健身迎宾
同时，随着中国汽车市场的发展，很多豪华中大型SUV放下了过去的“百万美元”，变得相对亲民。甚至一度傲慢的BBA。除了BBA，林肯等豪华品牌的迅速崛起也成为人们购买豪华品牌车型的最佳选择。
比如最近很火的林肯aviator，在很多人眼里，就是动了BBA的“奶酪”，因为BBA过去似乎总是中大型豪华SUV首当其冲。但自从林肯飞行家“狼勇士”参战后，不仅以独特的美式豪华树立了新榜样，还把整个3.0T？V6的动力布局让以搭载2.0T四缸动力为降价理由的BBA显得有些尴尬...
也许你会说，BBA品牌是强大的！还不错！但是，品牌力永远不能代表品牌底蕴，更何况对于理性的消费者来说，花几十万选择一辆豪华中大型SUV，一定是物有所值的。所以，今天我们不妨来一场林肯飞行者和刚刚完成中期改款的奥迪Q7的正面交锋，看看谁买了不会后悔。
为了统一方便，我们就以70万预算为基准，引用林肯Aviator 2020车型。3.0T？V6？四驱行政版，配奥迪Q7？2020?45TFSI？quattro？s？线？运动限量版是代表车型，这两款车的指导价正好是68.98万元，而且这款车是奥迪Q7车中最值得推荐的...
5米“大家伙”决斗，看谁只玩表面功夫？
开头我们提到豪华中大型SUV最大的优势之一就是“气场”，“气场”首先是通过“秀肌肉”表现出来的。虽然林肯Aviator和奥迪Q7都很大，5米长，但是真的放在一起，你会发现奥迪Q7变得“卑微”了。告诉你，这不是视力差，而是真正的差距。
事实上，林肯Aviator不仅拥有同级最大的轴距，而且基本上也是同级最大的“体积”。林肯飞行者的这副车身板基本可以进入大型SUV的范畴，而奥迪Q7是标准的中大型SUV。所以两辆车放在一起，林肯飞行者的气场更大是合理的。
其实不仅仅是车身尺寸，林肯aviator的设计也完美的体现了美国豪华品牌所使用的豪华华丽的表达方式。林肯最新的家族式设计语言，通过屋顶线、腰线、门槛线的设计，打造游艇和飞机机翼的造型特色。饱满的车身线条，巨大的星光镀铬中网，新颖的大灯布局，206mm的高离地间隙，265，438+0英寸的大轮毂，营造出非常端庄典雅的视觉效果，具有豪华感。
中期改款的奥迪Q7，更像是瘦身设计。最新的家族式脸型看起来更加精致，棱角分明的运动套件营造出不错的运动感。但因为是低配车型，双五辐20寸轮毂(选装)损害了车身的部分精致。另外，奥迪Q7确实营造了运动感，但却失去了豪华感。当然，这种偏好因人而异。
“从颜值出发，忠于才华”，而这种“才华”很大一部分在车上。林肯飞行者的内饰获得了2020沃德十佳内饰大奖。这一荣誉的背后，是林肯对“奢华”的独特诠释。飞行员的内部突出了豪华和宁静。进入车内，关闭电吸门的瞬间，你会有横向加宽设计营造出的宽广空间感，以及皮革和软性材质营造出的豪华气质，再加上升级了SYNC+车载系统，拥有12.8英寸高清触摸屏。一种奢华和科技气息的感觉油然而生。至于宁静，真正的体感会告诉你真相，通过双层玻璃，车内主动降噪，甚至交响乐发出的警报声来强化你的认知。一句话:林肯飞行者是一款只靠内饰就能让消费者下单的车。
与老款相比，奥迪Q7的内饰是全新的，采用了奥迪最新的“三屏”家族内饰设计，科技感并不缺乏。钢琴牌匾+金属质感包边也是常用的方法，加入木纹也没有违和感。但是，奥迪Q7只是缺少了阶级感。要知道这是一款价格接近70万的中大型豪华SUV。你不能用20多万的内饰把消费者送走！然后，也许是因为车身宽度的原因，奥迪Q7的内部明显没有林肯飞行者宽敞，反而有些“小家子气”。
作为中大型SUV，林肯飞行者和奥迪Q7都注重实用性。毕竟这个“体积”自然可以容纳6、7个座位。但是林肯aviator一次给出了三种座椅布局，是同级唯一提供三种座椅布局的车型。而且2+2+2的6座布局可以分为“两排带中央扶手的长座椅”和“两排带走廊的长座椅”两种，还有一种是2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座双排长座椅带中央扶手”的六座座椅布局，其他两种座椅布局可选装，其他车型也一样。而奥迪Q7只采用2+3+2的7座布局，不允许选择6座。在这里，林肯飞行者在政策上的便利(六年免检)无非是墨迹，奥迪Q7应该为其座椅灵活性、座椅功能性、人性化的功能设计感到羞耻。
究其原因，更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行者在车内打造越级乘坐体验奠定了基础。这款行政前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/按摩功能，还将第二排两个独立座椅的坐垫加宽了67mm，宽敞舒适。而且第二排座椅不仅配有手，还有独立操作遮阳帘的开关，在功能上还支持加热/通风，被称为“机长座椅”；座椅采用来自北美的半苯胺高级皮革覆盖，质感一流，舒适无比；更多汽车？空气？刷新“新风管家”空调系统和标配ANC主动降噪系统抵消噪音等。，车内第二排享受VIP级别礼遇。
奥迪Q7座椅采用真皮+仿皮拼接方式，舒适，但功能不如林肯飞行家。前排座椅仅支持12电动调节和加热功能。第二排座椅只支持前后调节和靠背调节。同时，奥迪Q7采用第二排三个独立座椅，提高了中间位置的舒适性，但代价是两侧座垫变窄；而且第二排中央平台比较高，骑久了腿很“丧气”。
