VBCI的战车轮式步兵战车出现了。
很快，两家法国大牌公司来了个“强强联合”，以巴黎西南的凡尔赛-萨托里地区为基地，成立了新的萨托里军车公司。双方同意由GIAT负责全车的防护、内部布局、指挥系统、通信观瞄系统、武器系统和总装；雷诺负责推进系统(包括发动机、变速箱、悬架和齿轮系等。)，电气系统和驾驶舱。可以认为，这种分工充分发挥了两家公司各自的长处，是名副其实的“强强联合”。根据萨托利军用车辆公司与法国军方签署的合同，该公司将于2006年正式生产。军方计划采购700辆VBCI步兵战车，首批65辆(54辆步兵战车和11指挥车)，其余635辆将于2009年至2013年供应，其中496辆为步兵战车，139辆为指挥车。此外，准备下单的国家还有:比利时、丹麦、希腊和葡萄牙。可以认为，VBCl的两次亮相虽然只是原型(ICB)，但销售势头良好，引人注目。
VBCI步兵战车采用8×8轮式底盘，机动性高，机动性好，战场部署能力强，可空运、海运、铁路、公路平板车运输。车体从前到后依次是:驾驶室和动力舱、战斗舱和乘员室。车体前部左侧是驾驶室，驾驶室是一个独立的舱室，用隔板与动力舱隔开，通过通道与后部相通。驾驶舱盖向右打开，前面有三个潜望镜。中间的1可以换成夜视镜，驾驶座可以调节。动力舱位于右侧，发动机和变速箱在前，水散热器在后。发动机排气管布置巧妙，可以降低车辆的红外热特性。动力舱上部有一个很大的检查窗，方便发动机和变速箱的维修和整体更换。战斗室包括炮塔和武器也是独立的，用一个圆柱形的格子与其他部分隔开，战斗室的位置稍微偏右，在其左侧留有一个通道。后面的乘客舱比较宽敞，总容积13立方米。乘客的座位是独立的，两排乘客面对面坐着。车身尾部是一个宽大的跳板尾门，可以通过液压装置向下打开，尾门上还有一个向右开的小门。值得注意的是，VBCI步兵战车上没有射击孔，这是目前的“国际流行色”，也是加装装甲后不得不采取的措施。可以认为，VBCI步兵战车上的乘员主要是与下列车辆作战。
整车净重不超过18吨，载重量10吨，战斗总重量控制在26吨以内。该车长7.8米，宽2.98米，高2.26米。乘务组2人(列车员和司机)，乘务组9人。这11人组成了1步兵班。可以考虑乘客人数为2+9或3+8。因为列车员可以带八个兄弟下车打，也可以留在车里指挥炮手和司机在车里打。
从上面介绍的重量指标，细心的读者可能会发现一个“矛盾”:净重18吨，载重10吨，总战斗重量应为28吨。怎么可能只有26吨？这是一个好问题。原来有两点考虑:一方面，北约要求A400M和C-17运输机的运载重量不得超过26吨，车宽不得超过2.75米；另一方面，开发商在这方面预留了2吨的承载潜力。换句话说，武器升级和装甲加厚的潜力是保留的。同时也可以看出。上飞机前，VBCI步兵战车要“减肥”，卸掉两侧的附加装甲，这也是不得已而为之。
动力装置是雷诺的直列6缸增压柴油发动机，这是一款改进型民用发动机，最大功率500马力。传动装置是一个全自动变速箱，有四个中央差速器。转向机构为助力转向，最小转向半径:正常值为11 m，制动时最小转向半径可达8.6 m。悬浮装置为液气机械混合式。后四轮是驱动轮，前四轮是方向盘。通过前加力，前四轮也可以成为驱动轮，成为8×8的驱动形式。轮胎为395/90R22低压防弹轮胎，带中央胎压调节系统。VBCI步兵战车最大速度100 km/h，最大射程750 km，穿越竖墙高度0.7 m，无准备时涉水深度1.2 m，有准备时1.5 m，无上浮能力，最大爬坡度31度，最大横向坡度65438。从以上数据可以看出，VBCI步兵战车的机动性相当不错。
