大众CC版本介绍
据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研发的成果，不仅在操控性和动力上展现了极致性能，而且拥有完美的外观和内饰。豪华运动豪华轿车的魅力和强大的设计颠覆了大众更注重内涵的传统风格，充分展示了大众深厚的设计功底。北京车展亮相后，一汽-大众将开始处理CC的国内上市事宜。期待中的CC将成为一汽大众全新的旗舰产品，肩负着塑造一汽大众更高端品牌形象的重任。优雅的车身设计
犀利的线条和柔和的曲面* * *共同构造了新CC独特的流线型车身，将跑车风格融入豪华轿车，打造“最美大众”。
新CC以“X”形前脸开启优雅造型。配备随动转向功能(AFS)的氙气大灯从前格栅开始，灯角上升，自然就引出了新CC独特的侧面线条。
新CC车身侧面线条从引擎盖开始，勾勒出新CC流畅的车顶造型。从前大灯开始的凌厉腰线贯穿前后门，一直延续到后扰流板，描绘出动感的短尾造型；笔直的车身底部线条为新款CC奠定了坚实的基础。
全新的格栅
新款CC采用了大众最新的设计理念，拥有全新的进气格栅。纵横交叉的镀铬装饰条让新CC的前脸更加大气而不失灵动。进气格栅两侧向上延伸，形成车头犀利的造型曲线；向下延伸，打开了“X”前脸造型线。
带LED日间行车灯的新型氙气大灯
新CC的大灯采用了大众最新的设计语言，LED日间行车灯融入其中，氙气大灯呈“L”形排列。大灯内部层次感丰富，飞翼造型非常立体，完美呈现了新CC的动感和科技感。
镀铬装饰时尚雾灯
新CC的前雾灯采用镀铬亮条装饰，雾灯造型与前保险杠和进气格栅完美融合，成为“X”造型线的重要组成部分。
带LED尾灯的尾部设计
新CC采用了带有扰流板设计的短尾设计，圆润的线条和动感的侧面线条由此而生。后翼子板、后保险杠和尾门盖交界处的LED尾灯造型优雅，LED照明组为新CC增添了高级感。
全景天窗
新CC采用1/2车顶面积的全景天窗，并采用深色中空玻璃，不仅入射光线更舒适，还能阻隔紫外线和热量。三段式向上通风模式可以增强车内通风，天窗的精准设计即使打开也不会影响新CC完美的顶部曲线。
无框门
新CC采用时尚的无框车门，增添了独特的优雅感。车门每开一次，玻璃会自动落下一点来释放封条；每次关闭车门时，玻璃会自动上升到密封槽，为车内人员营造一个安静优雅的驾驶空间。侧窗具有自动升降功能，同时采用加厚技术，有效降低高速风噪，提高驾驶舒适性。
内陆极端
内嵌真彩色高分辨率行车电脑的仪表板
新CC的仪表采用了大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果好。在转速表和车速表之间，新CC配备了真彩色高分辨率行车电脑显示屏，为驾驶者提供清晰美观的行车信息显示。真彩色高分辨率显示屏不仅显示清晰，而且可以在更大的区域显示更多的内容。动画菜单使操作更加简单，提高了车辆内部的豪华品质。
全新室内夜氛围灯
全新CC的内饰设计采用了独特的夜间氛围灯，为用户营造了安静优雅的夜间驾驶环境。新款CC的夜间氛围灯安装在仪表板下方，B柱上方。夜幕降临，打开车内灯光，柔和的氛围灯渐渐亮起，CC特有的优雅油然而生。
全新内饰颜色组合
新CC的内饰设计采用了全新的颜色组合，其中新CC 3.0V6流沙金色版的内饰采用了金色镶边的黑色打孔真皮，而新CC 3.0V6 ibis白色版则采用了更具动感的深棕色搭配白色镶边的打孔真皮，准确地凸显了CC的优雅、高贵与奢华。
车内乘坐布局设计
全新CC1.8TSI和2.0TSI车型配备了完整的五座设计。后排可折叠中央扶手不仅为后排乘客带来舒适的乘坐体验，还可以作为车内第五位乘客的舒适座椅收起。第五个座椅也配有安全带和头枕。合理的设计让第五座不局促。
全新CC 3.0 V6旗舰车型采用了更为优雅的四座布局，后排的两个大真皮座椅更加高贵豪华。
出色的驾驶技术
TSI+DSG诠释完美力量
新CC配备的TSI+DSG黄金动力组合高效低耗。在驾乘者体验舒适出行和激情驾驶的同时，TSI+DSG的卓越性能带来的低油耗有效降低了用车成本。
全新CC 1.8TSI车型搭载1.8TSI发动机和7速DSG变速器的动力组合。1.8TSI发动机技术成熟，峰值功率达到118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG变速箱，动力出色，经济性好。
全新CC 2.0TSI车型搭载更强劲的2.0TSI发动机，最大功率147Kw，峰值扭矩280Nm，匹配湿式6速DSG变速器，更有利于高扭矩输出，让全新CC营造出难忘的推背感。同时2.0L排量带来的百公里8L的经济油耗也令人满意。
