我要起飞了！一汽大众CC悬架问题追踪
好吧，过去的就过去了。来说说眼前的问题吧！在我们一汽-大众CC论坛上，有网友无意间发现买了不到三个月的新CC前后高度不一样，于是他测量了前后轮眉离地高度。经过测量，他发现他的车前轮测得的高度比后轮测得的高，说明他的车停在那里，现在显示“飞机起飞”...“注意:所谓飞机起飞是后低前高！”
这件事的发生让我想起了刚刚提到的迈腾后悬挂的问题。一汽大众CC是不是也犯了迈腾的老毛病？“射你屁股！”但是没有适当的调查，我们无法得到准确的答案。让我们通过各种调查和测量来深入了解这个事件。
新车有“起飞”功能吗？
既然我们的网友使用一段时间后发现自己的车“起飞”了，那么这种情况是厂家故意设计的吗？我们走访了一些一汽大众4S店，拍摄了四个一汽大众CCs车轮从前、后、左、右到地面的垂直高度。同时，为了更好的证明这款车是否真的存在工厂“飞机起飞”的状态，我们也到进口大众4S店调查了进口CC车型的情况。您可以在下表中看到我们的测量值。
为了消除爆胎对测试值的影响，我们将这两个数据相减，得到轮毂到车轮中心的高度。从这个表可以看出车辆悬挂是否真的存在“前高后低”的情况。
通过对比发现，国产一汽大众CC的四轮悬挂高度基本相同，而进口CC的四轮悬挂高度低于后悬挂，而我们的问题CC测试的四轮悬挂高度高于后悬挂。那么，为什么国产大众CC的前悬架和后悬架在使用一段时间后就不一样了呢？CC和迈腾在悬挂上有区别吗？让我们用数值来说明。
我们哥的网站车168最近测了CC和迈腾的前后悬架直径。我们先来看看对比。让我们来看看数据:
左为CC悬挂，右为迈腾悬挂
左为CC悬挂，右为迈腾悬挂
根据实测数据，国产CC的前悬架弹簧直径大于后悬架弹簧直径，大于国产迈腾，也就是说，CC的前悬架弹簧强度大于后悬架弹簧。
此外，还发现了我们的问题CC与纯新车在悬架弹簧高度上的数值差异。在相同位置测得的新CC在悬架弹簧方面比我们行驶了一定距离的问题CC要高。
结论:
因为本文只调查了我们论坛一位国内CC业主的悬挂高度，并不代表所有CC都有这种情况。本文只是初步调查文章。我们会一直关注大众CC“天妃”的悬挂高度，也请所有大众CC的车主测量一下自己的车有没有这种情况！
“左边迈腾副车架，右边一汽大众CC副车架”@2019