VBCI步兵战车的武器系统是另一个“亮点”。炮塔是众所周知的“龙”单炮塔。炮手坐在专门的作战室里，看着各种彩色显示屏和仪表盘，操纵火炮适时射击。其主要武器为1 M811 25mm机关炮，炮管长度L _ 37m，是口径的54.8倍。双向供弹，射速125发，分两种，400发。也可用于单拍、三连拍、10连拍。发射的炮弹类型有:APFS DS-T、APDS-T和破甲穿甲弹。在1000米的射击距离上，发射稳定的拖尾穿甲弹时，可击穿85毫米厚的均质钢装甲。作为对比，著名的M2“布雷德利”步兵战车上的M242“毒蛇”25mm加农炮，在1000m的射击距离上，发射的穿甲弹带有拖尾光，穿甲威力为66mm。换句话说，M811加农炮的威力堪比“毒蛇”25毫米加农炮。辅助武器为1 7.62mm并列机枪，位于25mm机关炮右侧。火控系统包括:炮手稳像瞄准镜、激光测距仪、热像仪。整体性能达到或接近当代主战坦克火控系统水平。
总的来说，VBCI步兵战车的火力已经达到80年代先进的履带式步兵战车水平，火控系统性能更先进，对付敌方步兵战车或装甲运输车等轻型装甲目标应该绰绰有余。VBCI步兵战车的防护性能也很出色，采取了很多综合防护措施，方方面面都考虑得很周全。整车装甲密度达到0.55吨立方米。装甲密度是衡量战车装甲防护的一个综合指标，用战车总战斗重量除以战车总体积来表示。装甲密度越高，其装甲防护越好。轮式装甲战车的装甲密度一般在0.45-0.60吨，m3，而VBCI步兵战车的装甲密度达到0.55吨/m3，相当高。
VBCI步兵战车车体采用铝合金焊接结构，不仅实现了轻量化，还增强了整车的装甲防护。在装甲的基础上，各个方向都安装了额外的装甲和防地雷措施。一般的装甲战车通常只在车体的前部和侧面增加额外的装甲，而VBCI步兵隐藏车则在车体的前部、后部、左右两侧和顶部增加额外的装甲，车体底部用强化钛合金模块化装甲加固。这种钛合金装甲可能是两层复合装甲，既能防履带雷，又能防底雷，防弹能力强。车体内部安装了防脱落内衬，可以有效防止碎片的伤害。整车采用隐身设计，可以有效降低车辆的红外和雷达特性。整车采用三防装置和灭火抑爆装置。
在保护方面，值得再提两个。一个是GALIX多用途烟幕弹/榴弹发射器，这是勒克莱尔主战坦克上的绝活，具有主动防护系统的雏形。还有一种是舰员使用的潜望镜装有激光防护装置，在敌方激光致盲武器照射时可以瞬间工作，防止舰员眼睛受到激光伤害。这是VBCI上一个独特的新玩意儿。
由于这些综合措施，VBCI步兵战车的防护性能优于一般的轮式或履带式步兵战车。
整车的人体工程学也考虑得很细致，从乘员的座椅到车内的降噪措施和温度控制，都为乘员提供了舒适的战斗和生活环境。
VBCI是“数字化步兵战车”，其核心是数字化战场管理系统(FINDER)。这套系统是勒克莱尔坦克上的成熟技术，包括:Srr信息显示终端、敌我识别系统、数字化战场地图和PR4G甚高频战术电台。该系统能够快速、准确、清晰地回答“我在哪里”、“友军在哪里”、“敌人在哪里”、“我的任务是什么”以及车内还剩多少燃料和弹药。有了这个系统，它可以为上级指挥员和乘员提供最新的战场态势和己方车辆的战术技术状况，使指挥员指挥战斗“像玩电脑游戏一样简单”。当然，战争是残酷的，但至少可以让剧组从高度紧张的战场环境中解脱出来。SIT信息显示终端可安装1套(车长用)或2套(车长和炮手用)。