全新CC 3.0 V6旗舰车型搭载了大众先进的VR系列发动机。3.0V6发动机具有VR系列运行流畅，体积小的优点。更重要的是，它能爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速DSG变速箱，7.4秒内速度轻松过百，最高时速超过240km/h，不仅提升了新CC的档次，而且
动态底盘控制系统
新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统，三种底盘模式大大提升了新CC的综合性能。DCC动态底盘控制系统，核心部件是四个电控减震器，由档位旁边的按键控制；减震硬度可调，根据不同减震阻尼设置，提供舒适、正常、运动三种模式；此外，该系统还与转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的灵敏度，进一步提高新CC的操控性。
17英寸运动轮毂
新CC搭载17寸铝合金运动轮毂，匹配235/45R17高性能运动轮胎，胎面更宽，扁平率更低。235mm宽的胎面拥有更好的抓地力，更低的扁平率可以实现更好的横向稳定性，为新CC的完美操控提供了有力支撑。
带换挡拨片的真皮多功能方向盘
全新CC配备了带换挡拨片的真皮多功能方向盘，极大地方便了驾驶者随时享受驾驶乐趣。全新CC多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适。多功能按钮可以方便地控制音响、电话等电子设备，有效提高驾驶安全性。换挡拨片可随时介入换挡，驾驶激情汇聚指尖。动力随叫随到，手动和自动换挡模式随意切换，驾驶更加休闲舒适。
独有的“运动型”驾驶模式
新款CC配备了专有的“运动型”驾驶模式。不仅DSG变速箱有一个S档，而且动态底盘控制系统DCC也可以更好地控制运动调节。当DCC处于运动模式时，悬挂变得更硬，提高了高速的稳定性和弯道的通过能力。驾驶者加速意图通过电子油门将数据传输至行车电脑，TSI+DSG黄金动力组合快速准确反映驾驶意图，底盘悬挂系统过滤颠簸传递清晰路感，电子助力转向准确表达操控意图，先进控制系统保障行车安全，打造全新CC专属“运动”驾驶模式。
灵活的后悬挂设计，实现舒适性与运动性的完美结合。
所有新CC车型的后悬架都采用了灵活的设计。柔性后悬挂诞生于著名的PQ46平台。相比刚性后悬架，柔性设计可以过滤颠簸，同时路感清晰，大幅降低滚动噪音，完美结合舒适性和运动性的不同需求，为用户提供非凡的驾驶体验。
豪华设备
易开后盖感应开口
新CC的后备箱配备了EasyOpen后盖感应开启系统，方便用户取放东西。用户把钥匙带在身上，走到车尾，把脚放在后保险杠下面，后盖就会被感应打开，彻底解放双手。新款CC拥有先进的钥匙感应系统，可以准确判断钥匙的位置。如果钥匙不在车尾，感应不会打开后盖，也不会误开后备箱。不仅如此，如果钥匙遗忘在后备箱，此时后盖无法上锁，提示用户取出钥匙，完全避免了钥匙被锁在车内的尴尬。
12向电动可调运动座椅
全新CC配备了具有12向电动调节功能的纳帕真皮座椅，德国大众新研发的纳帕真皮包裹的运动座椅，通过更好的侧向支撑保证了座椅良好的包裹性。除了配备12向电动调节外，还具有记忆和加热功能，座椅通风增加，纳帕真皮手感细腻柔软，大大提高了乘坐舒适性。
达纳豪华音响系统和双区自动空调
全新CC搭载国际顶级发烧音响品牌Dana音响系统，天籁之音为驾乘之旅带来无与伦比的愉悦。丹娜音响来自丹麦。除了扬声器单元的设计和制造，达纳的汽车音响也有很高的品牌声誉。
新CC标配双区自动空调，采用全新设计的空调控制面板。
静音降噪设计
全新CC不仅是一款动感十足的车，更是一款拥有极致静谧私密空间的豪华车。全新CC采用最新静音降噪设计，柔性后轮轴有效控制轮胎滚动噪音进入车内。新CC的后排隐私玻璃营造了一个优雅安静的私人空间。
创新科技
一汽-大众新CC拥有更丰富的创新科技配置，是大众在整个品牌车系列中先进技术的集大成者。作为一汽-大众首款搭载第二代智能泊车系统和第二代ACC自适应巡航系统的车型，全新CC在科技水平和安全性能上均遥遥领先于同级车型，为驾驶者提供更加优雅、舒适、从容、舒适的豪华驾驶享受。
第二代智能泊车辅助系统
全新CC搭载了大众最新的第二代智能泊车辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了离开横向车位的功能，解决了停车问题，终结了车位狭窄不好开出去的尴尬。
