京东物流“绿色”:物流车辆转向电动化，技术和园区多路径减碳。
33岁的王帅刚刚经历了京东。COM的物流车从燃油车时代走向低碳电气化时代。对他来说，电动车并不难学，也没有尾气麻烦。他对更方便好用的电动工作车还是有更多期待的。
65438+65438+10月4日，中国人民政治协商会议在北京召开远程协商会，讨论“加快智慧物流发展”。此前，中国人民政治协商会议经济委员会组织了“加快智慧物流发展，推进现代物流体系建设”专题调研。研究提出了数据服务平台、标准体系建设、政府监管、新型基础设施建设、技术应用和人才培养等方面的建议。
随着“双碳”目标的不断推进和中国快递业的快速发展，如何在保增长的同时“绿色起来”，是物流行业面临的相同课题。在2021、11.11超级战报中，JD.COM开出了减碳账单:11.11期间，京东物流通过减少包装、新能源汽车运输、分布式光伏发电，
调整优化运输结构是现阶段很多物流企业能够快速实现减排的主要措施之一。交通运输排放约占中国碳排放总量的10%，而道路运输占交通运输业碳排放总量的80%以上。因此，物流运输方式的调整也是国家在政策层面的主要举措。《至2030年二氧化碳排放峰值行动计划》明确提出，加快形成绿色低碳交通方式。
国务院办公厅近日印发的《促进多式联运发展工作方案(2021-2025年)》提出了更为具体的要求:到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭带廊、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%。
交通运输部近日公布的2021年全国交通运输工作显示，46个绿色货运配送示范城市新增城市物流配送新能源汽车8.6万余辆。
京东物流刘清项目负责人段告诉21世纪经济报道记者，京东物流已部署使用约2万辆新能源汽车，每年可减少约40万吨二氧化碳排放，相当于2000万棵树每年吸收的二氧化碳量。
从干线物流货车到末端快递货车，大规模的新能源车队覆盖了京东物流的多种业务场景。如今，京东物流已经将北京自营的城市车辆全部更换为新能源车。在服务2022年“相约北京”冬季体育赛事系列活动中，京东物流在场馆城市配送和物流服务中全部使用电动物流车，服务车辆1，000%全部达到国B排放标准，氢物流车在张家口投入试运营。
此外，更加多元化的绿色交通方式也是未来的发展方向之一。2018年，京东物流联合20家新能源产业链龙头企业发起“京东物流新能源产业联盟”，推动新能源物流车的普及，输出更好的产品、模式和标准，赋能行业和社会。2021，10，京东物流启动“刘清计划”新五年行动，将携手上下游合作伙伴在全国重点城市推广清洁能源汽车。
去年6月5438+10月，京东物流宣布继续投入1亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，还计划未来五年碳效率提升35%。
在绿色低碳一体化供应链生态建设过程中，京东物流在技术层面的持续投入初见成效。据段介绍，京东物流在新材料技术上不断创新，将包装瘦身技术应用于多个物流包装，如瘦身胶带、低重量高强度纸箱、轻型塑料袋等。通过大数据和智能算法优化箱型，引入智能包装推荐系统“经纬”，根据内容物的尺寸和体积匹配最合适的纸箱型号，可降低空箱率15%以上。自动包装技术应用于多个场景，通过“量身定制”，每个包装平均用料减少20%以上。链接供应链上下游，在行业内首次提出原厂直包装的概念，并推出电商物流包装标准，与品牌商家合作，从源头上减少物流环节二次包装的使用。自实施初级包装行动以来，一次性包装减少了近100亿个。
京东物流还与多家合作伙伴发起多个绿色联盟，积极参与多项国家/行业绿色相关标准的起草和修订，积极发挥平台影响力，助力行业绿色发展。
