财报之后，再看德日百年汽车集团的烧钱新计划
但最近也不全是坏消息。大众集团、戴姆勒集团、宝马集团、丰田集团发布了？2019?2008年财报中，全部实现盈利，销量与去年基本持平或稳步增长。今天我们就来聊聊这些大型汽车集团去年的盈利结果，以及未来的发展方向。
主要群体？2019?年度财务报告数据对比
2019?年，大众集团的全球销量约为？1098?1万辆，同比增长？1.3%;年销售收入达到多少？2526?10亿欧元，同比增长？7.1%;扣除其他相关费用，税后利润约为？140?1亿欧元，同比增长？15.4%。
2019?年，戴姆勒集团的全球销量约为？334?一万辆，和去年比？335?万辆基本持平；年销售收入达到多少？1727?10亿欧元，同比增长？3%;扣除相关费用后，税后利润约为？27?1亿欧元，同比下降？64%。
2019?年，宝马集团的全球销量约为？253?1万辆，同比增长？2.2%;年销售收入达到多少？1042?10亿欧元，同比增长？7.6%;扣除其他相关费用，税后利润约为？50?1亿欧元，同比下降？28.9%。这是宝马集团销量的首次突破？1000?1亿欧元马克。
2019?年，丰田集团的全球销量约为？1098?1万辆，同比增长？1.6%;年销售收入是多少？1934?1亿欧元；扣除其他相关费用，税后利润约为？170?1亿欧元，同比增长？15.4%。(PS:日本的财政年度从每年开始？4?月份？1?它从20号开始计数，所以这是？2019?年份？4?月份？1?白昼来临？2019?年份？12?月份？23?当天的财务数据。)
从以上数据可以总结出三点:
1.？戴姆勒集团和宝马集团的税后利润大幅下滑。戴姆勒集团尤为严重，因为奔驰柴油车排放造假涉及数十亿欧元的罚款和相关法律程序；宝马利润下降是去年第一季度销量不理想，而关于？14?欧盟反垄断罚款1亿欧元。
2.？因为大众集团正在有序推进更高的利润率？SUV？攻势(2018？年份？SUV？小于？25%,2019?年已晋升为？40%)，与此同时，公共排放门的罚款和结算从何而来？32?一万欧元跌到了？23?亿欧元，因此大众集团的销量和净利润都产生了稳定的增长。奥迪股份公司管理委员会主席？赫伯特？迪斯？秀？2019?2008年是奥迪公司非常成功的一年，为全面改革奠定了重要基础。
3.？由于日本财政年度从？4?从6月份开始，所以丰田集团只有三个季度的数据。也就是说丰田集团？3?上个季度的销售数据和大众集团很接近？4?上个季度的销售数据，同时得益于丰田集团的精益管理，税后利润仍然高于大众集团，即使销量不如大众集团？30?十亿欧元。
4.？单车价格(单车价格=销售收入/交付量)一定程度上可以反映品牌溢价能力。奔驰的单价最高，是？5.17?一万欧，丰田最低，为？1.80?一万欧元。这与集团的品牌型号有关。丰田有很多便宜的产品，所以车单价低很正常，但这并不影响它赚大钱。
主要集团在中国市场的业绩
从图表中可以看出，中国市场对这四个群体非常重要。下面说说各大集团重点品牌在中国市场的表现:
大众集团:
2019?年，大众集团在中国交付？423?一万辆汽车，几乎占全球销量的40%，可见中国对大众集团的重要性。
奥迪是大众集团旗下最受欢迎的高端品牌，常年占领中国？BBA？销量第一的位置，但即使去年采取了以价换量的糟糕方式，还是丢掉了这个宝座，2019？全球年销售收入是多少？557?000万欧元，同比下降？5.91%，所以奥迪变成了大众集团？2019?唯一一个2008年利润下滑的品牌。
保时捷也是大众三大支柱之一，是高利润品牌，2019？2008年全球交付的保时捷？28.08?万辆新车，销售收入多少？261?1亿欧元，同比增长？10.1%。保时捷在中国有多受欢迎？去年，中国市场占保时捷卡宴全球销量的三分之一以上。
总之，大众集团对中国市场进行了深度探索，奥迪品牌是继续突破极限的关键。因此，根据大众集团今年的计划，奥迪品牌的战略地位将得到加强。去年大众集团从宝马挖过来的？马库斯。杜斯曼？会是新奥迪吗？首席执行官，他还将接管奥迪公司(audi ag)软件的相关研发工作。
戴姆勒集团:
2019?奔驰和？聪明？中国的品牌交付合同？70?新车一万辆，同比增长？4%，占全球销量？20%，其中奔驰品牌已交付？69.3?一万辆车。资料显示，中国仍是奔驰全球最大的单一市场。只要持续保证销量，平息“排放门事件”，基于奔驰超高的品牌溢价能力，未来利润依然可观。
宝马集团:
2019?2008年，宝马集团在中国交付了一份合同。72?得益于去年众多车型的迭代和新车的发布，在华销量同比增长？13.1%，占全球销量？29%，到目前为止中国是连续的？8?2008年，成为宝马集团全球最大的单一市场。
丰田集团:
2019?年，丰田集团在中国交付了一份合同？162?新车一万辆，比去年同期增加？9%，占全球销量？15%，这是中国首次超越日本，成为丰田全球第二大单一市场。
