拥有4000多辆车的李灿一号支持李想的“1000亿”野心？
李ONE是增程式电动车，和国内其他产品不一样。2019 12该车正式交付，首月交付量突破1000。然而，受疫情影响，李的送货计划再次受阻。2月2日，李官方宣布，原本预计发货时间在2月或3月的用户可能面临延迟发货一个月，并解释称延迟发货是因为国家疫情防控要求，汽车零部件供应商的生产也受到不同程度的影响。超过65，438+00%的零部件由疫情最严重的湖北省的企业生产。
此前，由于种种原因，李曾延期交货。2019上海车展前夕，李表示将于当年第四季度开始交付。在本次交付之前，李宣布，李ONE将跳过之前的2019车型，直接交付2020车型，并表示由于2020车型升级零部件较多，李ONE的交付时间将从？2019?年份165438+10月调整为？2019 12个月。
交货延迟，问题频发
由于李迟迟不交车，各大汽车论坛、交易平台出现了大量低价倒卖李购车合同的案例。价值5000元的李订单原价低至2000元。
虽然创始人李想为李的第一款量产车型倾注了大量心血，但他致力于打造更好的车型，没有里程焦虑。然而，在交货一再拖延的情况下，李的质量问题也接踵而至。首批李ONE交付后，出现了物流模式未解除的严重交付失误、行驶中触碰自适应巡航功能无法加速的情况、车辆仪表盘出现“排放系统故障”的报警信息，甚至出现了车主因银行停贷无法提车的情况。
事发后，李想在微博中回应:“在李，发现和解决问题是创造价值的过程，隐藏问题是自杀，提出问题是帮助我们创造价值。”
此前，李想在接受媒体采访时表示，要用最严格的标准进行质量控制，打造一款真正能让用户放心的汽车，“要保证在一个水平以上，不要把用户当小白鼠。”
对于造车新势力来说，首款新车交付后，意味着市场化的第一步。接下来将面临一系列严峻的市场考验，产品质量问题频发也属正常。但是，李公司在没有完成交货的情况下无法保证产品质量，这也在一定程度上伤害了消费者。
为上市的理想而奋斗
虽然交割并不顺利，但即将上市的消息却频频见诸李报端。
据外媒报道，李已在美国申请首次公开发行(IPO)，计划融资至少5亿美元(约合人民币34.8亿元)，最快将于2020年上半年上市。也就是说，如果顺利的话，李将成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的造车新势力。
对于即将上市的传闻，李一直保持沉默，同时对不必要的业务进行了瘦身。去年底，李的运营实体北京车和家信息技术有限公司注册资本大规模缩水，从96543.80万元+05万元缩减至约6.83亿元，降幅达25%。与此同时，许多股东退出。
除了减少业务，公司架构在理想方面进行了调整。2月23日，李的重庆新番发生工商变更，注册资本由654.38+0亿元减少至约2.9亿元，减少765.438+0%。对于重庆新番大幅减少注册资本，相关负责人李告诉记者，“此举是为了优化整体组织架构。”
相关数据显示，截至2019上半年，李营业收入约527.76万元，净利润约-6.29亿元，总资产约58.42亿元，总负债931万元。李目前正在进行C轮融资。最近一次融资发生在2065438+2009年8月6日，由史明资本、王兴、理想、字节跳动共同推动。目前在李的融资总额超过110亿元。环境急转直下，只有继续融资才能生存。上市已经成为李灿无法回避的一条路。
“我一直在交易一家十亿美元的公司，希望交易另一家十亿美元的公司。”我不知道李灿是否意识到李湘公开暴露的野心。
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