值得一提的是，林肯飞行员对第三排的照顾并不草率。除了来自北美的半苯胺高级真皮座椅，还可以一键电动放倒第二/三排，第三排进出舒适。而奥迪Q7只配备了电动斜倚的第三排座椅，第二排座椅只支持手动斜倚。这个设计对女士很不友好。而且说实话，日常使用中，想想一辆奥迪旗舰车型手动放倒第二排座椅的场景就有点尴尬。
林肯飞行家，富有力量，触动人心。
对于豪华中大型SUV来说，除了“所见即所得”的气场优势和“所感即所得”的豪华内饰，用户还注重日常使用中细节体验带来的舒适感受。林肯飞行者和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者。但是，如果你真的去看两车的功能配置，你会发现林肯飞行者的实力更丰富，这也正是让人感动的地方。
林肯飞行者标配多达100项优秀配置，真正是豪华的杰作。四驱行政版车型尊享质感黑色车顶，矩阵式LED大灯，265，438+0寸轮毂，三排六座的“机长座”(带中央扶手)和Air？Glide空气悬架(“鞠躬迎宾”功能)，带道路预测功能的CCD自适应悬架，Revel？Ultima？3D沉浸式音响(带28个扬声器)、30向电控专属座椅(带按摩/加热/通风功能)、电吸门、HUD抬头显示、智能手机钥匙、最全副驾驶360？豪华配置如加上先进的智能驾驶辅助系统，当这一切都汇聚在林肯飞行者身上，用户的日常用车总是“满满的幸福”。
除了其他任何东西，比如空气？Glide空气悬架和具有道路预测功能的CCD自适应悬架，前者在停车状态下车辆熄火后自动下降15mm，当车门打开并启动迎宾感应时再下降35mm，以50mm的下降高度实现“鞠躬迎宾”功能，不仅方便上下车，还方便装载货物，能给用户带来极为恭敬的体验。
在行驶过程中，安装在前挡风玻璃后面的摄像头实时监控前方15m路面，采集路面上2-20cm深的坑洼，然后这些信息会传输到传感器。最后系统控制悬架系统调节减震器的阻尼，从而提高驾驶舒适性。CCD自适应悬架通过整车12个传感器实时采集包括车身姿态、转向、加减速等信息，最终以100次/秒的速度独立调节各车轮的减震器。而且CCD自适应悬挂会根据车辆的不同状况进行自适应调整。比如，当系统检测到车速低于56km/h且处于复杂路况时，会自动进入越野模式，悬架提升30mm；当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒时，悬架高度会自动降低15mm，以保证更高的稳定性。
再比如Revel？Ultima？3D沉浸式音响系统，多达28个扬声器，20个同级别声道功放，实现如同身临其境的3D环绕声体验。辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式的音质，让用户享受自然的声音体验。
毫不夸张的说，林肯飞行者在配置上已经达到了百万豪华SUV的水平，是名副其实的“豪华”。相比之下，奥迪Q7虽然表面上是豪华品牌，但是没有空气悬架，没有自适应悬架，没有隔音降噪，没有隐私玻璃，没有HUD，没有品牌音响，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置都缺失。这种“奢侈”的修养，实在不尽如人意。
3.0T？vs？2.0T，两者有什么区别？
目前，节能减排是世界的主旋律，中国出台了极其严格的“双积分”政策。由于这种形式，豪华中大型SUV在动力上开始“阉割”，2.0T四缸发动机成为主流。甚至有些同级车型都是2.0T四缸发动机。虽然不敢说动力弱，但实际上与中大型豪华SUV的“身份”不符。
林肯飞行者的出现，让中大型豪华SUV的“偷”行为看起来很恶心。特别是林肯飞行者都是3.0T？V6动力布局对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力，谋求重建市场口碑，推动林肯品牌进入良性发展通道具有积极意义。
对于消费者来说，当你的预算达到70万，面对林肯飞行者和奥迪Q7，我想你一定会加入林肯飞行者的怀抱。不说别的，3.0T双涡轮增压355马力553牛·米的功率已经足够让人兴奋了。飞行者采用的前双横臂、后多连杆式四轮独立悬架结构，加上CCD自适应可变悬架，上一层楼梯就有路感；再加上标配的ESE主动声音增强系统，经过专业调校，加速时发动机运转产生的声音更加线性饱满，与出众的动力完美结合，带来更澎湃的驾驶体验，为驾驶操控增添激情。
相比之下，奥迪Q7略弱的动力表现、偏向方向盘和“直白”的驾驶体验确实很难让驾驶者兴奋。可以说，林肯飞行者就像一面魔镜，不仅让奥迪Q7上的2.0T感到羞辱，也让BBA的光环逐渐暗淡。
写在最后:
作为“林肯之道”的最佳体现，飞行家成为了品味不错的买家的不二之选。无疑是一款豪华、运动、科技感十足的豪华中大型SUV。它不仅呼应了品牌魅力，也让奥迪Q7失去了BBA应有的技术和优势。70万的预算，车主可以享受的十大礼遇，答案不言而喻。
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