貌似驾驶和操控，还带点MG 5 1.5T试驾评测的感觉。
外观设计——第三代家风时尚运动？溜背造型深受年轻用户喜爱。
新一代MG 5基于荣威i5平台打造，定位从上一代两厢轿车变为溜背式轿车，从之前的“小钢炮”变为“轿跑风格”。新的造型风格让它很有攻击性，车身的颜色和装饰也很活泼。有核黄、赛博灰、冲浪蓝、白雪四种颜色，这种主色核黄看起来特别刺眼。
这辆“晁月青豪华限量版”在车身周围用黑色蕾丝贴纸装饰，包括车头、车尾、前保险杠和侧裙，还包括一个全黑的外后视镜。亮黑色元素贯穿全车，与“核能黄”车身配色碰撞出极具动感的视觉对比。
最有冲击力的前脸造型，车头有明显的下压感。配合1.6米的超宽中网和“猎鲨”双层网格布局，真的有鲨鱼般的侵略性。上层采用家族式的“宽体数字燃烧”网格，立体回旋的条条看似复杂，实则走向清晰明确，自下而上斜聚，营造出火焰般的燃烧。下层采用了扁平的蜂窝状格栅，配合两侧的通风管道造型，整体层次感也很鲜明。
内窄外宽的大灯看起来很犀利。内部近光和远光灯采用一体式布局，全系标配LED光源。日间行车灯、示宽灯、转向灯以三段式的造型呈现，不仅图案清晰，还带来了更好的灯光识别。侧颊加入三维风道造型，具有真实的通风效果，视觉效果和实用效果统一。
从侧面看，车头部分向下的压力更明显。采用溜背式，简直就是跑车，这样的造型风阻低。可以看出设计师对车顶线条很有信心，用镀铬条装饰侧窗上缘，增强轮廓感。两段式车身的腰线也很漂亮。前半部分从大灯延伸到后门把手，棱角的力度有渐变的效果。后半部分采用棱角较大的弧形，配合后缩的肩部营造出强烈的投掷感和力量感。这是减少跑车风阻的必要方法。
车身尺寸为4675/1842/1480mm，轴距为2680 mm..与同级竞品相比，MG 5在宽度上优势突出，其他尺寸都在中上游。
全黑外后视镜是“潮更绿豪华限量版”的独家设计。外壳配有LED侧转向灯，底部配有侧摄像头，360°全景影像。其他功能还包括外后视镜电动调节、折叠、加热、自动折叠，更加全面。
门把手和无钥匙进入按钮与车身同色，视觉上相当干净。全系标配驾驶座无钥匙进入。
1.5T？型号的标准规格都是215/50？R17的前后轮，而1.5L的车型是205/50？R16 .这款车采用了黑银双色五辐叶片轮毂，立体的造型营造出旋转的视觉效果和运动感。轮胎是否匹配米其林Primacy，这是主要的静音效果？3ST系列产品。
相比张扬的前脸，尾部相对收敛。整体看起来更加圆润饱满，冲压尾部和保险杠两侧的出风口造型依然体现了跑车的性能。尾灯采用了三条纵向延伸的光带，灵感来源于赛道，像飘过的飘带，点亮后极具辨识度。
保险杠下缘采用黑色裙边，与车头风格相呼应。采用两侧双出口的排气管布局。扁嘴看起来精致，但有装饰性。真正的排气管藏在底盘下面。将反射器放置在保险杠两侧的通风口形状内也是很聪明的。
汽车布局——以驾驶员为中心？丰富的电子配置？装修漂亮但材质硬。
车厢内部采用了以驾驶员为中心的布局风格，加入了黑红对比色，看起来不会单调。该车电子化程度高。12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸中控面板，减少了实体按键的数量。常用的按键也设计成与中控台融为一体，整体简洁大方。
三辐多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适饱满。最引人注目的是运动风格的细节，如两侧打孔皮革、内侧红色缝线、底部镂空装饰和平底造型，运动气质十足。1.5T车型配有换挡拨片，驾驶辅助系统杆布置在左后方。左右侧轮辐以按键为主，调节音量时不如滚轮方便。
