辣妈打卡健身
长期以来，川西这个神秘的地方吸引了很多车友自驾游。那里的山、草原、森林、雪山、湖泊，都让人陶醉。在旅途中，你不仅可以欣赏迷人的自然风光，还可以领略独特的民族风情。我，虽然去过几次成都，却从来没有踏足过川西。这次因为老婆在家呆的时间太长，随着疫情逐渐平息，我提出了出去散散心的想法。既然如此，趁着春暖花开的季节，去素有“天府之国”之称的四川，走一趟大山深处，既能减少与城市中密集人群的接触，又能在大山中陶冶情操。为什么不呢？
最初打算从上海直接开车去四川，但考虑到需要经过湖北，最终决定异地租车开始这段旅程。此行租的车是成都朋友郑重推荐的2019捷达VA3紧凑型车。推荐理由:老爷车，皮实耐用，通过性好。......
对于捷达这款车型，我想全世界都不陌生。在近30年的历程中，传承了非凡的德国技术和大众的匠心，铸就了其可信赖的品质，创造了中国汽车工业的一个又一个奇迹。一次在科技创新方面，捷达创造了中国汽车市场18第一项；性能方面，也曾产生过百万公里无大修记录、自行车欧洲6万公里无救援、挑战千里无人区等壮举。它以其坚固耐用的特点书写了一个又一个神话，获得了“国民神车”的称号。如今的捷达不再以单一车型出现在我们面前，而是以一个全新的品牌屹立于行业之林。
不是，随着疫情的逐渐消失，一颗蠢蠢欲动的心早已耐不住寂寞。趁着春暖花开的季节，我们来到了素有“天府之国”之称的成都，将驾驶这款德国优质设计、内部配置丰富的捷达VA3轿车，开启一段在川西大地上欣赏醉人风景的旅程。给你预览一下沿途的无限风光吧【嘻嘻】。
★G350四姑娘山观景台
★丹巴中路藏寨风光
★G50八郎山观景台
★双桥沟景区风景
★塔公草原风光
★四姑娘山沿途风景
★双桥沟景区风景
★塔公庙外的风景
★折多山观景台
★塔公草原风光
★折多山观景台
四姑娘山景区，位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县四姑娘山镇，属于青藏高原邛崃山脉，距离成都220公里，也是我们此行的第一个目的地。4月17日中午遇到广汉的兄弟“藏野驴2012”后，我急忙去他那里取车。
在踏上这趟西部之旅之前，我们先来看看这款全新的捷达VA3轿车的魅力。
配合LED日间行车灯，整个前脸也增添了青春活力的元素。
实用才是硬道理。捷达VA3采用15寸铝合金轮圈，外观美观大气。
之前简单设计了一个旅行计划，就是去四姑娘山的路上会经过汶川，卧龙等地。如果可以的话，我想我可以顺道去做一张卡片。
从成都到汶川的直接路线是杜文高速公路。以80km/h的匀速启动巡航后，发现捷达VA3在实际使用中的油耗表现令人惊讶。
当我们到达汶川高速出口的时候，那里的疫情防控检查还是极其严格的，光是登记信息、比对卫生编码就花了很多时间。
然后去大禹治水雕像的时候遇到修路，把行程堵了。
我只能打卡。
离开汶川后，我沿着G350熊猫大道一路前行。
汶川到巴郎山全程路况比较好，沿途风景也不错。
快到巴郎山路段时，山脚开始出现碎石路面，行驶速度开始变慢。
捷达VA3是大众最新研发的一款小型轻量化发动机，最大功率(kW/rpm)为82/6100。这款发动机的特点是出色的低速扭矩，4000转就能爆发出145N·m的扭矩，应付这种山林间的烂路一样轻松。
有句话叫“重水难收，又有一村”。爬过一个山头后，雪山就会出现在我们眼前。
远处的巴郎山和四姑娘山白雪皑皑，群峰高耸。
这款变速器匹配的是EA211发动机，动力输出稳定，有D- normal模式和S- sport模式进行切换。遇到连续爬坡路段时，运动模式可以提供更强大的动力，就像大力神的贴身保护一样。
巴郎山海拔一般在4000米以上。原来的上下山路、垭口一带因为山势陡峭，隧道开通后已经不适合汽车通行。因此，再也没有机会穿越巴郎山垭口鸟瞰高原，随着山脊间蜿蜒的道路感受自驾的乐趣。
穿过八郎山隧道，四姑娘山就在眼前。
