投胎在马圈里的牛王默，曾经是个苦孩子。
虽然没有试驾的机会，但Supra作为今年话题度很高的车，它的故事还是挺有意思的。我对Supra的第一印象来自于《速度与激情》的第一部，保罗·沃克驾驶的橙色车身和开着绿花的第四代Supra。虽然整车外观看起来和现在有点脱节，但是电影里那部分和法拉利355不一样？蜘蛛的公路飙车场景让我第一次感受到了扮猪吃老虎这个词的含义。
丰田Supra的历史可以追溯到1969。在当年的东京车展上，丰田发布了EX-1概念车，宣布了他们进军性能车市场的野心。1979年，第一代Supra正式诞生，此时也是在Celica模式下。关于Supra这个名字的由来，还有一个小插曲。最初，丰田给它起了一个和墨西哥啤酒品牌一样的名字。为了避免尴尬，丰田北美将车名改为Supra。
当时Supra只是一款平民跑车，其直六发动机最大功率只有110Ps，欺负五菱洪光。幸运的是，它以亲民的价格获得了一些市场。为了获得更好的社会反响和更多的关注，Supra还在美国赛车比赛中担任安全车。
1982年，丰田迫不及待地推出了第二代Supra。这次在车型的外观设计上有了很大的进步，车身线条更加柔和。跳灯的加入终于让它有了日系跑车的感觉。使用博世升级电喷系统后，发动机最大功率达到了170Ps，但与当时的竞争对手相比，还是个小弟。但也是在这一年，Supra开始进入欧洲市场，成为时尚宠儿，大受欢迎，在法国的售价甚至与保时捷924不相上下。
就这样，用了四年。1986年，Supra第三代诞生，Supra第三代发生了三件大事。第一个是Supra正式脱离Celica，成为独立的汽车系统，也就是终于能够自己做主了。二是推出敞篷车型。此时Supra的3.0L发动机最大功率200Ps，最大扭矩265N·m，但由于车重的增加，整车的动力依然不足为奇。然而，仅仅过了一年，第三件大事来了。丰田为其安装了涡轮，增加了30Ps的马力，7秒完成0-100km/h加速。
1991年，第三代Supra搭载了2.5T直列六缸涡轮增压发动机，也就是1JZ-GTE。排量确实降低了，但是原来的马力达到了276Ps，超过了当时的大部分竞争对手。正是从这个时候开始，Supra终于迎来了它的黄金时代。
第四代Supra于1993正式上市，也就是前面提到的《速度与激情》中的车。相比上一代成功减重90kg，换上了著名的2JZ-GTE双涡轮增压发动机，原厂最大功率276Ps，简单改装就能达到400Ps甚至500Ps。而且价格是当时美国国宝级跑车克尔维特的直接标杆，成为日粉的梦想？汽车.
而它的顶配涡轮版，原厂最大功率320Ps，最大扭矩427n·m，配备6速手动变速箱。0-100km/h加速仅需4.6秒，超过当代保时捷911？卡雷拉.这时候它有了一个新的绰号“牛王默”。
然而，辉煌总是短暂的。不久后的2002年，被各种外部因素困扰的丰田决定停产Supra。历经24年风雨，* * *推出四代机型的传奇终结。
时光荏苒，17年过去了，2019年北美车展，丰田第五代Supra正式亮相。但为了节省制造R&D的成本，丰田选择了与宝马合作，与Z4***共享同一个平台。这也让很多“牛粉”有点难以接受，感觉牛王默转世，误投马圈。
第五代Supra和全新宝马Z4一样，采用2.0T和3.0T两种动力总成，官方公布的0-100km加速时间分别为6.5s和4.3s。前置后驱，双门双座的设计保证了它的驾驶乐趣，轴距只有2470mm，比丰田86短，意味着它有更好的操控性。
不过话说回来，我个人觉得丰田这次不太地道。据知情人士透露，目前推出的300台Supra已经全部到达经销商处。因为没有明确的官方定价，价格由经销商决定，丰田对此也无动于衷。据可靠消息，Supra的3.0T版本将达到近80万。虽然感情无价，但是赚钱也不容易。还是要保持理性。没必要为了感情而陷入黑心商家的陷阱。
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