亚洲龙和君越有可比性吗？亚洲龙2.0L会统一b级车市场吗？
第二个问题，个人观点，亚洲龙是否会统一b级车市场，取决于消费者买不买。就算能统一也是混动车型，不会是2.0L自吸！
亚洲龙和君越都是b级车市场的畅销车型，两款车型也分别代表了日系和美系车型，这就决定了两款车在外观、内饰、动力、操控、舒适性等方面的设计理念。
外观:
亚洲龙基于TNGA架构，依旧是大家熟悉的大嘴式进气格栅，配合凸起的发动机盖棱线，看起来十分霸气。车身比较低，配合分段式腰线设计，看起来更加运动；尾灯采用贯穿式设计，也很有层次感，颜值真的很抢眼。
君越基于通用E2XX前驱平台打造，车身细长的前脸在视觉上保留了别克的稳重大气，又有几分年轻时尚感。重新设计的飞翼式进气格栅开口面积更大，中后部配有主动式进气格栅。车身双腰线的设计从车头的翼子板一直延伸到C柱部分。大灯和尾灯设计得更窄更锐利。总的来说，君越一直秉承了最初Avenir概念车的设计理念。
内饰:
与君越类似，亚洲龙被大面积真皮包裹。9英寸触摸屏，拥有大量物理按键；悬浮主屏覆盖着薄薄的按键和两个旋钮；此外，方向盘两侧还有多媒体操作按键。
空间:
亚洲龙和君越虽然定位在b级车，但基本达到了C级车的空间水平，后排做三个大胖子绰绰有余。总体来说，它们完全满足日常在太空中的旅行需求。
配置:
亚洲龙和君越的定位不同。亚洲龙偏好安全，君越偏好舒适。为了具有可比性，本文将19君越28T豪华版与19亚洲龙双擎2.5L豪华版进行对比。与新君越相比，亚洲龙配备了主副驾驶膝部安全气囊、后排侧气囊、车道偏离预警、正面碰撞预警、主动制动、车道保持辅助系统、自适应巡航、自动泊车等。新君越大部分配备了全景天窗、遥控启动、方向盘换挡、副驾驶座椅加热、GPS导航、主动封闭式进气格栅、后倒车雷达、倒车车辆侧预警等。所以从配置上来说，两者既不是敌人也不是敌人。
就动机而言:
亚洲龙偏向舒适，新君越更激进。亚洲龙标配2.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，四款车型为混动版。以亚洲龙双擎2.5L豪华版为例。在丰田的调教下，可以爆发出178匹的最大马力和221牛·米的最大扭矩，但在电机的辅助下，动力不会很“肉”。新君越标配2.0T发动机，匹配9AT，没有混动车型。君越28T豪华版可爆发最大马力241匹，最大扭矩350牛·米。从这个角度来说，对于喜欢运动和激情的司机来说是个不错的选择。
总的来说，亚洲龙和君越对雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等b级车的市场销量产生影响是毋庸置疑的。但现在还不能草率下结论谁来统一b级车市场，因为随着人们生活水平的不断提高，b级车的需求量越来越大，很多b级车也偏向于尚易宜家的设计方向，所以国内b级车市场的竞争还是很激烈的。
亚洲龙和君越几乎都是中大型的中型车。
2.0L机油版的起步价确实拉低了价格，不到20万，一些安全配置也挺足。但是想想近5米的车长，178马力的功率，几乎没有意义。这是原因之一。另一个是2.0L油版的四款车型定价也很尴尬，和国产混动版有冲突。选择混动版不如选择2.0L机油版。
更何况亚洲龙上市以来，好评如潮，卖的并不好。都说产品不错，而且是和ES同平台。* * *使用大部分零件。但是销售能力有限，所以一直卖的不好。是不是说加了2.0L版本所谓的“容量”就会更好？更不用说一统b级车？
君越是C级车，亚洲龙是B+级车！首先价格，君越2.0T的价格应该是能上到2.5的亚洲龙！其次是配置，2.0t动力系统是通用最新的，动力随叫随到，君越看起来更豪华，品质提升，驾驶品质也比亚洲龙好，商务接待真的不错！！亚洲龙安全配置，TNGA架构确实不错。味道像德系车，省油省心，对车没有要求。开车选亚洲龙就行了！2.0的亚洲龙真的是为了市场份额的车。2.0同样配置可以买一辆2.5的凯美瑞！说实话，也是一个鸡头一个凤尾的选择！
