豪华SUV的另类——路虎，个性
诞生于二战后1948的路虎品牌，拥有70多年的辉煌历史。这家车企从成立开始就专注于SUV车型的生产，说是民用SUV的开创者，名副其实。路虎还有一个特别的荣誉:那就是世界上第一辆成功穿越中美洲丛林荒野的汽车，这是公认的极其困难的。
需要强调路虎与中国市场的联系。路虎与中国市场的携手关系始于2003年。当时路虎首次进入中国市场，只设立了路虎中国办事处。随后，2003款路虎揽胜出现在中国消费者的视野中，威武的外形瞬间征服了众多消费者。这款揽胜也成为了路虎在中国消费者心中不可磨灭的记忆。搭载4.4L V8发动机，匹配5速自动变速箱，最大功率输出282马力。从此开始了路虎与中国市场的不解之缘。
路虎虽然只有74年的历史，但这个品牌已经历经沧桑。路虎品牌多次易主，期间有亮点，也有无奈的叹息。2000年，福特将拆分后的路虎品牌收归旗下，一时间，福特旗下拥有林肯、阿斯顿·马丁、沃尔沃、捷豹、路虎等高大上品牌的超级集团。
然而好景不长。2008年，美国爆发次贷危机，经济危机席卷全球。福特将捷豹路虎卖给印度塔塔汽车，路虎的命运再次出现转折。
路虎74年专注于SUV车型，底下没别的。在这方面，可以说既成就了路虎品牌，也是路虎的阻碍。路虎从一开始就以性能著称，性能注定是排量和能耗。自从纯电动汽车和增程式汽车出现后，人们对节能环保的要求更加严格。很多车企都对大排量车进行了“瘦身”，比如同级别的雷克萨斯LX570，其新车LX600放弃了5.7L V8发动机，换成了3.5T V6。新揽胜虽然有3.0T的车型，但还是保留了大排量的5.0T版本。
另外，路虎虽然有发现系列、揽胜系列、卫士系列等众多车型，但都是SUV车型，竞争激烈。路虎虽然是昂贵的英国皇家品牌，也是传奇电影《007》中的常客，但由于车型单一、价格高等诸多因素，后期明显不足。
正如我们之前提到的，路虎曾经称霸豪华SUV市场。但是，不知道是不是因为路虎的这个独一无二的复制品触动了其他车企的敏感神经，各大车企争相推出豪华SUV车型。第一个公开“挑战”的是保时捷卡宴，其次是奥迪Q7和雷克萨斯LX570，也赢得了不少客户。
近年来，不仅奔驰推出了迈巴赫GLS，宝马推出了X7，而且劳斯莱斯库里南、宾利的添越、阿斯顿马丁的DBX和兰博基尼的Urus也相继问世。今年，有一个“大魔王”离我们越来越近，那就是法拉利。在豪华和舒适体验方面，路虎拥有绝对的“皇权精神”和高贵血统。无论它拥有哪个型号，它看起来都很优雅。作为商务接待的行政级车，它从不输任何D级车。从价格上看，路虎车型在同级别中偏高，还是以揽胜为例。在同级别入门级车型中，揽胜3.0T的入门级版本高于保时捷卡宴和宝马X7的入门级版本。
虽然人们对五代发现的改款众说纷纭，甚至有“百万路虎毁于发现五”的说法，但我们不得不承认路虎在积极拓展市场。新卫士的持续受欢迎就是一个很好的例证。新卫士不仅在性能上有所突破，还推出了5门/3门版本，极大丰富了车友的选择。
随着新能源汽车在全球范围内的兴起，路虎也敏锐地意识到这将是机遇也是挑战。在第四代极光、第五代发现运动版、第四代揽胜运动版和新卫士中，路虎还推出了新能源汽车。我们应该清醒的认识到，如今的SUV市场真的是“血流成河”，竞争异常激烈。
随着新旗舰的交付，每一代车型的换代完成，加上对新能源领域的深厚积累和不断探索，我们相信路虎这个老牌豪华品牌终将冲破迷雾，驶向更远的未来。