VMR425和GW 2.5tci发动机各有什么优缺点？
说到VM，首先要了解世界著名的意大利柴油机制造商VMMotori。该公司在柴油发动机技术方面一直处于领先地位，其产品已应用于阿尔法罗密欧、克莱斯勒罗孚、路虎卫士等成熟车型。
VM发动机，融合了21世纪欧洲的先进技术，以强劲的动力著称。自2001开始大量投放欧洲市场，广泛应用于各种SUV、MPV、LDV、轿车。VM柴油机采用德国博世最新的电控高压轨燃油喷射系统，采用中冷增压、冷却废气再循环(EGR)、可变几何涡轮增压器(VGT)、双轴平衡、四气门四缸、双顶置凸轮轴等领先技术。
动力强劲是它最大的优势，也有效提高了燃油效率。具有“两高三低”的优势，即高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音，符合柴油机节能环保的发展趋势，特别适合国内SUV彻底摆脱“油老虎”帽子的“瘦身”需求。
VMR425柴油机在同排量的国产柴油机中动力性能指标最强:在2000-4000转/分的转速范围内可排放340N。m，最大功率可达105KW。低速时扭矩大，整车速度好，在较低的转速下能产生较大的动力，带来明显的推背感。无论起步还是加速，城市路况还是越野路段都能带来轻松的动力感。
明显优于国内同价位SUV广泛使用的传统五十铃增压柴油机4JB1(70KW)。
除了以上优点，VMR425发动机通过ECU电脑灵活精确地控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8%，比传统增压柴油机降低油耗10%以上，有效降低整车成本。60km等速油耗5.5L/100 km，综合油耗只有7L /100 km左右。如果以一年行驶3万公里计算，将比传统增压柴油机节省400升柴油。
此外，VMR425柴油机的气缸结构为隧道式，特点是经久耐用，使用寿命长，用户在整个使用周期内可持续享受强劲动力。
也有比较实惠的地方。随着新的汽车消费税的调整，VMR425柴油发动机排量不超过2.5L，其消费税为9%，明显少于目前流行的同价位SUV配备的2.8TC(4JB1)(消费税为12%)，从而降低了整车成本和消费者的购车成本。在不久的将来燃油税实施的时候，搭载VMR425低油耗发动机的车辆也将大大减少消费者缴纳的燃油税。
GW2.5TCI是长城公司与德国博世公司联合开发的高压* *轨技术“智能节油”柴油机。兼具经济性、静音性和强度优势，功率80kW，扭矩300n·m，百公里综合油耗仅为5.0L，在同类车型中最低。2.5L的动力达到1.5L轿车的油耗。在中央电视台和中汽联举办的2009年城市节油极限挑战赛中，用了半箱油跑到俄罗斯，40L油跑了1400多公里。平均百公里油耗比3L少。