这是观赏四姑娘山的最佳观景平台。
走下观景台，继续走一小段山路，就到了今天的目的地——四姑娘山城。
进入藏区，离不开藏餐。在大众点评上找了一家藏餐火锅店去品尝那里的老灶火锅。
店面的布置是典型收藏家的用餐风格。
但说实话，在景区附近用餐一直都是一个“贵”字，这是不成立的。一份火锅198元，味道还可以，但是感觉没有吃饱。
好像藏族人不爱吃辣？端上来的辣椒酱一点都不辣[调皮]。
【轻笑】加一份55元的牛肉和一份55元的香肠，也就是十几二十个薄片，三筷子两筷子就吃完了。
不过，这锅底的汤真的很好喝。都是用蘑菇和香草炖的。起初，我们没想到会喝汤。后来热心的藏民告诉我们，汤很好喝，尝了尝。味道真的很特别。
第二天一早，来到四姑娘山双桥沟景区。四姑娘山风景区是世界自然遗产、国家级风景名胜区、国家地质公园、国家级自然保护区等。核心景区有双桥沟、昌平谷、海子沟、莫姑娘山(莫美峰)、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山。
这次旅行我们要去参观的是四姑娘山双桥沟景区。
双桥沟景区交通票***150元/人，个人可以接受。
在景区乘坐大巴，前往双桥沟景区，位于四姑娘山景区西北，全长34.8公里。山势险峻，现代冰川发育良好。其中海拔5000米以上常年积雪的山峰有几十座。
这里山峦峡谷相邻，清泉激流交汇，是中国人口最密集的地区之一。
双桥沟，位于四姑娘山景区西北部，全长34.8公里，面积216.6平方公里。
四姑娘山，风景秀丽，被一致公认为四川第二高峰，被誉为“蜀山皇后”。
这条沟的两边都有山峰。在海拔近4000米的双桥沟里，既有低山区常见的白桦林，也有高山沙棘。还有云杉、冷杉、红杉、落叶松和灌木。那里，五彩缤纷的春色，郁郁葱葱的松林，洁白的云朵，飘渺的漂浮在山顶，若即若离的在云端。
给辣妈拍张照，记录下她high的时候的一些尴尬。
这里海拔接近3900米，正常走路没问题，但是要跳的话就上气不接下气了【窃笑】。
在一个如梦如幻的春日，漫步在雪山丛林中享受春天，让人流连忘返。
这座山峰名叫布达拉宫，但乍一看有点像。大自然的鬼斧神工真是令人钦佩。
高原峡谷堵塞后形成的堰塞湖，五颜六色的湖水倒映着崇山的倒影，美不胜收。
离开四姑娘山景区后，我们沿着G350国道继续向西，下一个目的地是丹巴县中路乡中路藏寨。G350国道的路程，只能用一个字来形容:“烂”。不知道是地质结构的原因，还是不利的生态保护。这条山路上最常见的就是落石和滑坡。
停止等待，消磨无聊的最好方法不是吃火锅，唱歌，而是坐在车里，开着空调听歌。
这款8英寸彩色触摸屏集成了3D导航、蓝牙、RVC等多种形式的手机互联功能，让旅途不再孤单。
因山体滑坡导致的抢修道路，在短短的110 km道路上，临时停车5次。
这样的道路对普通汽车的通过性是一种挑战。好在捷达VA3标配了ESP车辆电子稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助系统、ASR牵引力控制系统等行车安全辅助系统，可以随时监控驾驶员的驾驶意图和实际驾驶情况，大大提高了行车安全性。
运动座椅出色的包裹性不仅为驾乘人员提供了良好的保护，还提高了驾乘人员在车辆频繁过弯和颠簸时的舒适性。
我们开的车是捷达VA3的自动荣耀版，配有带侧气囊的真皮运动座椅。这种座椅配上一个扁平的真皮方向盘，让时尚和运动应运而生。
翻山越岭，跋山涉水，没想到这些越野人常用的词汇，也适用于我们的川西之行。好在捷达VA3通过性很好。虽然途中不时有困难，但总能一一克服。
直到进入丹巴境内，坑坑洼洼、烂路一片。
走在藏区一定要时刻小心路上溜达的大动物小动物，因为原因只有一个，就是“伤不起”【调皮】。
最后，我们到达了中路乡。结果我们在找酒店的过程中遇到了问题。当时只有一家Joy Secret酒店，最便宜的标间也要1000多元。剩下的只是可供选择的民宿，但大多数人告诉我们，在疫情结束之前，他们不打算开业。