雷克萨斯是丰田集团的高端品牌，去年在华销量首次突破？20?1万辆，同比增长？24.9%。平均每月销售额超过？2?万辆，首次超越北美市场。去年？6?6月，雷克萨斯在华销量超过？100?一万辆车。
在创出新高的同时，雷克萨斯的销售模式非常健康，没有任何终端优惠，部分车型还要提价。在个别市场，相关车型的经销商终端提价幅度是多少？1?万-2.5？一万左右，如果选择不加价，还要等？1-3?我下个月才能取车。更夸张的是雷克萨斯？LX570？型号，2019？巅峰特别版，指导价？141.7?1万元，当月提车最高加价多少？20?一万多。
目前丰田集团在中国的销售比例仅为？15%，还有很大的市场潜力可以挖掘。基于目前健康的销售状态，未来潜力巨大。
根据中汽协发布的最新数据，2019？年中国汽车产销量是多少？2572.1?一万辆车和？2576.9?一万辆车。产销量依然全球第一，但同比下滑？7.5%和8.2%，中国汽车产销量已经连续两年下滑。
同时数据还显示，自主、美系、韩系、法系市场份额有所下降，德系、日系市场份额有所上升:德系车市场份额从？2018?年份？21.4%涨到？24.2%，日系车市场份额从哪里来？18.8%到？21.3%。
我们今天说的四大集团都支持这个数据。
去年主要集团投入的研发支出
创新是一个公司发展的动力，代工？每年总销售额的一定比例会投入研发。从图表中可以看出，2019？各集团在R&D的投资比例是多少？5%-7%之间，丰田集团具体数据不详，但后面会说明，在研发上很便宜。
在汽车现代化的今天，OEM？R&D的大部分开支在于汽车的电气化和智能化。先说这四个集团的电气化布局。
主要集团的电气化布局(特定产品/生产平台/工厂)
大众集团:
据大众集团CEO？赫伯特？迪斯？根据计划，五年内，大众集团将从传统的汽车制造商和销售商转变为数字化和电动出行服务企业。
根据大众最新的“规划？圆的？“68”项目，未来五年大众集团会投资哪个？600?新四化1亿欧元，包括投资纯电动汽车研发？330?十亿欧元，投资混合动力和数字化？270?十亿欧元。
目前大众集团已经发布了多款纯电动汽车和混合动力汽车。奥迪？电子创？超售销售？3?1万辆，在挪威和德国的市场份额超过特斯拉；公开发布？ID.3，同时在美国成立？400?充电站；保时捷？泰坎？已经有了？1.5?未来同时一万单？Macan？将只保留纯电动版，不再生产燃油版...
大众集团未来十年的发展规划是今明两年推出？15?纯电动车型和是什么？18?混合模型；到达？2029?2008年推出？75?一辆纯电动汽车和？60?混合动力汽车和纯电动汽车的累计销量是多少？2600?一万辆，混动车达到？600?一万辆车。
在中国新能源产品布局上，大众集团将在？2025?几年前推出的？30?为此，今年我们将投资超过？40?十亿欧元。
生产方面，大众集团推出？MEB？平台和？PPE？站台。MEB？该平台为模块化纯电动开发平台，可根据车辆规格自由组合。未来大众集团的很多低端新能源汽车都将由它生产，比如即将交付的大众汽车。ID.3 .PPE？该平台是奥迪和保时捷联合开发的豪华纯电动平台，将在？2022?2000年用于生产保时捷、奥迪、宾利的高端电动车。
按照计划，去？2023?大众集团年底会在全球量产吗？100?新能源汽车一万辆，2025？2008年达成？150?一万辆车。还有进一步？2029?年关将至吗？2000?大众电动车模块化平台一万辆电动车？MEB？在生产的基础上，近？600?一万电动车用大众的？PPE？平台
在华生产方面，去年安亭新能源工厂竣工，这在奥迪ag是第一家？MEB？平台模式建设的全新工厂计划今年？10?6月投产。同时，广东佛山的工厂也在进行电气化改造。
电池方面，大众集团去年有投资吗？9?十亿欧元和？Northvolt？公司联合进行电池研发。按照计划，两家公司共建的合资工厂最早将于今年开工建设，并将建在？2024?2008年左右为大众集团生产电池。
戴姆勒集团:
情商？它是奔驰旗下的电动科技品牌，旗下很多纯电动汽车都出自它。MEA？电动车平台，如果已经上市？EQC、斯玛特？情商？然后呢。EQV .根据计划，今年将推出一款紧凑型车型？SUV？2022年的EQA？2008年推出？EQV、EQB、EQS？然后呢。EQE？和其他产品。奔驰希望到达？2020?2008年，插电式混合动力车和纯电动车的份额将增加两倍。
去年，戴姆勒被任命为？CEO？康放出了“野心？2039”计划:到？2030?年，戴姆勒目标是使电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力汽车)销量占集团总销量的一半以上？；到达？2022?2004年，所有欧洲工厂都是碳中和的.
