雷克萨斯f细节大全

雷克萨斯F是雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”这个名字来自富士赛道。2006年注册了商标F，2007年推出了第一款车型IS F。这个由雷克萨斯工程师Yukihiko Yakuza创立的高性能品牌，专注于像奔驰AMG、宝马m等高性能产品的研发，目前雷克萨斯F品牌有LFA、IS F、RC F、GS F等车型。

中文名:雷克萨斯F mbth:雷克萨斯F车型结构，F的前身，是F，LFA，RCF，GSF，F SPORT，赛车领域，车型结构雷克萨斯F高性能品牌以声音，回声，动力为核心价值，品牌家族根据表现呈现金字塔结构。金字塔的顶端是LFA超级跑车；IS F、GS F、RC F作为F系列的主力产品，位于金字塔的第二级；各量产车型的F SPORT版为三级产品，雷克萨斯的ct、GS、IS、RX、NX可选装F SPORT套件。F金字塔的前身F的诞生，源于一个工程师的坚持。事情可以追溯到20世纪初，1年后第一代IS诞生的2000年。当时，雷克萨斯的一名工程师Yukihiko Yakuchi用他的休息日，带着“我要造一辆我想要的车”的任性想法，打造他的梦想汽车。雪彦泰彦泰彦是一个不折不扣的“性能狂人”，他的履历几乎可以翻译成“丰田性能车里程碑”。早在20世纪70年代末，山口组幸彦就参与了丰田Supra的研发。从第一代到第四代，Supra的每一辆车上都出现了他的影子。接下来的日子里，他把精力都放在了雷克萨斯SC和丰田Chaser上。凭借着随性发挥的乐观态度，这款集中且充满热情的is逐渐成型，并引起了雷克萨斯美国和其他工程师的关注。这些被雅口感染的工程师也投入了这个样机的研发。公司高层也给这个项目开了绿灯，他们甚至找到了美国著名改装商XS工程公司合作开发。其结果是an配备了由第二代GS改编的3UZ-FE 4.3L V8自吸发动机和Supra 6速手动变速箱。340ps的峰值功率甚至超过GS430，百公里加速仅需5秒。2003年，这款车登上SEMA改装车展，次年在纽约车展首次亮相。当时IS已经面临换代，原型机需要进一步完善。虽然这款产品最终没有进入市场，但是它的名字已经深入人心——IS 430，成为了雷克萨斯F的一个概念前景，IS 430 IS F在IS 430之后，雷克萨斯高性能车的研发并没有停止，而是在鸠山由纪夫的推动下继续前行。工程师们在JGTC找到了丰田Supra赛车(全日本GT大赛，现为Super GT的前身)上搭载的5.2L版本3UZ-FE发动机，并将其放在第一代上是为了继续测试，为新车的研发积累数据。2004年，第二代IS正式定型。Yukihiko Yasuko立即带领一个小团队，开始了基于IS的高性能车辆的研发工作。虽然此时的高性能车研究仍受资金限制，但人员方面已经得到了全公司员工的支持。它甚至包括一个极其特殊的成员——时任丰田总裁的丰田章男。经过不断的努力，这一代is搭载了4.6L 1UR-FE V8发动机，原型车已经在纽伯格的贝林环路上进行了测试。2005年，IS F正式定型。is f 2006年，雷克萨斯第一次提交商标申请。媒体和市场都在不断猜测，这个标志是什么意思？当时令人信服地认为这是“更快”的首字母，随后在官方档案中披露，它象征着雷克萨斯高性能汽车的诞生地富士赛道，商标中字母的线条也受到了赛道上1的曲线的启发。同年年底，雷克萨斯官方确认了“IS F”的存在，并于2007年北美国际车展正式发布。雷克萨斯IS-F搭载了与雅马哈发动机共同研发的2UR-GSE 5.0L V8发动机。这款发动机是在LS 600h采用的2UR-FSE基础上改进而来，搭载D4-S直喷系统，输出功率高达423ps，峰值扭矩高达505Nm。在经过精心调校的8速自动变速箱的帮助下，IS F的车速可以轻松超过300 km/h，随着空气动力学、轻量化、专属制动系统等一系列全方位的提升，IS F与普通版相比已经完全改观。IS F发动机的出现，正式宣告了雷克萨斯高性能产品系列的存在，占领高性能豪华车市场多年的欧洲品牌也收到了战书。2013年，IS正式换代，而强大的IS F还在市场上。几经改进，IS F于2014年5月18日正式进入历史。LFA与其他F车型相比，雷克萨斯LFA是最特别的一款。开发LFA的想法始于2000年。曾参与性能车Celica研发的工程师she Bashi haruhiko和首席试车手Cheng Sehiro在俱乐部召集了一批顶级工程团队，秘密启动了“极限国产超跑”的研发计划。这个名为“雷克萨斯未来前进”的项目凝聚了众多工程师的心血。为了使新车易于驾驶，工程师决定为这款超级跑车采用前后驱动布局。和IS F一样，他们也找到了一台雅马哈发动机来帮助打造性能出众的V10发动机。根据she Bashi Haruhiko的想法，新车将配备轻量化的铝制框架。LFAFA的总工程师Haruhiko Pengqiao和LFA的首席试车手程赛宏先生可能会有麻烦。由于高昂的开发成本，LFA的晋升在2002年遭到了公司内部的反对，其中包括相当多的R&D人员。