车业观察:黄勇火线接手一汽丰田。冬天他怎么答题？
作为一汽丰田的中方负责人，黄勇将与日方负责人Takehito合作，推动一汽丰田在华业务的进一步发展。值得注意的是，作为一汽丰田的日系掌门人，大住仁去年底才从雷克萨斯过来。中日高层换人，意味着一场变革即将到来。
但要改变并不容易，尤其是在车市寒冬的黑天鹅和机油门的背景下，这将考验黄勇这位新领导的领导艺术和管理智慧。
在01油阀的阴影下，问题越来越复杂。
2020年的烟花三月，显然已经变成了多事之秋，问题对于一汽丰田来说更是雪上加霜。
中国的汽车市场已经处于“存量竞争”的新时代，汽车市场的冷淡早在2019年就开始出现。如今疫情因素的叠加，让各大厂商面临着“生不如死”的考验。
虽然3月份的销量还没有公布，但是来自乘联会的预测显示，3月份车市预计下滑36%，而根据中汽协的预测，今年上半年车市销量预计下滑25%。这意味着，已经进入存量竞争的中国汽车市场将再次遭遇“倒春寒”。
对于一汽丰田来说，销量不景气除了大环境和疫情造成的，还有油门的影响。从3月份汽车投诉榜单来看，一汽丰田的两款主力销售车型亚洲龙和RAV4已经进入月度投诉TOP3。同样，也正是今年2月以来持续发酵的亚洲龙和RAV4“机油”的增加，将它们送上了投诉名单。更有甚者，有媒体爆料，卡罗拉还出现了机油涨价，这意味着一汽丰田宣传的TNGA框架下的车型都中招了。
虽然一汽丰田后来否认机油增多是质量问题，并将问题原因归咎于消费者“用车不当”，但显然引起了更多的不满。无论是论坛还是车友群，各种问题的反馈还在发酵。这意味着丰田可靠的招牌面临巨大挑战。
一只优质的蝴蝶扇动翅膀，往往会掀起品牌的惊涛骇浪。机油门的持续发酵，很可能为黄勇埋下了一颗随时可能引爆的隐性地雷。
七年的强势反弹，七年的风险积累。
尽管一波三折，但在一汽丰田原掌门人王刚手中，一汽丰田整体实现了销量由低到高、由弱到强的正增长目标。
尤其是在钓鱼岛事件后的几年里，一汽丰田能够针对市场变化，迅速制定销售政策和产品策略，推动品牌销量回归，最终扶楼倒塌。王刚贡献很大。
但一个不容忽视的事实是，在一汽丰田强势反弹的那几年，其面临的问题和风险也在堆积。一方面，一汽丰田的中高端车型遇到了发展困境，包括大名鼎鼎的锐志、皇冠、普拉多销量逐渐下滑，普拉多甚至在燃油分的大趋势和国六的到来下面临停产。
与此同时，新推出的亚洲龙也遭遇了机油阀事件，使其本已不佳的销量雪上加霜。作为SUV的主力车型，RAV4房融很难与大众途观、日产琦君、本田CR-V等竞争。此外，广丰的新威兰达股份食品，其未来的销售情况并不乐观。
这也让一汽丰田给业界留下了“严重偏袒”和真锤的印象。数据显示，目前卡罗拉已经占据了一汽丰田近一半的销量。2019年，卡罗拉累计销量达35.78万辆，占一汽丰田总销量的48.5%。这意味着卡罗拉是一汽丰田的爆款，但也凸显了其他兄弟车型发展的不足。
我们从远处看，会发现一汽丰田虽然这几年销量稳中有进，但是已经凸显出颓势。从增速来看，其增速已经远远落后于广汽丰田。数据显示，2019年，一汽丰田同比增速仅为1.2%，而广汽丰田为16%。
这意味着，一汽丰田虽然成立较早，网点较多，底子较厚，但在过去的7年里，也积累了不少风险。再加上机油阀的影响，火线上任的黄勇面临大考。
03“恢复计划”不仅仅是恢复销售。
有一种观点认为，中国新的最高领导人黄勇在乘用车行业的营销和管理方面不如王刚娴熟，因此很难说他能否牢牢抓住一汽丰田。从经验上讲，这确实有道理。
但在汽车行业看来，这不是问题。因为，对于从一汽集团人事部部长转任一汽丰田执行副总裁的黄勇来说，他要解决的是更深更复杂的矛盾。
根据一汽丰田内部人士透露的信息，一汽丰田已经制定了“恢复计划”。尽管有疫情，一汽丰田仍将“坚定不移地坚持年初制定的经营目标”。按照一汽丰田一贯的风格和思路，既然目标没有变，就要尽一切努力去实现。要实现这个目标，首先是产品和质量。
根据之前曝光的计划，除了现有的中期换代车型，一汽丰田未来还可能引入汉兰达姊妹车型、新一代鹞式、新一代Sienna等三款新车型。他们的到来有望为一汽丰田注入新的活力。
但是，在2020年，新产品转化为新销量并不容易。因为一方面广汽丰田也会推出这些新产品，必然会分流一汽丰田的销量。另一方面，在品质方面，虽然一汽丰田此前的QDR(高品质、高耐久性、高可靠性)品质形象深入人心，但油阀的影响仍在发酵，其品质形象也受到了冲击。
另外，值得注意的是，经过多年的沉淀和发展，臃肿低效的内部架构已经成为一汽丰田的绊脚石。在增量竞争时代，这个矛盾并不突出。但在存量竞争的时代，这个问题已经不能再被疫情和油阀的双重催化而拖延了。作为前组织人事部长，黄勇显然会有更深的理解和认知。
所以所谓的“恢复计划”需要恢复的不仅仅是受疫情影响的销量，还有一汽丰田的质量口碑、产品形象、内部组织效率。据了解，黄勇上任后的第一把火一直是提高内部组织效率，他曾提出“一汽丰田要瘦身”。
写在最后:
这一次黄勇接手一汽丰田，可以看做是一次普通的人事变动，但也可以看做是一汽丰田对其新困境的担忧所导致的人事调整，黄勇可以看做是接过接力棒，临危受命的一方。无论出于什么考虑，黄勇的第一年都将是他未来执掌一汽丰田的岁月中最受考验的一年，也将是他职业生涯中最有趣的一年。他将如何回答这个问题？我们拭目以待。
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