第二代智能泊车辅助系统在前保险杠和后保险杠上配备了6个超声波传感器，可以更准确地识别停车位，在仅比车身长0.8m的狭小空间内完成泊车和自动驶离。停车过程中，驾驶员可以随时刹车，360度OPS系统彻底解除了驾驶员的后顾之忧。
具有防撞功能的第二代ACC自适应巡航系统
全新CC搭载大众最新第二代ACC自适应巡航系统，运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术，自动控制车辆纵向行驶速度，同时具备控制车速和车距的功能。第二代ACC可以在紧急情况下将行驶速度降至零，即可以代替驾驶员刹车停车，最大程度保证行车安全。
车道保持系统
新CC配备了大众最新的LA车道保持系统，可以用数码相机记录车道标线，并实时监控新CC在道路上的位置。当车辆偏离车道时，系统会通过方向盘的震动提示驾驶员；如果驾驶员未能及时处理偏离，LA车道保持系统将进行干预，以确保任何时候的驾驶安全。另外，开车时如果要变道，需要提前打开转向灯，否则LA车道保持系统也会通过振动的方式提示司机。
SA车道变换辅助系统
新CC不仅可以监控前方车辆，还配备了可以监控后方车辆的SA变道辅助系统。通过雷达传感器，该系统可以实时监控车辆侧面后方的区域，并能检测到一定范围内相邻车道其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向。如果其他车辆处于盲区或从后面快速接近新CC，车外后视镜上的警告信号会持续亮起，提醒驾驶员。如果此时驾驶员打转向灯，后视镜上的警告信号会闪烁，提醒驾驶员不要强行变道，以免发生行车危险。
MDF动态照明辅助系统
新CC的大灯配备了先进的MDF动态照明辅助系统。MDF动态灯光辅助系统是基于位于车内后视镜前方的前视摄像头，可以根据交通情况自动切换远近光，保证灯光效果的同时不刺眼迎面而来的汽车。当新CC的MDF系统检测到前方有车进入远光灯照射范围时，车辆会随着车距逐渐缩小靠近对方的远光灯照明范围，并在对方车辆经过时减弱光强，以保护对方眼睛免受光线刺激。当新CC检测到汽车离开照明范围时，大灯会自动切换到远光灯，以保证驾驶员的视野。
后视成像系统
新CC不仅可以实时监控车辆及其周围环境，还配备了先进的RA后视成像系统。当驾驶员挂倒档时，摄像头会从后备箱盖上的大众车标中转出，6.5英寸的大液晶屏上实时显示车尾的图像；它不仅能反映倒车时车后的实际图像，还能根据方向盘角度的变化提前预测和引导汽车可能的位置，有效解除用户倒车时的“后顾之忧”。
XDS动态电子差速系统
全新CC全系车型均搭载了性能卓越的XDS动态电子差速系统，有效改善了过弯性能，增加了驾驶乐趣。全新CC在高速过弯时，XDS会在极限状态下给几乎没有抓地力的内驱动轮施加制动力，避免转向不足和动力损失，有效提高过弯极限。
胎压监测是所有部门的标配。
胎压监测系统是所有CC新车型的标配，可以实时监测胎压，及时排除隐患。新CC配备的智能胎压监测系统通过汽车ABS系统的轮速传感器比较轮胎之间的转速差，从而达到监测胎压的目的。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，从而导致车轮转速的变化，进而触发报警系统，警告驾驶员。该系统可以实时监测胎压，及时提醒胎压异常，为驾乘人员消除安全隐患，降低安全风险。
全方位安全气囊
新CC全系车型标配全方位安全气囊，不仅提供驾驶座和副驾驶主气囊，还增加了前排头部气囊和前排座椅侧气囊，形成全面的安全保护。
根据C-NCAP五星级安全标准进行设计和制造。
全新CC车身采用热成型钢板、高强度和超高强度钢板，采用大众领先的激光焊接技术焊接而成。新的CC是根据C-NCAP五星级安全标准设计和制造的。43米长的激光焊接创造了一个高品质的驾驶舱，具有良好的完整性，高安全性和一流的精度。配合全方位安全气囊系统，新CC的安全性达到了同级领先地位。2011 CC于2011年4月在长春工厂下线，1.8T车型即将上市。根据一汽-大众CC1.8TSI的信息，新车目录中的型号为FV7187TRATG，其搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机相同，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。之前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。排除排量的差异，基本可以认为这是同一款。
2011 CC最大的变化不在外观上，所以如果不开始研究，几乎很难分辨出它和老款甚至是新款2.0T车型的区别。1.8TSI车型继续使用2.0T车型使用的17寸轮圈，轮胎也是235/45 R17规格。
