轻度越野武器少女也能驾驭无止境的300GY试驾体验。
外观设计
答应给300GY？拉力赛这个名字足以证明这款车的定位。国内拉力赛摩托车很多，但敢给拉力赛起名的不多。从外观上可以看出300GY的整体风格更倾向于越野和拉力赛车，这也是300GY与目前国内大部分拉力摩托车的区别。
总的来说，无极300GY看起来像越野摩托车，外观尽量简洁。“苗条高挑”是它的第一印象。一直说有专业技能。拉力赛车型比传统拉力赛更适合野外道路。纤薄的车身带来了更好的操控感，座椅变得很窄，所以300GY的定位不是长途摩托之旅。
车灯照明
标志性的越野摩托车车头，高高的挡泥板是拉力赛和越野摩托车独有的设计，最大限度的屏蔽了前方飞溅的砂石的影响。反射式卤素双大灯更适合各种恶劣环境，而“弯道”部分则是日间行车灯。
除了大灯，无极300GY的前后转向灯和尾灯都是LED的形式。卤素大灯的设计也是厂家根据汽车需要面对的路况和环境而刻意设计的。
开灯后，更好看。带有两个定位灯的双大灯甚至有点可爱。只是有一点我不明白，300GY为什么没有配备双闪。好像所有的无极300系统都没有这个功能。
减震器制动器
倒前叉行程186mm如果不够可以改装成230mm的专业比赛级别，减震下部有专门设计的防护罩。
前刹车规格为265mm，单盘双活塞径向卡钳。这种风格的车基本上都是单前盘刹形式。一方面是追求轻量化，另一方面这款车很轻，不会有高速，所以前双盘没必要。
看似深色的后叉其实是铝合金材质，这也为整车的轻量化增色不少。
后减震行程70mm，以多连杆的形式连接在车架上，在各种类型的无级车上比较常见。这种结构优于普通的直接连接减震方式。
后刹车规格，220mm单盘带单活塞制动钳，前后刹车都有ABS防抱死系统，ABS也可以关闭，野外路况可玩性更强。
其他配置和细节
虽然无极对300GY的定位是野路，很少有人愿意长途骑行，但是挡风玻璃还是必须的，不管是遮挡风沙还是挡土。
左右手柄的按键和布局都是很常见的设计，不熟悉也很容易上手。
850mm的座椅高度其实没那么可怕，因为座椅很窄，车重很轻，很多女生都敢坐。作者身高174cm，双脚着地。
数字负片液晶仪表在阳光下亮度高，视觉效果好，基本行驶信息和参数都有显示，但仪表盘在某个角度反射强烈，会带来一定的影响。
高排气的设计，无论是越野摩托车还是拉力赛车，都是必要的设置，最大程度的提高了车辆的涉水能力。
原厂配的是越野摩托车上常见的链条张紧器。
越野摩托车风格的踏板没有橡胶垫，锯齿状防滑设计更适合站立骑行，保证在做一些激烈操作时有足够的附着力。
发动机
无极300GY搭载YF300，单缸水冷四冲程发动机，采用全铝渗透陶瓷和镀镍缸体，具有重量轻，降低热负荷的特点。发动机的峰值功率为21 kW(28.5 PS)/9000 rpm，最大扭矩为25.0N . M/6500 rpm，推进一个只有1.49kg(湿重)的轻型车身绰绰有余。而且功率重量比达到0.19，符合国际入门级拉力标准；另外，300GY车的前后重量比非常接近50:50，不言而喻。
试驾感受
无极300GY看起来很高，对矮骑士有一定的心理压力，但只有你骑上它，你才会发现它并没有那么可怕。座垫正面采用了收窄设计，即使身高低于170cm也可以脚尖着地，149kg的湿重甚至比部分150车型还要轻，即使单脚支撑地面也不会有压力。
只要克服了座椅的高度，300GY应该不会太爽，可以骑。如果你第一次骑这种类型的摩托车，你会体验到什么是真正的“轻盈”。它其实比坐、操作、站、骑更刺激，甚至有“玩泥巴”的冲动，却没有类似的试驾场地可以体验。力量很直接，没有一点不够的迹象。油门基本上是随叫随到，没有一点马虎。喜欢野路的骑行者应该会喜欢这个基调。
总的来说，300GY比较适合喜欢玩泥巴、骑野路的车友，可以兼顾日常交通的功能，正常上路；此外，无极的做工和品控都处于国内领先水平，23600元的价格定位也比较有诚意。最后附上一张小姐姐骑300GY的图(女骑士身高160cm)，喜欢玩越野的女骑士也可以轻松玩。
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