Naruhiro为此寻求丰田章男的支持。具备赛车手资格的丰田章男成了LFA的头号粉丝。面对铺天盖地的反对，他坚持练习心中的完美。2005年，LF-A概念车首次亮相。虽然赢得了一致的掌声，但在工程师眼中并不完美，因为铝框还是有点重。在濑户宏的建议下，Haruhiko的团队决定重新发明车轮，将新车更换为新材料制成的单壳框架，该框架由65%的碳纤维增强材料和35%的铝材料制成，使其更加坚固和轻便。此时的LF-A概念车已经高度接近最终量产版。2009年，丰田章男带领一个小团队参加了在纽伯格举行的LFA原型车24小时耐力赛。在丰田章男的亲自驾驶下，这款仍在研发中的原型车以65，438+08的惊人成绩完成了比赛。这不仅让整个公司兴奋不已，也扭转了压倒性的反对意见。“因为我支持LFA，我在自己的公司里成了一个孤独的人，”丰田章男回忆道。“今天，他们表扬了我很多，但他们认为我疯了。”丰田章男与成广2010，LFA量产版正式上市。除了高科技的单体式车架，LFA的动力系统同样令人震惊。在雅马哈发动机和雷克萨斯工程师的共同开发下，这款手工打造的1LR-GUE V10发动机在8700转/分时可以产生560ps的输出。而且发动机转速可以在短短0.6秒内从怠速状态飙升到红线区域，传统的指针式仪表盘甚至跟不上发动机转速的提升，只能换成充满科技感的TFT仪表盘。其操作的独特声音来源于雅马哈音乐部的精心调校，赢得了“天使的咆哮”的美誉。为了配合这台强劲的发动机，与散热器一起放置在车身后部的ASG变速器也是量身定制的，换挡时间仅为200毫秒。在其他细节上，LFA依然抢眼:包括碳纤维和玻璃纤维制成的车身，提供充足下压力并能自动升力的尾翼；雷克萨斯一贯的优秀做工在LFA也有体现。这样的杰作只生产了500套，供不应求。最后，LFA的主人不得不通过抽签来决定。LFA的生命在2012正式结束。在汽车系列的最后，雷克萨斯带来了新的Bogeling套件的加强版，这是最后50辆LFA。2011，试驾者AkiraLida驾驶此车在新博格岭北环路，成绩为7:14.64，创下量产车型非竞技轮胎最快圈速。而这款惊艳的车型，作为雷克萨斯F三角的顶级车型，至今仍在全球车迷心中。RCF和GSF作为第三代地标产品RC F的总工程师，决心在开山之作是F和LFA之后，与更多人分享这场表演带来的乐趣。在他看来，除了赛道上的极致表现，稳定性和良好的动态预见性才是重点，让车手有信心接近这辆车的极限才是关键。RC F，雷克萨斯RC F干的这个。传承这一代雷克萨斯产品的新锐设计RC F仅在外观上就赢得了诸多青睐，一贯的精致内饰也保证了不同需求的驾驶者在与RC F相处时的绝对舒适性，至于性能方面，2UR-GSE 5.0L V8发动机也在雅马哈的帮助下进行了全面革新，输出提升至477ps，同样拥有更好的燃油经济性。最重要的是，RC F首次配备了TVD主动扭矩分配后轮轴差速器。在电脑的不同设置下，车辆既能给资深车手留下足够的自由度，又能在赛道上面对新人时保持足够的宽容度。至于2065438+2005年初正式出道的GS F，配备了和RC F一样的V8发动机和TVD主动扭矩分配后轮轴差速器。相比之下，基于GS的它更加沉稳，但可以肯定的是，它同样有着惊艳的表现。F SPORT F SPORT的概念最早出现在2007年的SEMA改装车展上。F SPORT套装作为原厂提供的选装套件，可以提升原厂标准车型的外观和内饰运动性。同时，该套装还具有由TRD(丰田赛车开发)精心调整的性能组件，如升级的悬架和制动系统。雷克萨斯的许多车型都配备了可选的F SPORT kit，这为温和的“非狂热的性能爱好者”提供了一个非常贴心的运动选择，具有其他F车型的优质基因。诚然，短暂的历史和发展时间并没有给F家族留下太多的时间去赢得赛场上的荣耀，但这并不意味着实力的不足。早在IS F发布之初，雷克萨斯就根据丰田追逐者JGTC的经验，打造了一款符合德国房车大师赛(DTM)要求的IS F Racing Concept概念车。此后，工程师们专门为赛道打造了IS F CSS-R，比普通IS F瘦了365，438+04 kg，还有它，也在著名的派克峰登山比赛中出场。除了IS F，LFA还打造了两款升级版LFA Code-x，并在2014赛季获得了SP8和SP-Pro的第一名。作为F家族的第三款里程碑式产品，RC F还推出了专门用于比赛的RC F GT3概念赛车，以参加各大赛事。这款车型一经亮相就被誉为“为赛道而生”。整备质量只有65，438+0，250 kg，但是发动机功率从455ps提升到了540ps。在2015的SuperGT上，RC F GT3概念车获得了第一场比赛的胜利，并在第一场比赛中获得分站冠军。而且还投身于著名的派克峰登山比赛。富士山见证了雷克萨斯F品牌的诞生和发展。对于未来，正如安子幸彦先生所说，F家的宗旨只有一个，就是快乐造车，让消费者爱上它。工匠精神也是如此，伴随着发自内心的热爱和执着。关于雷克萨斯F家族的历史，不是一部震撼人心的传记，而是一首振聋发聩的歌，记录着情怀与梦想。