据说中鲁藏寨有着悠久的古塔历史，古朴隆重的成人礼，形式多样的锅庄舞，庄严肃穆的古藏戏等等。
我们到了之后，因为找不到合适的酒店入住，原本打算住在山上，去1号观景台欣赏日落，现在可以放弃了。
那天晚上我住在丹巴县宾馆。丹巴是一个被称为“大渡河第一城”的县城，晚上相当热闹。
晚餐依然是川菜的特色——火锅，只是锅的周围多了一个烧烤炉，所以晚餐的品种就丰富多了[色彩]。
酸菜鱼火锅还有烤牛肉，五花肉，生蚝。这顿饭吃下去，痛风的老毛病可能又犯了【坏笑】。
吃了那么多嘌呤含量高的食物，晚上回酒店吃了一颗降尿酸的药以防万一，为后续行程保驾护航[咯咯]。
第三天早上，离开丹巴县城后，沿着G248国道往南走，路况越来越好。今天要经过有摄影天堂之称的新都桥塔公草原，翻越折多山，最后到达康定，全程约300公里。
此时开启中控台上的8寸彩色触摸屏，手机蓝牙与车辆中控面板配对后，车载电话功能被成功激活，拨号和接听只需在多功能方向盘上轻按。
捷达VA3的8寸中控面板似乎比较简洁，没有那些噱头。作为家用车，需要的是简洁实用，这才是王道。
下车短暂休息，提前打开前座的加热功能，欣赏完自然风光回到车内，一股暖流随着座椅传遍全身。
捷达VA3的前排座椅加热功能可以根据当地温度选择高低温度。
两天后，辣妈已经爱上了开着捷达VA3在山路上的感觉。
进入八美境内，逐渐开始进入草原。此时，随处可见成群的牛羊。
中午时分，高原的紫外线异常强烈。打开电动天窗后，一阵微微的凉风席卷全车，可以大大缓解紫外线带来的不适。
车辆缓缓进入塔公镇境内，塔公镇地处海拔3730米的高原，川藏公路穿境而过。
沿线的草原、森林、寺庙、藏式民居构筑了浓郁的藏族乡村风情，有甘孜州最著名的草原——塔公草原。
然而，这个被围起来的地方，名为“塔公草原”，其实只是整个草原的一角。藏民在这里关门，保健费15元/人。
然而草原上的草刚刚发芽，所以满山都是黄的。不知道这里的草里有没有虫草？能挖几个就发财了[嘻嘻]。
下面的木亚金塔，因为疫情防控关闭至今没有重新开放。
趁着辣妈要去买烤羊肉/牛肉，我们来仔细看看这款捷达VA3的外观细节。
独家真皮座椅，线条流畅，手感舒适，包裹性极佳。
草原的另一边是著名的塔公寺，是甘孜州著名的萨迦派(花派)寺庙，全称“一见如释重负”。也是藏传佛教著名的萨迦派寺庙之一，已有1000多年的历史，是康巴地区藏族群众朝拜的圣地之一。
但是塔公庙还是不对外开放，我们只能在外围走走。
打卡进去后，继续往康定方向走。
G318国道上有一个摄影师的天堂，那就是新都桥。我们很匆忙，所以即使我们路过，我们也会认为这是一个错过[窃笑]。
国道318，要翻越4300多米的折多山才能进入康定市区。不会，爬坡后立即将驾驶模式切换到运动模式，依然可以满足高原气候下的日常用车需求。
爬上近4300米的折多山景区平台，人没有反射亢进的症状，车也没有感觉到动力衰减。
由于缺乏工作人员来照顾这个观景台，积雪和垃圾在步行栈道上肆虐。本来想上山顶去看的，但是实在不忍心把球鞋换成雨靴，就往回走了【憨笑】。
离开折多山，继续前往康定。
都说上山容易下山难。而捷达VA3的自动荣耀版前后碟刹通风效果极佳。即使他们长时间踩刹车减速，也没有发现制动效能因刹车盘过热而变差。
“马奔腾的山上，一片云彩在闪耀，康定是一座城。”我搬到了康定。这首曾经的康定情歌让世界知道了这个地方，我也期待有一天能在歌里感受到这个神秘的地方。
康定情歌(木格措)景区距康定市区约15公里，车程约20分钟。
其实网络上对康定情歌(木格措)景区的评价一直不是很好，尤其是195元/人的门票价格坑了无数慕名而来的游客。
当然，只是出于到了就安全的想法，我们才开了7-8个小时，花了390元的门票钱，刚从景区坐车到木格措圣湖，在海拔3780米的圣湖上待了十几分钟。