快递包装和车辆电气化都是整个物流环节减排的一部分。据京东物流智能供应链平台创新部负责人温明介绍，物流涉及的环节比较长。从供应链的端到端，几乎所有的环节都会涉及到碳减排，主要从三个方面，即园区、技术创新和能源结构。
物流园区是物流减排过程中的关键单元。位于JD.COM Xi的“亚洲第一”智能产业园将率先建设中国物流行业首个碳中和示范园区。据温明介绍，在园区内，可以通过物联网、大数据、边缘计算、人工智能等技术，实现园区内各运营环节的车辆智能调度、精细控制和智能决策。比如通过5G专网端到端的云协作技术，将仓储机器人的大量算法搬到边缘侧，一方面可以降低机器人的成本和能耗，另一方面可以让机器人的反应更快更灵敏。
此外，通过区块链技术，实现了产权的数字化转移，简化了大规模复杂的签约流程，节省了时间和纸张。机器学习算法用于推荐物流包装的消耗品。与人工视觉包装相比，同样的货物可以用更小的纸箱包装和运输，使用更少的填充物。
文明表示，消费者可以直接感知到更快、更准、更安全的购物和物流体验，而这背后是依靠技术创新。而且利用科技手段优化能效，不仅能提高效率，还能降低企业成本，配送费用也会更便宜。
京东物流的业务范围在不断扩大。据笔者介绍，国内外很多品牌在自己的产成品仓库也需要仓储机器人，以及仓储配送一体化绩效服务等。京东物流可以提供相应的一体化供应链服务。随着全球气候行动的不断推进，越来越多的客户和品牌开始在做生意的过程中提出绿色低碳的特殊要求。
物流减排降碳的第三大方面是能源。据温明介绍，在JD.COM的能源领域，首先是尽可能改变能源结构，用绿色能源取代传统能源，以风景为主。具体来说就是更换物流车辆，在物流园内大规模安装屋顶光伏。另一方面，可以引入新能源和能源智能控制设备，实现精细化能源控制，降低能耗，优化能效，从而实现节能减排。
物流产业园占地面积大，消耗一定电能，仓库和厂房屋顶相对平坦，具备建设分布式能源的优质基础条件。JD.COM拥有中国丰富而优质的物流园区屋顶资源。京东智能产业发展事业部新能源业务负责人沈剑透露，JD.COM目前主要从事Xi安和宿迁两个碳中和园区的屋顶光伏和储能建设，其中宿迁光伏发电3.5 MW，Xi安9 MW，储能设备为300 kW和690 kWh小型储能设备。
“截至2021年底，JD.COM建成的分布式光伏发电容量约为100 MW，年发电量可供应5万个普通家庭一年的用电量。展望未来，我们计划在全国各地的“亚洲一号”智能产业园逐步建设屋顶光伏和充电设施，部分园区会做储能。综合来看，我们计划用三年时间建设1000 MW光伏发电能力，可为京东智能产业园85%的区域提供绿色能源。同时，通过我们园区综合能源建设和管理经验的积累，未来将赋能更多的行业合作伙伴建设和运营上下游链条的优质屋顶分布式资源。”沈健介绍。
分布式光伏不仅需要一定的设备投资，对建筑的屋顶角度和承重条件也有一定的要求，还需要园区有一定的消化电能的能力。一般来说，要在电力侧实现“削峰填谷”，最大限度地应用绿色电力，就需要配备相应的储能设施，保证稳定持续的供电。这对企业来说是一笔不小的资金投入，但沈健表示，投资分布式光伏不仅要算项目运营的“小账”，更要算企业发展的“大账”。既要保证合理的项目投资回报，又要着眼行业的数字化、智能化发展趋势，将绿色能源作为未来企业的核心竞争力，摆脱传统的粗放型发展模式，建设高质量发展所必需的基础设施。
沈健还表达了参与CCER和全国碳市场交易的期望。“如果未来随着工商业逐步纳入全国碳市场，JD.COM也需要实行碳配额，那么现在大力发展的新能源可能会帮助我们完成减排任务，即使抵消后还有富余，我们也可以进行配额交易。”
据他介绍，目前JD.COM主要是与新能源行业的龙头企业紧密合作，分阶段推进能源综合利用不同步骤和方案的实施。“我们目前非常看好这个赛道，在这个过程中也在不断向这些优秀的企业学习。”
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