卡宴健身
日前，据奥迪官方宣布，旗下中期改款奥迪Q7正式开启国内预售，预售价区间为70-87万元。新车将于4月底上市，具体价格将公布。同时，提前特别推出三款预售尊享版车型:2.0T动力尊享版、3.0T动力达斯维德版、至尊版，分别限量销售577台、177台、77台，售价69.98-99.88万元不等。
原本以为只是正常生命周期的中期改款，但可以看出Q7和换代一样厉害，有“推倒重来”的意思。这是否意味着我们不得不承认二代Q7的失败？中期改款后的Q7能否重拾昔日王者风范？
二代奥迪Q7的滑坡之路
自从2015年底第二代Q7正式上市以来，以广东为例，我总感觉很少有新车穿梭在马路上，更活跃的是第一代Q7的影子。或许这就是二代Q7没落的最好缩影。
我们不妨从另一面敲牌。在2019豪华中大型SUV排名中，奥迪Q7以20229辆位列第五。这个销量和排名看似差强人意，但对于曾经风光一时的Q7来说，无疑是一记重锤。要知道，宝马X5以38728辆位居第一，几乎是Q7总销量的两倍，其次是保时捷卡宴和奔驰GLE，分别为33177辆和27892辆。
X5和GLE应该是Q7熟悉的竞争对手。在德系三强的矩阵比拼中，Q7已经掉队，与第一名差距很大，甚至不及排名第四的沃尔沃XC90。这使得加快二代Q7的中期改款进程更加合理。
随着X5和GLE的升级，Q7在市场上的竞争力被进一步削弱。虽然Q7在2015率先推出换代车型，并且为了满足市场消费升级的需求，满足能源排放新政策，增加了2.0T车型，起步价也相应下降，达到80万元以下，降低了Q7系列的入门门槛。
虽然2.0T车型的加入和降价可以让Q7接触到更多的消费者，但也必然会失去Q7一贯的品牌旗舰的身份，冲淡原本喜爱奥迪Q7的社会精英的购车意愿。此外，换代后的Q7顺应了市场运动年轻化的趋势，采用了更多的直线，让整车看起来“瘦身”不少。相比第一代车型，车身尺寸确实有所缩水，缺少了以往那种圆润大气的感觉。我们不能忽视的是，Q7所针对的消费群体，大部分还是偏向于中生代以后有一定经济实力的成熟稳定的上层人士。
值得一提的是，随着中国消费市场的升级，越来越多的超豪华品牌开始涉足中国这片沃土。如保时捷卡宴、路虎揽胜、玛莎拉蒂levante等。，都在瓜分豪华中大型SUV的蛋糕，压缩Q7。因为他们的品牌更加尊贵，价格也更加符合奢侈品的定位，深受大多数追求个性的消费者喜爱。
尤其是源自保时捷跨界超跑背景的SUV车型，更是成为了市场的大热蛋糕，吸引了越来越多的其他超级跑车公司纷纷效仿，包括我们熟知的超豪华品牌劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁等等。当然，新旗舰奥迪Q8的上市在一定程度上弥补了Q7失去的光环。
新Q7的变化是全新的。
改款后Q7的前脸造型更接近Q8。最显著的区别就是大灯变窄了，不规则了。与之前的长方形不同，内部的大灯也进行了重新设计，鱼骨状的日间行车灯和矩阵式LDE大灯，衬托出车头的沉稳大气。其次，八角形前进气格栅采用六条竖排镀铬饰条装饰，保险杠分割线也做了相应调整。通过结合各种细节的变化，新车在气质上得到了提升。
让消费者耳目一新的是车尾的变化，取消了老款的很多线条。尾灯也以鱼骨样式与车头相呼应，夜间点亮后辨识度很高，并且灯罩表面非常圆润，并加入了贯穿尾灯两侧底部的镀铬饰条，使整车更加柔和饱满，隐约让人回想起第一代Q7消费者所依恋的风格。
内饰部分，新车参考了Q8的设计，取消了原有的悬浮式中控面板设计，取而代之的是三屏布局，中控面板内嵌在中控面板中。另外两块屏幕分别是液晶仪表盘和可触摸空调面板，科技感十足。
此外，以限量顶装极速版为例，新款的尺寸比例和动力调节都与目前在售的老款顶装不同。新车车身比例为5067/1970/1712mm，轴距为2999mm，老款为5086/1968/1716mm，轴距为3001mm。值得一提的是，在此次限量发售的2.0T尊享版车型中，新增了7种布局，而这些布局此前仅在3.0T车型中提供。
动力方面，3.0T最大输出功率340Ps，峰值扭矩500n·m；；2.0T最大输出功率245Ps，峰值扭矩370N·m，两款发动机匹配8速手自一体变速箱。新3.0T车型的功率和扭矩相比老款有所提升，尤其是峰值扭矩提升了60n·m；2.0T车型大致相同，马力比老款少7Ps。
虽然3.0T动力有所提升，但新Q7无论2.0T版本还是3.0T版本，与去年刚升级上市的奔驰GLE车型相比，还是不如新一代GLE。其中2.0T动力最大功率输出降低13Ps，3.0T动力最大功率输出降低27Ps，扭矩相互一致。
不过在配置上，Q7更厚道一些。以70万元低起步价的2.0T版本为例。除了提供7座布局，Q7还标配了可开启全景天窗、360度全景影像、驾驶座记忆座椅。GLE提供普通电动天窗和倒车影像，如可开启全景天窗为选装项目，需要额外6000元，指导价GLE比Q7贵一万元。
亚斯顿结节
中期改款后，Q7针对痛点逐一进行了修正，力求挽回消费者对Q7失去的期待，但不可否认的是，其奥迪旗舰地位已经被新Q8取代。但是，大市场总有Q7的一席之地。宝马X5上的X6甚至新旗舰X7都没有阻止X5成为2019中大型豪华SUV销量冠军。所以我们对新Q7如此有诚意的中期改款还是抱有希望的。
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