从资料介绍来看，康定情歌(木格措)景区是世界自然遗产提名地，国家重点风景名胜区。景区面积约350平方公里，由杜鹃峡、曹芳草坪、七色海、瑶池沸泉、木格措(野人海)、红海草原六大景区组成。附近还有许多其他高山湖泊和温泉，原始森林、草原和雪山相互交融。
但由于天气原因，我们去的时候公园里游客很少，车上也没有导游讲解沿途景点。司机把游客送到圣湖后扔掉，然后快速游览完。
没有，看了一会圣湖，走到爱情海滩走了几分钟，就开始下雨了，然后就开始下雪了。
所有的乐趣都被落下的雨雪卷走了。难怪会有网友吐槽木格措是专门为外国人设计的，特点是“60分钟车程，10分钟”[咯咯笑]。
离开木格措的时候，雨渐渐大了起来。
配备感应雨刷的捷达VA3自动雨刷也积极参与护航。雨量传感器可以根据雨势调整雨刮频率，确保驾驶员视野清晰。
考虑到最后一天下午还要回上海，我们决定晚上住在泸定县。
山城的早晨异常安静。早起后，我走到大渡河边，呼吸着山间清新的空气。
泸定县旅游资源丰富，境内旅游景点分为二郎山、燕子沟、海螺沟、泸定桥两种不同的景观组合。
但受限于返程时间，最后一天只能在附近欣赏雄伟的泸定桥。
泸定桥十元门票比较亲民。其实作为一个红色景区，不收这十块钱的门票会更亲民[咯咯笑]。
泸定桥是一座悬于大渡河上的斜拉桥。1935年，红军长征经过这里，被敌人挡住了。经过两个小时的激战，“二十二勇士”飞临泸定桥，扬名海内外。
据史料记载，泸定桥建于1705年9月，1706年4月投入使用。
全长103.67m，宽3m，由13条链组成。这是一座历史悠久的古桥。
泸定桥是一座悬索斜拉桥。全桥由桥身、桥台、桥亭三部分组成。
看桥面。用几根铁丝把桥面固定在泸定桥上似乎太细了。下面汹涌的大渡河让人不寒而栗。我心想，如果踩空了，后果不堪设想[令人恐惧]。
桥体由多条碗口粗的平行链条组成。桥栏杆直接用链条架设，底部并排链条铺木板形成桥面。扶手和底链用小链条连接，环环相扣。
可想而知，这22名红军战士是在这座没有木板的铁索桥上匍匐前进的。
桥台位于桥身两端，铁桩固定在桥台内，铁链固定在落入河两岸桥台的铁桩内。
桥西端的观音阁因为疫情防控的需要，还没有开放。据报道，这里有康熙皇帝参观时留下的墨宝。不过没关系。每次出门，总有美中不足的地方。留一点遗憾再找个借口出去。
最后，每次出差，我总会带些土特产回来，犒劳还在奋斗的同事。
四川的风干牛肉质量一直不错，泸定县盛产枇杷和樱桃，现在正是时候，先尝尝再买[咯咯]。
这里的枇杷坑有点大，没有江南苏州西山产的白沙枇杷甜，所以这个不推荐。
最后买了几斤风干牦牛肉。据说是牦牛肉。和成都的朋友聊天时，她曾说:在四川生活了40多年，没吃过正宗的牦牛肉。我想，就算是挂羊头卖狗肉，也不是牦牛肉，至少是牛肉。这应该不是假的[憨笑]。
从泸定回成都近250公里，全程高速。高速行驶后，恒速巡航功能开启。设置好巡航速度后，你只需要把握好方向，它就会自动匀速行驶，享受现代科技带来的舒适和安全。
写在最后:1。经过四天与全新捷达VA3的近距离接触，在川西的公路之旅经历了山山水水，在这台大众EA 211.1.5L自然吸气发动机及其匹配的爱信第四代AQ160六速自动变速箱上的表现。2.舒适性方面，捷达VA3在内饰用料上采用了专属真皮座椅、多功能真皮方向盘、前排座椅加热等舒适性配置，结合大众成熟的底盘调校技术，在川西滑坡路段行驶时，依然能够为驾乘者提供更加舒适的驾驶体验。3.油耗方面，绕川西小环路行驶1200公里，每公里油耗仅0.3元，与工信部给出的5.6升/百公里综合油耗基本一致，进一步验证了捷达VA3这款德系经典超A级车采用国际领先技术，集伊瑞外观、内饰享受、安全智享、亲民价格于一体。4.最后，相信捷达品牌为A级车市场带来的这款匠心之作，在继承大众品牌的技术和优势，以及更年轻化的设计和更丰富的配置的同时，一定会给用户带来更高品质的驾乘体验。