关于ThrustSSC跑车的信息

简介

推力SSC是一款喷气动力汽车，由英国LSR领域的知名老兵理查德·诺布尔(Richard Noble)和退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家罗恩·艾尔斯(Ron Ayers)共同设计。两台军用版“Spey”涡扇发动机，最初用于英国皇家空军的幻影II战斗机，作为动力源，包括前期用于测试飞行器基本稳定性的Spey Mk 202和正式测速时实际使用的Spey Mk 205。事实上，Spey系列发动机从未正式推出过使用代号“Mk 205”的版本。相反，许多Mk 202发动机在出厂后增加了改进套件，以提高其稳定性和耐用性，Mk 205被用作一些直接在工厂内置改进套件的增强型Mk 202发动机的昵称。由于改进的材料，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮温度，并且通过供油系统的改装注入更多的燃料后，产生比标准Mk 202更大的推进力。与Mk 202约20500磅的推进力相比，改进型Mk 205的推进力高达25000磅，这使得由两台Spey Mk 205提供动力的推力SSC拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进力。

在最大推进超过50000磅的情况下，重约10吨的推力SSC可以在4秒内从静止加速到1，61km/h，在16秒内从静止加速到1，000 km/h，如果成功的话。

实际负责驾驶推力SSC挑战世界纪录的安迪·格林(Andy Green)是英国皇家空军现役战斗机飞行员。英国幽灵战斗机退役前，原本就是该型战斗机的集大成者。虽然推力SSC的创始人兼总监理查德·诺布尔(Richard Noble)已经在世界纪录挑战赛中亲自驾驶挑战车十几年了，但在这个计划中，诺布尔决定退居幕后，选择安迪·格林(andy green)以选秀淘汰的方式实际驾驶纪录挑战车。为了适应超音速车辆独特的后轮转向设计，格林在英国用一辆奇怪的老款加长轴距后轮转向的奥斯汀迷你改装车练习如何用后轮控制转向。据团队介绍，在超高速直线运动中，后轮转向车辆比前轮转向设计具有更好的直线稳定性，这对于大多数习惯前轮转向的汽车驾驶员来说是难以理解和想象的事实。