《消费者报告》中的韩国反击和马自达反击
韩国反击，保时捷登顶。
去年的冠军是斯巴鲁。美国人对斯巴鲁有一种特殊的情结。斯巴鲁虽然是个小厂，但在他们眼里，斯巴鲁在可靠性、操控、节能、安全等方面都有不错的表现。从分数来看，斯巴鲁的分数其实和去年持平，但是延斯和保时捷的分数超过了斯巴鲁，把斯巴鲁的排名推了下来。从分数来看，延斯和保时捷超过了斯巴鲁。前者可能是因为可靠性和客户满意度的提升，后者一定是路测的结果。保时捷的路测成绩甚至比去年高了四分，因此高居榜首。
今年的韩国品牌特别勇敢。除了是《消费者报告》品牌榜第二，Jens还是J.D.Power？2020年美国车辆可靠性研究SM(VDS)的冠军车型，不过很遗憾的是，捷恩斯这个品牌暂时没有在国内销售。不过没关系。除了高端品牌，平民品牌同样具有竞争力。去年排名第十的现代升至第七位，从73分升至75分，起亚也上升了三位，从70分升至74分。起亚的进步更加明显。这两个品牌性能的提升主要是因为质量和路测结果的问题。起亚的路测成绩甚至比去年提高了2分。
日系品牌中，整体表现不尽如人意。雷克萨斯和英菲尼迪保持排名，马自达和日产上升，而其他品牌呈下降趋势。丰田再一次跌下神坛，从去年的前十位置跌至12，但分数依然是73分，这恰恰说明了逆水行舟不进则退。比丰田更不正义的品牌本田下降了两位，但分数提高了两分。讴歌最差，一下子掉了8位，分数从68降到66。三菱下降两位至第32位。值得一提的是，日产排名虽然有所上升，但去年连前20都没有，今年勉强排到17。
马自达是最有竞争力的日本品牌。去年,《消费者报告》测试了六款马自达汽车，都是被推荐的。是100%车型推荐的三个品牌中测试车型最多的品牌，延斯和保时捷各只测试了三款车型。不过路测成绩稍微延迟了一点，只有76分，估计在隔音和舒适性方面有所延迟。
德系品牌方面，整体表现一般，BBA全军覆没，奥迪下降两位，成为BBA品牌中排名最高的品牌；宝马下降1位，排名第八，但Mini品牌为宝马赢得一口气，排名上升5位；另一方面，梅赛德斯-奔驰保持了一致的水平，下降了三位，排名第20位。受排放门影响的大众汽车今年继续下滑，排名为16，整整下滑了5位。值得一提的是，德系车的路考分数普遍很高，宝马在路考中得了88分，仅次于保时捷；奥迪87分；大众84分。然而奔驰的分数只有可怜的68分，比丰田还要差。再加上饱受诟病的质量问题，难怪排名一落千丈。
美国品牌整体也呈下降趋势，福特下降3位，林肯下降5位，雪佛兰下降1位，凯迪拉克下降3位，Jeep下降2位。克莱斯勒和道奇分别上升4位，通用上升1位。从整体榜单来看，美系的情况堪忧。林肯排名最高，13人达到天花板，大部分品牌都在榜单下半区徘徊。
今年的榜单还有一个很有意思的现象。上半年区域内，品牌之间的差距已经很小了。综合得分73分的品牌有四个，同分现象很多，所以会出现本田。在这种情况下，分数明显在上升，但排名却在下降。
10是可靠的型号？马自达、丰田、雷克萨斯等。
《消费者报告》除了发布综合品牌排名，还发布了10款靠谱车型。10车型中，丰田汽车集团6款，丰田和雷克萨斯各3款。马自达也获得了三项汽车推荐，现代昂西诺获得了第五名。可能有人会问，丰田的排名不是下降了吗？雷克萨斯的排名不是没变吗？为什么60%的推荐车型都是丰田？
事实上，在《消费者报告》中，品牌的综合排名是基于路测结果、可靠性、消费者预期、消费者满意度等多个方面，所以只有可靠性，并不能达到很好的效果。以丰田为例，他们的路测成绩只有70分，几乎是垫底水平，雷克萨斯的路测水平也只有74分，是排名上半区的垫底，所以这两个品牌的排名靠的是可靠性和消费者满意度。但是如果只看消费者满意度和可靠性，会怎么样呢？
在汽车质量方面，雷克萨斯和丰田仍在榜单上占据主导地位，分别以1和第3名(与马自达得分相同)。然而，请关注马自达。近年来，马自达在北美市场的产品质量突飞猛进，从前一年的65，438+02上升到去年的第四名和今年的第二名。实力不容小觑。而且按照市场上在售车型占十大可靠车型的比例来看，马自达的比例肯定是远远高于丰田的，所以马自达的第二名是当之无愧的。然而，据报道，马自达将不会在未来两年内发布任何新车，这是一个遗憾。
细心的网友可能会发现，榜单之间可能有些矛盾。比如品牌道奇在综合排名榜中的排名仅为21，远低于Mini(10)和起亚(9)。路考成绩和起亚一样，都是77。根据可靠性、消费者预期、路测结果等评分维度计算，道奇在综合排名中应该是靠前的。
但分析起来，似乎并不矛盾。要具体问题具体分析。很多时候，我们习惯于将品牌表现与某一款车型联系在一起，这导致我们忽略了同一品牌下不同车型表现不同的事实。道奇挑战者就是一个很好的例子。同样，雷克萨斯LS其实也是品牌中最不靠谱的车型。所以综合排名只是一个机械的综合评价。对于个别车型，可以具体分析，也可以只关注部分指标，不必过于纠结品牌的整体排名。
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