配备12.3“全液晶”仪表盘，实际上是7”液晶表盘和两侧背光显示仪表的组合。可惜两者融合度不高，两者之间有明显的隔断。中央液晶屏像素不错，UI界面风格也很年轻。当驾驶辅助打开时，将显示驾驶状态。
全系标配10.25寸半悬浮式中控面板，配备全新斑马金星系统。主界面采用黑色背景和大功能分区，大大提高了操作的便利性，减少了对驾驶的干扰。内部功能也非常强大，拥有个性化大数据导航3.0系统、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机遥控、OTA升级迭代、MG专属AI助手、支持90秒持续对话、接入支付宝小程序等阿里生态，还可以实现车家互联。语音控制支持多媒体、导航、电话、天窗和空调调节。下面保留了常用的快捷按钮，包括空调关闭、温度、前后挡风玻璃除雾、一键主屏幕、音量调节。
黑银双色的电子变速杆布置在中间，看起来有点像宝马的“鸡腿”。设置了P挡顶部，左侧解锁键特别方便使用。吧台面板也是黑色和银色，看起来更加精致。左侧有电子手刹和自动驻车功能按钮。正面配有一个手机存储板，有两个USB口，12V电源，没有配备无线充电功能。后置两个带限制器的水杯，方便收纳和耗电。
中央扶手箱开口为方形，有一定的深度，对于收纳小物件非常实用。挡杆台的侧壁上增加了一个平整的储物空间，也方便放置手机。
受成本限制，车厢所用材料整体较硬。比如中控台顶部和门板顶部都是硬塑料，银色部分也是硬的。好在中间层加了立体钻石点缀，看起来不便宜，但是摸起来不友好。门板扶手采用红色真皮包裹，并饰有特殊线条，与座椅上的风格一致。作为一款顶配车型，这款车* * *配备了六个雅马哈扬声器，并且经过雅马哈调音师专业调校，音响效果还算不错，有些超值感，而且可以看到声面也有凸凹线条，增强设计感。
前排座椅采用仿皮包裹，座椅的皮质略硬。好在内部填充物饱满，坐垫的承受力充足，坐垫和靠背完全由侧翼支撑。黑红配色也让座椅看起来更有战斗感。红色皮革还加入了特殊线条，提升了档次感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背(手动)和高度(2向)电动调节，副驾驶座椅仅支持前后和靠背手动调节。这款车还配备了前排座椅加热功能，功能齐全。
后排座椅采用了和前排座椅一样的材质，同样是黑色和红色搭配。坐垫长度充足，对腿部支撑良好，靠背倾斜角度合理，可以获得更舒适的坐姿。空间方面，侃哥身高1.72cm，腿部空间两拳左右，头部受滑动车顶影响不到一拳，横向空间充足。可以看到两侧座椅靠背有一定的侧向支撑，但没有中央扶手，可能是为了提高中间座椅的舒适性，乘坐时靠背的舒适性大大提高。它配备了三个独立的头枕、地板空调出风口、USB接口和储物格，但中央地板的隆起影响了中间乘客的腿部运动。
尾门不是两厢开启，由于尾门的延时，开启度较小，不利于大件物品的进出。后车厢空间上窄下宽，有一定深度，但高度有限，401L的容积只能算一般。后排座椅支撑整个斜倚，有一定的倾斜度，不能完全放平。地板下有非全尺寸备胎，但没有减振隔音处理。
动力和操控——1.5t动力更大？有一定的控制力？高速时噪音略大。
动力方面，MG 5提供来自SAIC“蓝芯”系列的1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机。其中65438+5.6L发动机匹配5速手动和8速CVT变速箱，集成了阿特金森循环、分离式冷却系统、异形燃烧室和减摩技术。最大功率88kW(120Ps)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm。动力表现一般，但油耗较低。1.5T涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式动力换挡，集成了350bar高压燃油喷射技术、深米勒循环、高响应电控涡轮增压器等技术。最大功率127 kw(173 PS)/5600 rpm，最大扭矩275nm/1750-4000。
