广佛肇轻轨在肇庆设了点，具体位置在哪里？

设计总里程缩水至86.82公里，取消肇庆牌楼佛山祖庙站。

新闻眼

广佛肇轻轨拟设11站，其中肇庆站6站，佛山站5站。

◇轻轨停靠星湖东门，牌坊站取消。

◇佛山西站计划预留前往广州的通道。

日前，记者从肇庆市发改委获悉，广佛肇轻轨将适度“瘦身”。除佛山段取消祖庙站外，肇庆段牌坊站也已取消，总里程由之前的99.97公里降至86.82公里。(记者/文)

计划

沿途拟设11站。

根据中铁第四勘察设计院6月30日公布的广佛肇轻轨示意图，广佛肇轻轨东起佛山西站，西经狮山镇，穿越广珠高速公路后到达狮山工业园，穿越在建的广珠铁路进入三水境内，穿越三水云东海，穿越北江进入大旺，四会后转向肇庆，穿越绥江和三毛铁路，进入肇庆北站，经鼎湖、大涌至肇庆

沿线拟设11站，自东向西包括:佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大王、四会、肇庆北站、鼎湖、大冲、星湖东门。其中佛山5站，肇庆6站。市发改委表示，媒体发布的“广佛肇轻轨线共10座车站，除佛山3座车站外，其余7座车站全部位于肇庆”的消息并不准确，应以目前发布的平面示意图和正在编制的可行性研究报告为准。

消除疑虑

肇庆段止于星湖东门。

按照目前的规划，轻轨将停靠星湖东门，原牌坊站将取消。市发改委解释，按照原规划，星湖东门要上牌楼。

计划在这个地区修建一条地下铁路，但是因为这个路段是活跃的熔岩区，不可预见的因素太多，所以取消了。至于两点如何衔接，市政府正在考虑。

码头

许多重要的交通设施都与轻轨相连。

根据市政府、省铁路建设投资集团和中铁第四勘察设计院的设计，轻轨将穿过肇庆的重要经济据点，并与其他交通设施连接，形成多层次的交通网络。

大旺是轻轨进入肇庆的“第一站”。先与二广高速、赵华高速会合，再与大王港“比肩”，再与在建的广河高速相接，穿越赵华高速，在肇庆北站与南广铁路、贵广铁路会合(根据市交通局文件，肇庆北站规划位于鼎湖永安约四公里处)。

措施

轻轨尽量走地面。

市发改委介绍，肇庆段全长约56公里，已于今年5月完成前期地质勘探。针对“肇庆多山，施工难度会不会更大，轻轨会有什么应对方案？”市发改委工业与基础产业科科长黄清启表示，广佛肇城际轻轨将主要以地面和高架的形式铺设，尽量走地面，但进入市区后走高架或地下轨道，“难度不大”。

计划的开始日期延长至10个月。

广佛肇轻轨在最初的设计中，时速是140到160公里，50分钟到达佛山，甚至90分钟到达广州。省发改委认为轻轨在这个速度下没有竞争力，所以把速度提高到200公里每小时。黄庆义表示，提速后线路需要“切直”，机车内通信信号的设计和最小转弯半径也要相应调整，因此设计时间有所延长，计划施工时间也将从原定的8月底推迟到10。

由于肇庆市民对轻轨通车感到焦虑，有媒体报道广佛肇轻轨将“延迟一年”后，当地不少网友表示不耐烦。黄清启表示，轻轨原定于2012或2013年底通车，计划不变。

聚焦广佛肇轻轨佛山段

1，裁撤佛山祖庙站

按照最初的设想，广佛肇轻轨将与广佛地铁祖庙站对接，经由广佛地铁往返广州。现在佛山段祠堂站撤销。广东省铁路投资集团解释说，是因为佛山西站可以与广佛环线相连，未来佛山西站还将与广佛地铁祖庙站有轨连接。“可以最大限度的享受资源，避免重复建设”。

肇庆市民对广佛肇轻轨新起点佛山西站并不熟悉。事实上，佛山西在广东省的交通规划中占有重要的战略地位。根据其定位和功能规划，将与广州、广州东、新广州站共同构成广州铁路的枢纽站。

另据悉，佛山西站主要服务于当地客流，与新广州站共同组织运营武广专线、广深客运专线、南广、贵广及粤西沿海铁路列车，运营部分广深客运专线和广珠城际列车。肇庆市民乘坐轻轨到佛山西站后，不出车站就可以方便地换乘各个方向的列车，到达全省各地。

至于佛山西站与广州的衔接，将由广佛环线承担。黄清启透露，广佛环线将从两个方向引出，一个是北面的白云机场，一个是南面的广州东站。但由于广佛环线正在进行可行性研究，具体走向还不得而知。

2.肇庆人去广州怕在佛山换车。

因为广佛肇轻轨开通后，广佛肇地区的交通格局和出行条件将得到极大改善，无论是政府还是百姓都向往之。肇庆市民也期待轻轨一步到达省会，轻轨停靠佛山，让人有些不甘心。

“我们不甘心，”黄清启笑着说。他说，广佛肇轻轨是城际轨道，但目前仅限于肇庆和佛山。为此，佛山西站正计划预留一条通道进入广州市区，直达广州火车站。广州市规划局和国家发改委都表示支持，省发改委也持肯定意见。但由于进入广州的铁路轨道交通已经“纵横交错”，是否有足够的支撑空间确实很难确定。“我们只能说，我们会尽力而为”。