迈凯轮600LT VS奥迪R8，赛道中流砥柱。
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经过两次迭代，R8被重新命名为奥迪的旗舰跑车。动感的外观和强劲的动力是这款纯德国血统跑车成功的关键。
然而，来自英国的迈凯轮似乎不同意奥迪在该车型系列中的主导地位，并以600LT挑战R8。与入门级迈凯伦570S相比，600LT底盘更具运动感，并配备了更强劲的动力系统和轻量化车身。就命名而言，作为“龙？“Tail”(即延长车尾尺寸)的缩写，“LT”是对英国跑车传统的致敬:迈凯伦600LT的车身长度比常规车型长4.5厘米。一直活跃在汽车运动领域的迈凯轮希望向奥迪展示其在赛道上的非凡实力。跟踪？是的，我们会在这里感受到两辆跑车的魅力。在这样的测试中，行李厢容积和标准座椅空间已经变得无关紧要，驾驶乐趣才是我们唯一的关注点。此外，我们还将对比两款车在乡村道路上的行驶特性和燃油效率。
600LT配备了碳纤维底盘和碳纤维运动座椅，这些都体现了英国跑车品牌对运动和性能的追求。对于那些渴望极致的驾驶者来说，迈凯伦提供的轻量化可选配置是追求极致性能的绝佳选择。但是9.2公斤的重量优势高达47940欧元的价格无疑会让很多人望而却步。比起付出高昂的成本，车主自己减肥或许是个不错的选择。
与路上常见的车不同，接受路人的关注是迈凯伦600LT车主的专属体验。从远处慢慢走到你的车前，用手拉起车门，优雅地跨过门槛钻进车内，从容地将运动座椅的位置向前移动，左手随意放在方向盘上，最后用右手食指按下中控台上的按钮——3.8升V8发动机(代号M838TE)低沉的轰鸣声会让人意识到这是一辆纯正的迈凯轮。
为了优化热量分布，提高气动效率，迈凯伦600LT将排气管设置成斜向上。此外，这种设计还有一个很大的好处就是缩短排气管可以减轻重量，从而使尾翼的气动效果更加明显。这是以容积著称的八缸发动机？答案是否定的，迈凯伦600LT的发动机配备了类似赛车发动机的180曲柄，可见其纯正的赛车血统。对于热衷于在赛道上体验赛车运动乐趣的人来说，这无疑是一个非常好的选择。但对于那些喜欢在乡村公路上骑行的人来说，600LT似乎并不是最好的选择——坚硬的悬架将地面上的颠簸传递给了汽车，低矮的车身(比常规版低8 mm)在行驶过程中发出噪音，锻造铝制双叉骨轴承的振动同样令人不快——毕竟花23万欧元买跑车的人很难忍受其伺服机构的噪音。
下面继续说两车的转向性能。对于600LT来说，用“魂”来形容这款车的操控真的很合适。和动力一样，迈凯伦跑车拥有出众的操控乐趣，甚至超出了驾驶者的预期。性能方面，600LT摆脱了迈凯伦跑车起步动力不足的劣势；在转向方面，迈凯伦跑车没有任何的突然感，也不会让驾驶者承担失控的风险。
奥迪的转向性能如何？就转向反馈而言，英格斯塔厂家不如迈凯轮。相比之下，600LT后置发动机可以在驾驶员转动方向盘后立即输出强劲动力。凭借出色的底盘调校和高性能热敏轮胎，迈凯伦跑车可以在弯道上划出一道漂亮的弧线。
驾驶者会沉迷于这种动力系统和转向系统的优秀高效结合——前轮准确地将车头推向弯曲中心，后轮持续输出强劲动力。在这个过程中，V8双涡轮增压发动机发出的甜美声音令驾驶者着迷。在涡轮增压系统的帮助下，3.8升发动机的generate产生620牛·米的扭矩，呈“V”字形排列的八个气缸将转速推至8000转/分。7速双离合变速箱在驾驶者手指拨动换挡拨片的瞬间升至下一档，帮助迈凯伦跑车不断前行。
在赛道模式下，排气管大声嘶鸣，让600LT像脱缰野马般疾驰。在里面，司机很冷静，就像一个身经百战的牛仔。随着弯道越来越近，车手转动方向盘，迈凯轮跑车由前轮带动扭动车身，以迷人姿态漂移入弯道。在到达弯道中心的一瞬间，车手用尽全力踩下油门踏板，V8发动机澎湃的动力输出到后轮，它向前靠近赛道表面。
此外，与大多数跑车制造商对金属的痴迷不同，机械差速锁显然不受英国品牌的青睐——迈凯伦为600LT配备了后轮制动稳定系统和大尺寸碳陶瓷刹车盘。就制动性能而言，奥迪的表现同样出色。而且，与常规模式相比，动态驾驶模式还会给制动性能带来优化。在赛道上驾驶时，我更喜欢关闭这种模式，体验纯粹的驾驶乐趣。
按下方向盘上的“干”键，奥迪跑车的血液瞬间沸腾。当你踩下油门踏板时，发动机空转的轰鸣声更强调了你奥迪旗舰跑车的身份。不过就触感而言，迈凯伦的Alcantara材质更有质感，牵引力控制系统让驾驶者沉迷其中。然而，这并不意味着R8是一款单纯追求性能的跑车:凭借5900欧元的可选运动底盘(包含在Performance-Parts可选套件中)，奥迪R8已经转变为一款沉稳舒适的汽车。此外，可选套件还包括半热熔轮胎和钛合金(而非钢合金)刹车零件。
得益于高摩擦热敏轮胎，V10发动机的强劲动力助推R8快速前行。当轮胎处于理想温度窗口时，驾驶员可以通过方向盘明显感受到这套轮胎的优异性能。无论是性能还是力量感，R8轮胎都非常出色——这在电子系统盛行的当下尤为重要。事实上，奥迪旗舰跑车的优秀不仅体现在动力系统和轮胎上，还体现在出色的自适应悬挂和四驱系统上，这让这款跑车成为了一个无与伦比的存在。美中不足的是，由于四轮驱动和高质量的内饰，奥迪R8的重量不如600LT。
在涡轮增压发动机广受追捧的当下，我们不禁思考这样一个问题:自然吸气发动机的未来在哪里？也许自然吸气发动机会随着时间的推移逐渐退出历史舞台，但这台V10自然吸气发动机会成为永恒。从0到100 km/h的加速时间来看，奥迪并不逊色于迈凯轮。中置发动机输出620马力，8700转的高转速挑逗着驾驶者对速度的渴望。
压缩比高达12.7:1的发动机在转速达到6000转时就转入下一档，声音和加速力的双重享受让人欲罢不能。在赛道上飞驰，R8在漂移的过程中既优雅又动感。但是请记住，不要在乡村道路上尝试同样的事情。相比奥迪，迈凯轮更狂野。无论是迈凯伦600LT还是奥迪R8，都不是乡村道路上驾驶乐趣的最佳选择。只有在赛道上，两辆优秀跑车宽阔的车身和强劲的性能才能得到充分发挥。
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