日产的“淑女”回来了，盘点Z系列那些年的青春。
400Z延续了日产Z系列的设计思路和车型定位，由现款日产370Z coupe演变而来。
“你用的是新尼桑吗？z？Proto唤醒Z系列的力量，将50年的热情和传承与现代科技相结合。”
那么什么是Z系列呢？
提到日产的性能车，很多人第一反应就是大名鼎鼎的GT-R，然而很多人可能不知道，GT-R并不是正宗的日产小团体。它的前身天际线是王子汽车公司的产品。后来因为金融危机，王子并入日产，后来的GT-R应运而生。
Z系列的创造是日产Nissan享誉世界的汽车。
Z系列的名字Fairlady来源于一首歌，也让Z系列有了一个好听的昵称“lady”。这些名为Fairlady的汽车实际上被送往美国出售，但第一次旅行很快就失败了。
但是经过大量研究，时任日产北美老板的Yutaka？片山仍然坚持认为，这种模式的定位可以在美国大陆有所作为。
1969年，日产在美国推出了内部代号为S30的第一代Fairlady。z？-?240Z .搭载2.4升直列六缸发动机，可产生151马力。240Z凭借出色的操控性、运动性和可靠性，在美国市场深受消费者喜爱，销量也十分喜人。
1978日产推出第二代Z系列——280 zx，内部代号S130。发动机采用2.8升直列六缸发动机，增加博世的L-Jetronic燃油喷射系统，后期版本增加涡轮，可达180马力。匹配3速自动变速箱和4速5速手动变速箱。在继承第一代优秀性能的基础上，进行了升级，获得了极佳的口碑。上市第一年，销量超过8万台。
1979，280ZX获得美国杂志Motor？趋势最佳进口车奖。可见其在美国市场的受欢迎程度。
第三代Z系列称为300ZX，内部代号为Z31。从这一代开始，Z系列开始改变画风，不再把自己定位为廉价的平民跑车，而是转向豪华。
发动机也放弃了直列六缸，采用了日产当时流行的VG系列V6发动机——VG30，最大马力160马力。使用DOHC双顶置凸轮轴和VVT可变气门正时技术后，提升至165。
300ZX后期推出涡轮增压版。美版可以输出200马力，欧版可以达到250马力。
第四代Z还是叫300ZX，但是升级了不少。在这一代中，诞生了迄今为止最强的涡轮版Z系列，在赛道上赢得了无数荣誉。然而，随着市场的变化和经济的动荡，第四代终于被迫停产。
直到2002年，慢的日产推出的第五代350Z才被国内车迷熟知，正式在国内销售。它使用了VQ系列3.5升V6自然吸气发动机，最大输出功率为287马力。前后驱动的紧凑车身，完美的操控性，让这款车依然活跃在各种漂移赛事中，成为一代神车。
然后第六代370Z在350Z的基础上升级瘦身。但无奈，市场的变化抛弃了它，在接下来的时间里，它面临着后继无人的尴尬局面。
如今，400Z一定会高举Z系列的大旗，继续前行。车迷心中的“淑女”，不知道会以什么样的面目回归和期待。
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