通用汽车的危机与机遇，废除市场后的重组，奠定了世界车坛的一面旗帜。
人们常说“百年福特”，大家都知道美国有这么一个百年汽车始祖品牌。但对于通用这个同样著名的拥有百年历史的美国汽车品牌来说，仅仅停留在知道它的名字上。我相信很少有中国人了解它的企业背景和历史。就像通用汽车品牌名称的含义一样，它的发展史就是一部兼并重组的历史。不同于其他汽车帝国企业的母公司，它有足够的名气来承担销售责任。自诞生以来，通用汽车就像一个与许多汽车品牌不断扩大的联盟。刚刚卖出去的别克，雪佛兰，庞蒂亚克，沃克斯豪尔...每个人都有一个响亮的人生故事。
近日，通用汽车刚刚宣布了改变全球布局的计划，新闻成为业界和大众关注的焦点。正如通用汽车的报告所说，要提高通用汽车车企的盈利能力，应该更多地关注现有的区域市场，即中国和美国，而不是强调全球布局。？
关于中国市场对通用的重要性，想必很多人都知道全球汽车品牌的市场分布。比如在中国市场依赖率排名中，通用系作为大众系名列前茅，在华销量占通用的半壁江山，而通用在美国市场依然稳坐第一。值得注意的是，通用的中国战略由上汽通用实现，宝骏和五菱被认为是通用的全球产品线。
与其花精力和财力去开拓不愉快的新老市场，不如尽快放弃亏损领域，深耕成熟市场，让报表更好看。而且不仅仅是全球布局，利润率的提升也涉及到车企的方方面面。在这方面，无论东西南北，丰田可以说是最合格的老师。
其实通用这次发布这个爆炸消息。通过回顾之前的多次操作，基本可以预测，在几年前，通用继续有重组的步骤。欧宝多次转身，从被通用收购，到被通用卖给PSA集团。俄罗斯市场和欧洲市场肯定会被通用抛弃。通用在印尼的工厂也已经关闭，泰国的工厂已经卖给了中国的长城汽车集团，韩国的工厂也即将关闭。澳洲的霍顿品牌几经波折，从肠衣到经销商工具品牌，最后也就关门了。
说起通用汽车在中国的市场销量占了这么大的比重，其品牌布局也值得一谈。通用汽车在中国的主要品牌是什么？读者应该能脱口而出——别克，相应的，通用在美国也有一个主力品牌，那就是雪佛兰。别克在中国的日子过得很红火，但在美国的销量却很匮乏，产品线几乎都是从中国进口的。可以说，别克已经基本成为“中国品牌”，助力中国出口贸易。另一方面，雪佛兰在中国的地位，暂时抛开品牌销售业绩，国人对这个品牌的独特印象和对企业文化的了解也是寥寥无几。品牌认知度对买家来说非常重要。在这方面，别克成功打造了美式体系的高端感，这与通用汽车早期的入华策略有关。
回到通用这次公布的未来计划，关键词是“收缩”和“增利”。企业最简单最暴力的方式就是关厂裁员。就连北美大本营也已经裁掉了14000名通用员工，关闭了5家北美通用工厂，停产了6款通用车型。各种措施不旺，反而给人压抑的感觉。而通用汽车最近的股价也直观地反映了资本的态度，但却为通用汽车未来的计划挤出了近60亿美元的现金。
同时，通用这次的计划报告也透露了未来的重点，那就是电动化和自动化。不仅仅是通用，所有传统燃油车都将面临电气化的过渡关口。从一票民用车企到高端跑车品牌推出电动或混动跑车，可见电动化是大势所趋。
电动化方面，目前通用有两大主力，别克VELITE和雪佛兰Bolt。前者专注于中国市场，后者专注于北美。博尔特在美国新能源汽车领域的影响力不用多说。总的来说，通用在美国市场的电气化已经初具规模。
自动化方面，也就是自动驾驶方面，通用在2016年豪掷数亿美元收购了自动驾驶团队Cruise。自动化为通用提供了自动驾驶的教程，增强了通用在自动驾驶领域的实力。后来，通用汽车的自动驾驶部门获得了微软、软银等多家风险投资公司的投资，成为强大的自动驾驶企业，向高科技企业的发展目标又迈进了一步。
标签
如前所述，“电气化”和“自动化”是通用汽车在新阶段的宏伟目标，而这些的实现需要巨额资金来铺垫。通用汽车这次和以前的行动都是筹集资金的实际措施。虽然通用可能会面临阵痛，但从长远来看无疑更有利于通用的高质量发展，让通用不再只是一个传统的车企。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。