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经销商群体庞大，可能也有同感。近日，2019年度报告发布。年报显示，2019年，庞大的总资产和营业收入均大幅下滑，但净利润却成功转正，实现了“扭亏为盈”。经过破产重组，庞大似乎找到了正确的方向。
2019年，庞大总资产249.2亿元，同比下降24.24%；营业收入220.8亿元，同比下降47.47%。总资产和营业收入下降，一方面是汽车市场不景气，汽车销售低迷；另一方面是因为庞大的终端网点数量大幅减少。鼎盛时期，庞大网点数量达到1439。年报显示，由于经营不景气，大量经销网点停止营业。截至2019、12、31，全国29个省区和蒙古国仅剩402家网点。
忍痛关闭这些网点，使巨额净利润转为正收益。2019年巨额净利润为1.2亿元，上年为-61.6亿元。这并不是说庞大的商业形势已经逆转。2019年巨额扣非净利润(营业利润)为-40.5亿元，2018年为-68.4亿元。经营亏损仍在继续，但已大幅收窄。
“瘦身”反而减少了亏损，这与庞大的过往商业模式有关。终端网点方面，庞大一直坚持买地建店；在金融服务方面，庞大长期涉足消费信贷和融资租赁业务，为客户向银行贷款提供担保。从1995到2005年，巨额担保贷款总额达到350亿元。
这些手段，让庞大一直处于重资产和高负债的状态。市场上升期，销量快速增长，资金可以回笼，还能维持运营；一旦销量下滑或者增速放缓，现金流就会紧张。2065438+2008年5月，呼格被证监会处罚。受此消息影响，多家银行开始“放贷”巨额贷款，一年内收缩贷款规模242亿元。曾经的经销商巨头，轰然倒塌。
在巨大的危机之后，一些原始设备制造商很快放弃了它。2019 1月，上汽通用五菱宣布停止授权庞大品牌。2019 12，巨额破产重整计划获法院批准，瘦身自救开始加速。
巨大的问题是模式没有跟上市场的变化。投入了几百亿的重资产，让企业大到不能倒。在真正的危机到来之前，我自己没能做出改变。巨头的倒闭往往源于此。企业和人都应该有危机感，但有几个能付诸行动？(文/汽车之家？蒋·)