2020年零部件整合第一案，博格华纳以33亿美元收购德尔福。

65438+10月28日，美国知名汽车变速器和发动机系统供应商博格华纳宣布以33亿美元收购德尔福科技，交易预计在2020年下半年完成。

2019年6月美国汽车新闻(Automotive？News)发布2019全球汽车零部件供应商100强榜单作为参考，两家公司2018年的营收分别为1053亿美元和38.63亿美元，分别排在第22位和第62位，合并营收可以排在榜单第18位。

双方的董事会已经批准了本协议的条款。根据协议，德尔福科技股东持有的每股股份可兑换0.4534股博格华纳股份。交易完成后，博格华纳现有股东预计持有合并后公司约84%的股份，德尔福科技现有股东预计持有约65，438+06%的股份。

新公司的总部将设在美国密歇根州的奥本山，博格华纳公司总裁兼首席执行官弗雷德里克？博格华纳首席财务官Lissalde和Kevin？诺兰将成为新公司的负责人。

博格华纳全球CEO弗雷德里克？Lissalde表示:“此次收购充分体现了我们的动力系统发展战略，这将大大提升我们在电驱动领域的竞争优势，并加强我们对传统燃油动力市场的渗透。我们尊重并欢迎德尔福科技的员工加入我们。我们将共同努力，为客户提供更好的产品和服务，为股东创造更高的价值。”

博格华纳成立于1901，总部位于美国密歇根州奥本山，拥有27000名全职员工。是全球知名的传动系统和发动机系统供应商，主要生产发动机(涡轮增压器、排气和热管产品及系统、链条系统)和传动系统，在全球14个国家拥有43家工厂和服务中心。

德尔福的历史很短，但它曾经是世界上排名第一的汽车零部件公司。1999年，通用汽车将零部件事业群分离出来，命名为德尔福。当时不仅是全球最大的汽车零部件企业。而且可以生产从螺丝到发动机的几乎所有汽车零部件。此后，德尔福一直在剥离业务，瘦身。

2017 12，德尔福又被拆分成两大公司——琥珀和德尔福科技。前者专注于自动驾驶的相关技术，后者专注于传统汽车动力总成。

德尔福刚拆分时市值45亿美元，之后基本上一直在走下坡路。如今其市值为654.38美元+0.348亿，仅为当时的30%。

同时，业内有一种说法，德尔福一直在寻找买家。在过去的五年里，博格华纳连续收购了五家公司，与德尔福的整合可以说是各得其所。

博格华纳高层一直坚持内燃机、混合动力、电驱动三大产品群同步发力，通过收购和研发逐步实现向电动化转型。德尔福在发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU、变速器控制器等领域领先，并全面补充博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器和热管理。

在电驱动方面，德尔福的DC-DC转换器、在线充电器、电池管理系统、软件开发和应用技术还可以与博格华纳的电子涡轮增压器、P2混合动力模块、高压PTC加热器、电机和电池组形成协同效应。

其次，收购德尔福后，博格华纳在全球各地区的销售收入更加均衡:欧洲39%，北美32%，亚洲27%。

消息披露后，博格华纳股价下跌，德尔福股价上涨，可见资本市场对此次收购的态度。

从全球来看，这是继2019年ZF收购Waopaco、Calendar和Honda的零部件公司后，最大的一次零部件公司合并，也是2020年的第一次。

近年来，汽车零部件领域的大规模收购频频发生，主要是因为汽车四化为代表的行业技术变革。2019 10 17、由《汽车商业评论》主办的第四届凌轩颁奖典礼在北汽R&D基地举行。北汽集团董事长徐和谊在演讲中特别谈到了他感受到的这一趋势。

“最近，我震惊地听到一个非常著名的全球品牌的零部件被整体出售，一些大集团出售了他们的整个汽车零部件业务或涉及汽车的业务板块。这引起了我的思考。”

“我想象不到的是，连汽车领域涉及的一些资产、产品、技术都非常有竞争力，非常好。为什么目前会有这么大的变化？真的是行业的全球性洗牌。我认为有必要引起我们的深思和研究。”徐和谊说。

的确，如今的行业整合已经延伸到优质资产，后续的并购只会越来越激烈。中国企业能否从中分一杯羹，利用整合期把自己的零部件产业做大做强？

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。