。他长期从事大功率发动机的研究，说F1发动机和坦克发动机的噪音差不多。结果他看比赛不带耳塞。
F1速度秘密:高发动机转速
F1比赛的周末，一般都会有低级别的方程式赛车或者房车赛，但是观众很少，因为和F1赛车比起来确实缺乏动力。F1之所以能成为赛车界的顶级赛事，很大程度上得益于它超强的“心脏”——发动机。
现代普通中级旅行车的自重约为1.2至1.5吨，发动机输出功率约为100至one hundred and fifty马力，极限时速约为160至200公里，仅在发动机功率方面就足以满足普通人的“运动感”要求。F1赛车按规则要求重量为600-605 kg(包括车手、车载摄像头和压载)，但V10发动机功率高达800-900马力，单位重量功率(比功率)是普通房车的12-20倍。如此强大的动力让F1赛车展现出令人瞠目结舌的性能，比如从0加速到160 km/h只需要3秒左右，F1赛车在现有的19条F1赛道上可以轻松加速到300 km/h以上，最高时速可达370 km/h..如果是在完全笔直的跑道上加速，F1赛车突破限速的极限不是发动机，而是轮胎、路面等底盘部件。毫不夸张地说，F1赛车只要车身能满足气动升空的需要，就配有能让它飞起来的发动机。
F1赛车的排量与普通民用车相差不大(甚至更低)，但发动机输出速度比普通车快2-3倍。比如宝马F1发动机转速甚至可以达到19000转以上，这是F1赛车发动机能够实现高功率的最大秘密。
这样的超级“心脏”重量不到100公斤。典型的发动机零件大约三分之二是铝制的，三分之一是钢制的。只有大约5%的零件由包括钛、镁和碳纤维在内的其他材料制成。没有了国际汽联的技术限制，发动机制造会大量使用昂贵的新材料，让它更轻更好。一台F1赛车发动机大约由6000个零件组成，成本超过10万美元。近几个赛季，所有F1车队的发动机总支出都在10亿美元左右，占所有车队年度总预算的50%，这也成为国际汽联强制发动机“瘦身”的直接原因。
V8 PKV10:超级V8不是梦。
从F1近三个赛季的比赛成绩分析可以明显看出，一方面，国际汽联对规则进行了多次修改，比如限制空气动力学效应的过度使用，延长发动机和轮胎的使用寿命等。，另一方面，车队可以在新规则的框架内迅速找到技术进步的方法，用不了多久就能恢复之前的转速，尤其是发动机转速从原来的18000转上升到了惊人的19000转，功率也相应增加到了900。如此循环下去，F1赛车游戏将成为一个纯粹的金钱游戏。谁的钱花得多，谁的成绩就更好，门槛也更高，最终影响F1运动的普及。同时，速度越来越快，车手的安全也会成为问题，背离了赛车的初衷。
国际汽联认为，有效的解决办法是让赛车强大的“心脏”变小:将原本呈“V”字形排列的10个气缸切割成8个气缸，单个气缸的排量保持不变，为0.3升，总排量由原来的3升减少到2.4升。如果其他赛车因素不变，V8发动机的输出功率将只有原来的4/5，即700马力左右，从而直接达到减速的目的。
球迷们更关心的是:V8引擎的动力会不会大幅降低，影响比赛的观赏性？目前10支f 1车队的冬季测试结果可能会给出一个大概的答案。很多车队都采用了对比试驾的方式，即有的车手开V10发动机的车，有的车手开V8发动机(或者只有8缸的V10发动机)。11月29日，丰田车队首次将2006赛季的赛车TF106投入赛道测试。该车使用丰田RVX-06V8发动机，在加泰罗尼亚的单圈时间约为1分17秒，比巴顿使用本田V10发动机的成绩慢2-3秒。但V8和V10发动机的时间差距，要等更多车队完成V8发动机的赛道测试后才能准确。
虽然V8发动机的使用肯定会抑制06赛季初F1赛车的过快增长，甚至赛道上的轰鸣声都没有V10发动机响亮，但是这种情况能持续多久呢？能否同时达到降低成本的效果？现在回答还来得及。
在F1赛车界，V8发动机也是成绩斐然。福特科斯沃斯DFV3.0V8发动机获得了155个分站冠军，而使用DFV近16个赛季的莲花车队获得了5个车队和4个车手冠军。老牌大亨威廉姆斯已经决定在2006赛季与科斯沃斯引擎联手。除了与宝马分手后预算缩水，很大程度上是因为科斯沃斯在V8发动机方面的丰富经验。而且V10发动机的大部分成熟技术都可以移植到V8上。其次，发动机功率不仅取决于排量和气缸数量，还取决于发动机转速。转速越高，活塞在发动机中同时做功的次数就越多，输出功率就越高。现在的V10发动机可以达到19000转。如果V8发动机能在转速上有大的突破，动力表现也不会差。科斯沃斯V8发动机据说超过了21000转，这证明了只要车队和制造商在R&D加大投入，“超级V8”的出现就不会只是一个梦想，国际汽联节约成本改革的初衷很可能会再次落空。