1.5T发动机爆发200马力，试驾起亚智跑Ace。
前几天我们去了内蒙古赤峰，试驾了起亚驰跑Ace。1.5T发动机，智能互联驾驶舱，领先的半自动驾驶辅助系统，气场的全开放式设计造型，这些都是年轻车主可以说的。
200马力很猛，但我更喜欢减速。
本田第三代飞度为什么能成为“民用超跑”？0-100km/h加速近10秒的本田第十款思域是如何成为“每秒法拉利”的？而且这两款本田大作的市场反响都挺好的，销量也是一大堆支撑。
当时飞度的1.5L自然吸气发动机最大功率131马力，堪称同级最强。思域的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，也是当时最强的动力(数据)，是“炫耀”的资本！
有人说，汽车发展史其实就是发动机发展史。谁能掌握发动机的核心技术，谁就能赢得消费者的青睐。本田有“EarthDream”，起亚也有可比的“Smartstream”动力系统，应用了全球独一无二的第四代CVVD技术。
起亚智跑Ace搭载的1.5T发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，匹配7DCT变速箱。徜徉在北疆辽阔的草原上，熊雄不愿意血淋淋的暴力驾驶，而更愿意放慢脚步，与智润Ace一起探索无限风光。
刚入门的那一瞬间，起亚智跑Ace给我最大的感受就是“听话”，用我们的语言表达就是“跟着脚走”的动力。智润Ace在大多数情况下并不会刻意表现出自己的力量有多强，力量是有条不紊的输出。优点是功率容易控制。
当然，起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁”的一面。当你需要加速超车时，这款1.5T发动机没有涡轮迟滞，没有涡轮介入带来的突如其来的感觉。一切来得自然、流畅、迅速，能让你有足够的信心完成超车。
有能力自主研发变速箱的厂家不多，起亚是一家。自制变速箱与发动机匹配性更好，传动效率更高。很多双离合变速箱都是为了保证乘坐舒适性而调教降低换挡的速度，但智跑Ace不会，它们既有平顺又有快速的响应。
每天轻轻的开着车，比如我们走在车水马龙的内蒙古赤峰市，根本注意不到变速箱的换挡动作，一切都像凌云流水一样平顺。高速踩下油门后，换挡感觉比普通at变速箱更快更直接。
上了高速公路，慢下来，打开DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，感受眼前的风景。这套L2+级的安全驾驶辅助系统比同级更全面、更智能。比如限速100km/h/h，如果系统监测到前方道路限速80km/h，车辆会自动为你减速，还能自动识别前方弯道减速。
经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况，起亚智跑Ace的底盘质感让我非常惊讶，没有日系车那么薄，也没有欧美车那么硬。灵敏的转向和舒适的底盘训练也使操控性加倍。
作为一款重心较高的SUV，智跑Ace的车身能够表现出良好的侧滑性和行驶平顺性。另一方面，新增NVH降噪技术，静谧的私密空间能有效降低烦躁感，同时提升舒适度和高级感。
智能，不应该只是展示。
互联网基因植入的90后，有他们独特的追求和价值。起亚智跑Ace为消费者提供了更多世界领先的全新产品，具有更高的产品价值、美学价值和细节价值。我不会详细介绍外观造型和内部设计，但熊雄仍然有几点我想和你分享。首先，智跑Ace是起亚品牌重塑的开山之作，也是首款采用起亚全新“高能泵美学”设计的车型，采用了全新的LOGO标识。
内饰方面，传统的中央对称设计没有时代感，很难有设计感。所以现在很多汽车产品的内饰设计都是为了取悦驾驶员而将中控台和中央液晶屏向驾驶员一侧倾斜，但这种设计往往会让副驾驶的乘客产生“我是多余的”的感觉。
既要有设计感和时尚魅力，又要讨好司机，不得罪副驾驶。起亚智跑Ace给出了这样的答案:全新的穿插连接方式，对比鲜明的水平贯通式空调出风口，不仅进一步强化了空间舒适感，也为副驾驶提供了视觉享受，这也是一种尊重。
悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板组成的中控台设计透露出一些时尚感和科技感。技术不仅仅是一种感觉。智润Ace采用百度智能互联系统，除了在线导航、在线音乐、语音控制功能外，还可以实现车与家的相互控制，可以在车内控制家中的智能设备，实现人、车、生活的链接。
说到智能车载系统，就多说两句吧。与主流合资品牌相比，中国品牌的功能性和智能性要先进得多。因为很多合资品牌的产品，中控屏只是一个摆设，没有任何功能性，更不用说智能。而起亚从K5凯酷到K3，再到如今的智跑王牌，智能配置在同级竞品中也不多见，毕竟有“百度”的加持。
& ltP class="ql-align-center本文来自易车号作者费长世杰，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。