总之，核心是尽快实现节能减排。
宝马集团:
宝马集团长期以来一直在推进电气化战略和产品线扩张。2015?自年以来，其每年的R&D投资额已连续五年超过。50?十亿欧元。宝马集团董事长戚普策先生说，到？2025?年，宝马计划继续投资超过？300?十亿欧元。
产品方面，宝马目前在全球市场提供* * *的？12?一种新能源模式，来自？2021?从2008年起，宝马将拥有？50%的传统动力汽车不再开发后续产品，转而推出更多电动汽车。到达？2021?到年底，宝马集团将提供五款纯电动汽车:宝马？i3、MINI？SE、宝马？iX3、宝马？iNEXT、宝马？i4 .到达？2023?年，宝马集团计划将其新能源产品线扩展至？25?其中一半是纯电动汽车。
从销量来看，截至？2019?到年底，宝马累计销量？50?万辆电动汽车，其中中国市场累计销量超过？5?一万辆车。
在生产方面，宝马今年公开表示不会开发纯电动汽车专属平台。主要原因是成本高，不经济。建造一个高效的电动平台既困难又昂贵，而且必须为此建造一个新工厂。后期维护成本也很高，回收成本很慢。
比如大众开发的？MEB？模块化电气架构的总成本是多少？70?10亿欧元，由大众汽车在中国安亭建立？MEB？工厂成本高吗？170?1亿元。大众集团有足够大的销量回本。如果是宝马，回报周期会很长。
但是，放弃纯电动平台不等于放弃研发新平台，明年就可以了？宝马？iNEXT？将基于兼容平台打造，兼容生产燃油车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
丰田集团:
因为日本资源有限，提倡环保，所以丰田集团在燃料电池和混合动力系统上的努力由来已久。说到丰田集团的新能源战略，我们肯定能想到它可靠的混合动力技术。1997?丰田普锐斯是第一批混合动力车。
然而，随着汽车的不断电气化，丰田集团不会停止。去年年中宣布今年推出？10?一款纯电动汽车，包括基于？TNGA？建筑？6?代表全球第一价值汽车品牌的全球车型终于正式发布了电动汽车计划。
具体型号我们暂且不说。丰田集团？TNGA？架构值得一提。
丰田？TNGA？什么事？丰田？新的？全球？建筑？简称，和大众？MEB？平台的不同之处在于它的英文是？建筑(建筑学)，不是？平台(站台)。这是一种全新的汽车生产理念，涵盖了汽车从研发到制造的全过程。
在产品定义过程中，TNGA？该架构将公司按照车型和产品划分为七个内部公司，然后将工程师/设计师等产品人员分配到每个内部公司，使他们从分散独立的工作转变为部门之间的沟通。在这个框架下，公司的产品人员可以在研发之初就通力合作，达成* * *理解，避免很多分歧和不必要的矛盾。正因如此，概念车和量产车的区别会很小。
在制作过程中，TNGA？架构使得品牌下各款车型的零部件高度可及，打破了平台式生产线的固有模式，使生产线可以享受更多车型。
目前TNGA？架构包括三个平台，TNGA-L(后驱中型车？& amp？中大型车)、TNGA-K(前轮中型车？& amp？中大型车)、TNGA-C(前轮小型车？& amp？紧凑型车)。
这种结构是丰田集团精益生产的新产品，将是丰田集团下一阶段的输血机器。
来自主要团体？智能研发流程
大众集团:
去年年中，大众集团宣布成立汽车软件部门？汽车。软件？在组织结构上，汽车。软件？属于？数字？汽车？& amp？服务，将为大众集团所有品牌开发相应的软件和功能，主要包括:操作系统和互联、智能车身和驾驶舱、自动驾驶、车辆和能源性能、服务平台和出行服务、统一软件操作系统？大众。操作系统.