两者都是中级车，档次不相上下。君威君威28T和亚洲龙2.5L途乐尊贵版对比，君威贵了5000，但是24万领先，5000不算什么。
动力方面，君威350在动力和扭矩上都优于亚洲。
至于底盘，我从来不看底盘。个人感觉在驾驶方面，没有太大的体验差异，甚至可以说没有体验差异。
尺寸方面，我个人比较喜欢轴距。君威2907轴距比亚洲龙长30左右，坐进去没什么区别。
安全性方面，如果车速超过120，也一样。最安全的配置在于驾驶者个人良好的驾驶习惯。
我觉得亚洲龙和君越相比，在动力外观上还是有所欠缺，总感觉不完美。不过亚洲龙是丰田的日系品牌，发动机质量还是有保证的。都说开不坏的丰田车，优点是车身轻，油耗低。君越作为别克公司的一款美系车，车身比例大，外观大气，开起来更舒适稳定。缺点是油耗高。
亚洲龙和君越都是b级车市场的畅销车型，两款车型也分别代表了日系和美系车型，这就决定了两款车在外观、内饰、动力、操控、舒适性等方面的设计理念。
外观:
亚洲龙基于TNGA架构，依旧是大家熟悉的大嘴式进气格栅，配合凸起的发动机盖棱线，看起来十分霸气。车身比较低，配合分段式腰线设计，看起来更加运动；尾灯采用贯穿式设计，也很有层次感，颜值真的很抢眼。
君越基于通用E2XX前驱平台打造，车身细长的前脸在视觉上保留了别克的稳重大气，又有几分年轻时尚感。重新设计的飞翼式进气格栅开口面积更大，中后部配有主动式进气格栅。车身双腰线的设计从车头的翼子板一直延伸到C柱部分。大灯和尾灯设计得更窄更锐利。总的来说，君越一直秉承了最初Avenir概念车的设计理念。
内饰:
与君越类似，亚洲龙被大面积真皮包裹。9英寸触摸屏，拥有大量物理按键；悬浮主屏覆盖着薄薄的按键和两个旋钮；此外，方向盘两侧还有多媒体操作按键。
空间:
亚洲龙和君越虽然定位在b级车，但基本达到了C级车的空间水平，后排做三个大胖子绰绰有余。总体来说，它们完全满足日常在太空中的旅行需求。
配置:
亚洲龙和君越的定位不同。亚洲龙偏好安全，君越偏好舒适。为了具有可比性，本文将19君越28T豪华版与19亚洲龙双擎2.5L豪华版进行对比。与新君越相比，亚洲龙配备了主副驾驶膝部安全气囊、后排侧气囊、车道偏离预警、正面碰撞预警、主动制动、车道保持辅助系统、自适应巡航、自动泊车等。新君越大部分配备了全景天窗、遥控启动、方向盘换挡、副驾驶座椅加热、GPS导航、主动封闭式进气格栅、后倒车雷达、倒车车辆侧预警等。所以从配置上来说，两者既不是敌人也不是敌人。
就动机而言:
亚洲龙偏向舒适，新君越更激进。亚洲龙标配2.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，四款车型为混动版。以亚洲龙双擎2.5L豪华版为例。在丰田的调教下，可以爆发出178匹的最大马力和221牛·米的最大扭矩，但在电机的辅助下，动力不会很“肉”。新君越标配2.0T发动机，匹配9AT，没有混动车型。君越28T豪华版可爆发最大马力241匹，最大扭矩350牛·米。从这个角度来说，对于喜欢运动和激情的司机来说是个不错的选择。
总的来说，亚洲龙和君越对雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等b级车的市场销量产生影响是毋庸置疑的。但现在还不能草率下结论谁来统一b级车市场，因为随着人们生活水平的不断提高，b级车的需求量越来越大，很多b级车也偏向于尚易宜家的设计方向，所以国内b级车市场的竞争还是很激烈的。