日产新一代琦君回归硬派造型是中国人喜欢的风格吗？
琦君诞生于2000年，凭借帅气活力的外表，迅速赢得了全球众多消费者的关注和喜爱。2008年，第二代琦君上市。虽然造型设计依然走硬朗路线，但也注入了简约优雅的元素，进一步提高了车辆的舒适性、多功能性和便利性。
在我国，也是从琦君二代引进，2008年10月初正式上市。除了延续第一代的硬朗风格，第二代琦君也延续了其出色的四驱性能。可以说在这款车中，琦君优于同级别的CR-V、RAV4等纯城市SUV。出色的四驱性能让琦君在“个性”上有点“野”。
2014年，第三代琦君上市，是目前国内在售的一代车型。相比前两代，圆润饱满的设计“人畜无害”，定位为“全能家用车”，进一步向纯粹的城市SUV靠拢；相比同级更宽的车身，确实更适合家用。但在骨子里，第三代琦君还是保留了原有的基因，那就是四驱性能比同级更好。因此，即使在替换结束时，琦君仍然有信心与其他完成替换的同级对手较量。但是从设计的角度来说，单调的表面和线条在今天看来确实有些过时。
第四代琦君已经在北美正式发布。与第三代琦君相比，新一代车型在气质上有了很大的改变，在调性上回归了第一代和第二代车型的硬派风格，“硬”的程度更差。Alfonso Albaisa，日产汽车有限公司高级副总裁Albaisa)和日产执行设计总监田(？泰阐述的新一代的设计理念是:动感、强大、冒险。
作为一款全球最畅销的SUV车型和日产最具代表性的车型，新一代琦君显然是不允许有任何闪失的。但是回归硬核设计是消费者喜欢的吗？日产在新一代琦君上采用的新设计手法是赶潮流还是另辟蹊径？
城市SUV普遍“硬”，新一代琦君也不例外。
其实仔细观察就会发现，前几年汽车圈流行的“柔和”、“圆润”、“饱满”的设计风格，在近几年新推出或换代的城市SUV中，都有所调整，变得棱角分明、独立自主，而且大多倾向于“硬派”，比如大众途悦/谭跃、丰田RAV4/威兰达、北京现代途胜等等。新一代琦君这次“硬”了，同时也更个性化了。除了沿用日产Vmotion的设计语言，更具辨识度的分体式大灯也出现在新一代琦君上，让新一代琦君看起来颇具个性。不过这种设计也是有风险的，主要是在用户接受度的问题上。
通过随处可见的直板造型元素，包括车顶、腰线、凸起的轮毂，凸显出新一代琦君的“野性”和力量感；通过腰线与车轮之间设计的凹面，成功实现了“瘦身”，将现在的琦君从“胸襟宽大、脂肪多”的臃肿状态，改变为“肌肉感细腻”。此外，车尾也加强了层次感，大量宽直线条的应用让车尾看起来更加“强壮”。
车内依旧强调“家庭中心”的设计，但无论是布局、做工、用料还是科技感，都比现款车型有了很大的进步。希望新一代琦君引入中国后，也能保持这种味道和质感。此外，根据日产官方的说法，在全新CMF-C/D平台上诞生的新一代琦君的车身中，高强度钢材的比例从原来的19%提高到了30%，从而提高了27%的车身刚性。此外，工程师还对车辆底盘和悬挂系统进行了优化，四门两盖采用铝合金材质，新车比上一代车型轻20kg。这些改进可以给驾驶者带来更自信的操控感受。
此外，新一代琦君在主被动安全方面也进行了全面升级。所有北美车型标配65，438+00安全气囊，更长的碰撞缓冲，日产全新的安全？盾？360主动安全系统，在安全层面做得很到位。这些安全设备有望在国产车型上配备。
不过动力方面，还是2.5L自然吸气发动机。人们期待的2.0T可变发动机并没有搭载在新一代琦君上。不过，目前还不知道中国新一代琦君是否会搭载这款发动机。
此外，目前还没有关于琦君四驱性能的进一步消息，但相信与现款车型和前两代相比，性能不会有所减弱。毕竟，这也是琦君区别于其他竞争对手的一个亮点。此外，新一代琦君在造型设计上变得如此硬核，不配拥有出色的四驱系统。怎么能说得过去呢？
写在最后:时隔六年，日产新一代琦君终于要换代了。在新一代本田CR-V和丰田RAV4已经站稳脚跟的情况下，新一代琦君似乎有点晚了，但是“好饭不怕晚”，新一代琦君也拿出了杀手锏，尤其是更硬派的外形。此外，更有质感的内饰和出色的安全配置也是新一代琦君的附加项，至于销量，预计也不用担心。
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