目前，首批约3000名数字化专家已经到位。2025?2008年，这个数字将增加到1万。
说到自动驾驶，就不得不提大众集团的技术“奥迪”。
早在？2017?年，奥迪率先发布了这款车？L3？自驾？A8；然后在当年的法兰克福车展上展出？L4？级自动驾驶概念车？伊莲？然后呢。L5？级自动驾驶概念车？奥迪？Aicon2018?2006年奥迪中国获得北京和无锡的奖项？L4？自动驾驶车辆A类路测牌照。
奥迪目前应用了哪些？L2？A级自动驾驶产品的传感器总数是多少？20?a，包括法雷奥的？SCALA？激光雷达。前挡风玻璃摄像头的可视部分用的是什么？Mobileye？EyeQ3，而中央运算单元是？ZFAS(由德尔福整合)。
奥迪未来的目标是什么？2023?高速公路和城市道路实现于？L3？还有自动泊车。2025?2008年推出首款车型？L4？自动驾驶汽车，这个项目的主要合作伙伴是法雷奥、Mobileye、中国、博世和英伟达。
戴姆勒集团:
智能网联方面，奔驰今年将推出最新版本？MBUX？多媒体系统的奔驰？s？水平。自动驾驶方面，奔驰目前怎么样？L2？甲级驾驶辅助计划* * *包括？23?一个传感器，主要合作伙伴是博世。
今年？3?奔驰表示，将推迟乘用车自动驾驶的研发项目，专注于电气化和卡车自动驾驶。但这并不意味着公司会放弃在乘用车上开发自动驾驶技术，只是会有所偏颇。或许是因为今年奔驰的盈利状况，不得不收紧一些相关技术的开发。
宝马集团:
早在？2016?年，宝马与英特尔、Mobileye合作？和德尔福组成自动驾驶联盟，* * *开发自动驾驶系统。目前宝马有很多车型？L2？一级驾驶员辅助功能。
按照计划，2021？2008年，宝马将与？Mobileye？合作，借助中国大陆、Aptiv、麦格纳和百度？L3，同时推出？L4/5？测试小组，来吗？2020?有能力在年生产完全自动驾驶的车辆。
丰田集团:
说到丰田集团的汽车智能化，与其说具体产品，不如说战略布局。
拿自动驾驶来说，2016？年份？1?6月，丰田在美国加州硅谷成立新的研发公司？丰田？研究？研究所(TRI)，在丰田当时宣布后的五年内，将逐步转移到？特里？投资？10?十亿美元，目前？特里？成为丰田自动驾驶技术研发的核心公司。另外，2018？2008年丰田搭载电动设备进行投资？28?1亿美元成立自动驾驶高级研发公司？三广告.
除了自研，投资和合作也是重要渠道。2018?08年的丰田？优步？投资？5?十亿美元用于研究自动驾驶汽车的技术，而？优步？自动驾驶技术引入丰田？西耶娜。小型货车。2019?丰田在年投资滴滴？6?10亿美元，双方将共同拓展智能出行服务。同年丰田去了国内的自动驾驶公司？Pony.ai？投资？4?十亿美元？双方将与* * *，共同探索自动驾驶。今年？3?6月，丰田携手国内自动驾驶公司？Momenta，它将为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精度地图和更新服务。
如果你还不能理解丰田在自动驾驶上有多狂热，你可以看看这个图表，它说明了？2019?2008年，丰田集团的投资已跻身全球前五。
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尽管四大汽车集团去年都实现了盈利，销售额也基本持平，但它们仍有急事要处理。比如戴姆勒集团，由于排放门涉及大额罚款和相关诉讼，外界质疑大众集团的软件能力，丰田集团面临的油品乳化...？但是我们看到了各个集团的长处，比如大众集团的多产品线矩阵，戴姆勒集团的高溢价能力，宝马集团的产品迭代速度，丰田集团的精益管理。
这些汽车集团都经历过大风暴，比如世界大战，金融危机。只是去年车市疲软不是什么大事。然而，实现盈利并保持增长仍不容易。
也许最危险的是今年。一方面受疫情影响相关工作无法开展，另一方面新技术还在烧钱。另一方面，这种情况如果今年还能继续盈利，真可谓是传说中的百年老厂。
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