实际驾驶中，1.5T的发动机转速在怠速时保持在800转。虽然高，但是很安静，传递到车厢的震动很微弱。正常的浅油门驾驶，车辆起步稍弱，需要稍微提高速度，也能获得平稳起步。保持油门。发动机转速正常提升到1500转时，动力会更充沛，但在2000转时，可以获得最直接的提速感，车身会轻盈舒适。开浅油门行驶时，7速动力换挡在这个阶段会升档，1档比较大，所以升档到二档时有一定的顿挫感，后续档位衔接顺畅。如果您使用半深的油门驾驶，在升档之前，速度将被拉至3000转/分的更高速度。这个时候动力会更厚实，直道上的提升会更刺激，超车会更有信心。
发动机的声音很好的控制在3000转以内，但是噪音明显进一步增大，后期扭矩输出也没有继续增大。这款发动机采用了小惯性涡轮，峰值扭矩调整到了前面。从低速到中速大概是15km/h-80km/h，驾驶感很好。高速阶段，提速会感觉比较平缓，加速到120km/h/h后会感觉有些无力，变速器对油门的理解比较好。除了升档时机与油门深度成线性关系外，行程中深踩油门时降档动作也很快，可以根据油门深度选择降档次数，获得不同的加速体验。在100km/h的续航时，7挡对应的转速为2000rpm，略高，说明超速挡的传动比不算太小，不利于经济性，更注重动力输出。
底盘方面，采用前麦弗逊独立、后变截面扭力梁的悬架组合。行驶在直路上，悬架调校软硬适中，有一定的路感，可以保持车身的稳定性。而且这款车的底盘在隔振隔音方面做了一些努力，胎噪和风噪都很好的控制在80km/h的速度之内，有一定的超前感。但是挂过一些大减速带和坑洼的时候，操控性比较薄，震动直接传递，后排跳跃幅度比较大，有些不适感。当然，只要司机控制好速度，这个问题是可以避免的，但也说明底盘的成本是有限的，各部分连接的衬套、弹簧、减震器都是普通的。
这款车的方向盘配备了EPS-PR电动助力转向系统，有轻、标、稳三种转向手感。三种模式的力量发生了明显的变化。轻的特别轻，稳的比较重，标准适中，给驾驶者更多的选择。此外，该系统还具有针对侧风的PDC特殊补偿。当车身因侧风发生偏离时，会自动施加调整后的反扭矩，保证车辆的直线度。
由于良好的动力储备和精确的转向，以及汽车本身的紧凑尺寸，在山路上驾驶它很有趣。前提是充分利用发动机的扭矩平台。可以用拨片换挡来保持速度，也可以直接用S挡来保证地板油在转弯时可以加速获得足够的扭矩。中速过弯时，悬架的侧向支撑性较好，可以保证车身的稳定性，轮胎的抓地力也比较充足。这款车的后悬架采用变截面扭力梁结构，有助于抑制侧倾。电子系统实现的XDS曲线动态系统，在过弯速度较快时，可以对内后轮施加一定的制动力，使外后轮跑得更快，提高后轮的跟踪性能，减少前驱车的转向不足特性，提高过弯速度。当然这个系统在山路上行驶很难感受清楚，因为我们的速度毕竟不快。
侃哥总结道:
65，438+万元以内敢以运动性为卖点的车不多。即使是外观酷炫的车型，在动力和底盘上也往往难以表现，给人一种外观和驾驶操控的割裂感。全新的MG 5外观足够运动，相信大部分人都认可。难能可贵的是，在动力和操控上确实有一定的追求。虽然不能说做到极致，但是这个价位也很少有比它更好的了。当然，前提是选择1.5T动力的车型。
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