谈一些比较明显的变化，2011低配车型取消了倒车摄像头，对于车感不好的人来说确实不方便。后门和后挡风玻璃上增加了隐私玻璃。通过对比，我们发现隐私玻璃屏蔽效果还是比较明显的，但是在低配车型上就享受不到了。
2011 CC内饰最大的变化是增加了后排中座和头枕，这也让四座车变成了五座车，对于少数追求个性的用户来说，仍然可以提供四座可选服务。很明显，这是大众对市场和用户做出的妥协，但不得不佩服其快速的反应速度。2012 CC于2012年3月19日正式投入市场；延续优雅动感的设计元素，增加升级配置细节，将品质提升到新的高度；汇聚多项高科技装备，彰显动感豪华的驾驶乐趣，带给消费者更高级的用车享受。
2012 CC拥有三款发动机版本和多款车型，充分满足高级汽车消费者对不同动力配置的个性化需求。提前投放市场的2012 CC搭载2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6速DSG双离合自动变速器，并有三款车型供消费者选择。购买门槛更低的1.8TSI车型和备受期待的高性能车型也将陆续投放市场。2013上海车展上，一汽-大众全新CC正式亮相。新车的变化主要集中在外观的变化上，内饰设计与现款保持一致。动力方面依然搭载1.8TSI、2.0TSI、V6 3.0FSI三款发动机，虽然新车上市时间尚未正式公布，但根据目前CC将于5月停产的确凿消息，新车有望最快于5月上市与消费者见面。
全新CC采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体继承了大众家族脸书的设计理念。进气网、大灯、雾灯、前保险杠车身都进行了重新设计，整车总长度增加了13mm，达到4817mm。前大灯还配有LED日间行车灯，与新迈腾相同。不知道他们配的是不是高配车型？一汽大众国产新CC车尾造型与海外车型相似，采用L型灯带，据悉还将增加18寸风车式轮毂。国产新CC的内饰设计没有明显变化，只是部分按钮的造型和布局有所变化，增加了接近海外新车型的座椅配色，内门板也采用了暖色设计。相比现款车型，整体风格更加沉稳。
新CC侧面造型和现在的没有明显区别。依然保留了其流畅的车身线条设计，但在轮毂造型上采用了全新的多辐设计。
在内饰布局上，新CC沿用了现款车型的整体设计。配置方面，官方尚未正式公布详细的配置清单。从上海车展亮相的展车来看，现款车型的技术配置依然出现在新CC上。此外，2.0TSI车型增加了驾驶座的通风配置，而2.0TSI高配车型将增加DCC动态底盘系统。
动力方面，新款CC仍将搭载1.8TSI(160马力)、2.0TSI(200马力)、V6 3.0FSI(250马力)三款发动机。传动系统方面，除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱外，其他车型均匹配6速DSG双离合变速箱。据海外媒体报道，2013款大众CC R-Line高性能车曝光。这款高性能车是基于大众CC的改装。这款2013大众CC R-Line计划于6月1日在德国莱比锡车展亮相，预计年底前投入经销商市场。
外观上图:2013大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华车的优雅，展现了其独特的气质内涵，充分展示了大众汽车深厚的设计功底。CC拥有优雅动感的设计风格，兼顾材质工艺、驾驶体验和安全配置，让消费者享受运动与优雅完美结合的魅力。
配置方面:2013款大众CC R-Line将标配18寸合金轮毂、雾灯、更具运动感的进气格栅、侧裙以及导航系统。另外，自动雨刷、自动空调、12电加热座椅、八扬声器触屏音响等一大堆配置都属于CC R-Line。
动力:2013大众CC R-Line搭载了与运动版车型相同的200马力四缸发动机。想要提高动力输出的消费者需要购买一台3.6升的VR6 4Motion Executive，价格为42245美元(约合人民币26.4万元)。对于那些不在乎更高功率的消费者，还有一款2.0升TSI Sport车型，售价为365，438+0075美元(约合65，438+094，000元人民币)。
价格:据海外媒体报道，大众近日宣布其2013款大众CC R-Line的美国市场价格为33020美元起(折合人民币约20.7万元)，包含运费。
2013大众CC于20111洛杉矶车展上市。此次推出的R-Line车型在新车的基础上，配备了侧裙、带有圆形雾灯的全新前保险杠、大尺寸格栅式进气口以及18英寸五辐轮毂，整体看起来更加个性化。